Влаковете може би са били иконата на американския Стар Запад, но след като ерата на автомобилите започна в края на през 20-ти век локомотивът бавно изчезна на фона на популярните транспортни методи тук в държави. Тъй като автомобилите стават все по-сложни, новите магистрали имат приоритет пред железопътното строителство. Малко след това изобретяването на двигателя дава началото на търговския въздушен транспорт и строителството на нова железопътна линия е почти потушено. Влаковете се превърнаха в товарното животно в света на превозните средства – страхотни за превоз на товари в цялата страна, но непопулярен като метод за лично пътуване.
Но точно така се разви историята в САЩ. Навсякъде по света железопътните линии процъфтяват. Особено в Япония влаковете са важна част от ежедневието – толкова много, че малката страна на практика разчита на тях, за да се движат. Тогава би имало смисъл, че технологията за придвижване в Япония е най-сложната в света, издигайки границите на скоростта и ефективността все по-високо.
По-рано тази година прототипът на Central Japan Railway за най-новия влак от седем вагона maglev L0 заличени рекорди за скорост на сушата, достигайки 374,69 мили в час по време на експлоатационни тестове, надминавайки собствения си рекорд от 372,82 мили в час, поставен само дни по-рано, и се утвърждава като най-бързия влак в света. Предишният рекорд за скорост беше поставен през 2003 г., също в Япония и на същата тестова писта, от прототипния влак MLX01, който достигна 361 мили в час.
Свързани
- Всичко, което трябва да знаете за самолета Boeing 737 Max 8
Серия L0 Shinkansen maglev
Влаковете Maglev могат да достигнат такива пламтящи скорости чрез намаляване на триенето между релсите и автомобила. Използвайки както постоянни, така и електромагнити, за да създадат ток върху релсата, влаковете се движат по това, което по същество е малка въздушна възглавница (оттук и „маглев“, от магнитна левитация). Магнитите действат и като задвижване и с толкова малко триене влакът може да достигне супер скорости бързо. Тази нова серия LO maglev е настроена да се закрепи през релсите до 2027 г., когато в момента в процес на изграждане Chūō Shinkansen – дълга 178 мили железопътна линия между градовете Токио, Нагоя и Осака – се очаква да бъде завършен. Тази нова линия ще намали драстично и без това бързото пътуване от Токио до Нагоя до 40 минути и от Токио до Осака за 67 минути, намалявайки времето за пътуване с над 50 процента.
Доминирането на Япония в технологиите за железопътни превозни средства е очевидно в броя на рекордните скорости, поставени от японските влакове. От най-добрите десет скорости, регистрирани някога, седем са зададени от японски превозни средства, включително трите най-добри скорости. Въпреки това парите и ресурсите, необходими за създаването на тези високоскоростни влакове и многобройните железопътни линии, по които те се движат, са изключително високи: Chūō Shinkansen ще струва около 100 милиарда долара. За да компенсират разходите, много японски железопътни компании започнаха да търсят лиценз за технологията в други страни.
Високоскоростен влак, който ще бъде построен в Америка, свързващ Вашингтон и Балтимор с очаквано време за пътуване от 15 минути, е само една от многобройните предложени маглев линии около Съединените щати - включително линия, свързваща Лос Анджелис, Калифорния и Лас Вегас, Невада, и линия, обслужваща столичния район на Питсбърг, Пенсилвания, за да назовем малцина. Надяваме се, че тези предложени линии ще се осъществят и ще доведат до нова ера на високоскоростни пътувания през страната. Дотогава ще се взираме в Тихия океан със завист.
Препоръки на редакторите
- Новият маглев влак на Китай може да достигне удивителните 372 mph
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
