Powerslides и изпарените гуми винаги са били част от изживяването на AMG, но това е на път да се промени. Представянето на Mercedes-Benz преобразува един от своите класически седани със задно задвижване, E63 AMG, към задвижване на всички колела, каза компанията Моторна тенденция.
Добавянето на задвижване на четирите колела идва с освежаване в средата на цикъла на всички модели E-Class за моделната година 2014. Обновеният автомобил трябва да дебютира на автомобилното изложение в Детройт през януари.
Препоръчани видеоклипове
E63 ще бъде първият не-SUV AMG продукт със задвижване на всички колела, тъй като вероятно ще победи малкия A45 AMG до магазина. Това ще бъде и първият AMG модел, който преминава от задно задвижване към задвижване на всички колела.
Mercedes вече предлага своята система за задвижване на четирите колела 4Matic на стандартната E-класа, но версията AMG ще бъде доста различна. В сериен Mercedes системата изпраща 45 процента от мощността към предните колела и 55 процента към задните колела. Може също така да превключва мощността 30/70 или 70/30 отпред/отзад, ако един комплект колела загуби сцепление. Версията AMG обаче е настроена на постоянно 33/67 разделение отпред и отзад.
Впечатляващо, AMG казва, че задвижването на всички колела ще добави само 132 паунда към E63, тъй като инженерите ще можете да премахнете трите електронно блокиращи съединителя на автомобила и да инсталирате по-малко здрави задни полуоски.
E63 ще запази своя 5,5-литров V8 с двойно турбокомпресор, който произвежда 518 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент. Пакет Performance довежда тази обща мощност до 550 к.с. и 590 lb-ft.
Двигателят е най-важната част от всеки AMG автомобил, но задвижването на всички колела определено ще промени характера на E63. Проследявайки родословието си до едно от първите чудовища на AMG, Hammer, E63 винаги е бил много скъп мускулест автомобил: Голям двигател. Задвижване на задните колела. Това е.
Поради невероятния въртящ момент на V8, E63 (и други модели на AMG) имат репутация на своенравно управление. Задвижването на четирите колела може да помогне да успокои звяра. Mercedes вече казва, че времето от 0 до 60 мили в час на E63 ще падне от 3,8 секунди на 3,4 секунди със задвижване на всички колела, така че наистина може да се окаже подобрение.
Разбира се, AMG няма да е първият немски автомобилен производител, който ще създаде супер седан със задвижване на всички колела. Audi е кралят на задвижването на всички колела от десетилетия и може да предложи предупредителна история за съперниците си в Affalterbach.
Спортните S и RS модели на Audi са известни със своето невероятно сцепление и уравновесеност, но също и с недозавиване (дължащо се в много случаи, разбира се, на шасито, проектирано за задвижване на предните колела) и липсата на водач участие.
AMG ще трябва да балансират податливостта и забавлението в най-новото си творение. Ще видим какво ще излезе на автомобилното изложение в Детройт през януари.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Електрическият EQC на Mercedes-Benz е един от най-достъпните автомобили в своя сегмент
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 потвърдено за 2019 LA Auto Show
- Следващият Mercedes-AMG C63 може да се откаже от V8 за четирицилиндров хибриден двигател
- Mercedes-Benz се намесва в битката за микромобилност с първия си електрически скутер
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
