Някои казват, че електрическите автомобили са бъдещето и техните дизайнери изглежда са съгласни. Автомобили като Tesla Model S, Mitsubishi I и Nissan Leaf са проектирани да бъдат възможно най-аеродинамични и да изглеждат като нищо друго на пътя днес. Тези автомобили позволяват на опитните шофьори на електромобили да покажат, че са пред кривата, но какво да кажем за тези, които са зад тях? Ами ако искате шофиране с нулеви емисии с класически стил?
За щастие британската компания за спортни автомобили Morgan има отговора. Morgan наскоро представи Plus E, електрически автомобил със стил от 50-те години на миналия век, на автомобилното изложение в Женева. Plus E е електрическа версия на Plus 8 на Morgan, традиционен британски спортен автомобил, чийто стил е непроменен от администрацията на Айзенхауер.
Препоръчани видеоклипове
„Искахме да видим колко забавно можете да прекарате в електрическа спортна кола, така че създадохме такава, за да ни помогне да разберем“, каза оперативният директор на Morgan Стив Морис. Той каза, че големият въртящ момент на електрическия мотор ще направи Plus E фантастичен за управление.
Вместо BMW V8 на Plus 8, Plus E има електрически мотор Zytek с мощност 94 к.с., който е монтиран в тунела на трансмисията. Под странично отварящия се капак има литиево-йонна батерия, а между тях е петстепенна ръчна трансмисия, пълна със съединител. Електрическите двигатели обикновено не изискват съединител, тъй като те произвеждат цялата си мощност при нулеви обороти в минута. Tesla имаше проблеми с двустепенната трансмисия, за да се справи с въртящия момент на своя Roadster, а Morgan всъщност трябваше да вземе една предавка от шестстепенната на Plus 8 за Plus E.
Всичко това създава интересна алтернатива на ръчните скоростни кутии без съединител: благодарение на въртящия момент на двигателя, водачът може да остави съединителя включен като автоматик или да превключва ръчно. Според управляващия директор на Zytek Нийл Хеслингтън, „многоскоростната трансмисия позволява на двигателя да харчи повече време работи в любимата си точка, където използва енергията по-ефективно, особено по високите пътища скорости. Освен това ни позволява да осигурим по-ниска предавка за бързо ускорение и ще направи колата по-привлекателна за запалените шофьори.“
Morgan казва, че Plus E ще се използва за „предварителна инженерна оценка“. Втори прототип, вероятно с различни батерии и последователна трансмисия, ще бъде по-близо до производствените спецификации. Компанията не публикува никакви данни за производителността, но като се има предвид липсата на конски сили на Plus E, шофирането му вероятно ще бъде повече за забавление, отколкото за пълна скорост.
Morgan е идеалната компания за изграждане на ретро електрическа кола; неговата идентичност е изградена около традиционен стил и традиционни методи на строителство. Plus E и всички останали Morgans имат структурни опори, направени от дърво, оригиналният лек материал, и компанията дори изгражда триколесен автомобил, задвижван от V-Twin мотоциклетен двигател.
Понякога външният вид наистина е дълбок. С Plus E Morgan показва, че модерната технология може да се побере в корпус от старата школа. Кой каза, че всички електрически коли трябва да изглеждат като реквизит от научнофантастичен филм?
Препоръки на редакторите
- Tesla Model 3 е най-търсеният електрически автомобил в света, сочи проучване
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
