2018 Audi R8 V10 Spyder Преглед

Персоналът на Digital Trends има безсрамна мания по Audi R8. От нашите първо шофиране, на нашия опит на пистата, да се нашият преглед, на нашия Награди за кола на годината, всяка част от времето, прекарано в седалката в модела halo на немския автомобилен производител, ни остави заекващи похвали към всеки, който желае да слуша. Може да се каже, че имахме добро чувство, когато се насочихме към тази оценка на горната версия, но защото нищо не може да се приеме за даденост, ние (жертвоготовно) закопчахме в суперавтомобила със средно разположен двигател за друг кръгъл. Така че, без повече шум, прочетете нашия преглед на Audi R8 Spyder V10 за 2018 г.

Какво ново

Второто поколение R8 на Audi дебютира през 2016 г. с еволюционни промени в стила, повече мощност, подобрена интериорна технология и изцяло нова платформа. R8 Spyder V10 споделя двигател, платформа и каросерия с V10 Coupe, но модифицира силуета на суперавтомобила със сгъваем мек покрив. Към момента на писане е наличен само базов V10 Spyder, въпреки че версия с 610 конски сили (която да съответства на V10 Plus Coupe) трябва да се появи в началото на следващата година.

Нива на оборудване и функции

Като общо правило кабриолетите губят част от естетическата изящност на своите колеги купета. Нещо в пролуките на панела на сгъваем твърд покрив или натрупаната тъкан на парцален покрив просто изглежда… неподходящо. В явно нарушение на тази тенденция обаче е Audi R8 Spyder.

Докато версиите с падащ покрив на повечето спортни автомобили изглеждат като закъсни мисли („просто свалете горната част тук, Бил“), R8 Spyder се усеща като основен редизайн на вече красива кола. По-специално – независимо дали платненият му покрив е повдигнат или прибран – R8 Spyder демонстрира своите жалузи с тапицерия от въглеродни влакна, нисък профил и удължена задна част. Защо да криете стилизирана каросерия под сгъваем покрив, разкривайки само най-добрите ъгли след преобразуване? R8 Spyder се доставя 24/7.

Като прогресия на дизайна от първо към второ поколение, ние ценим най-много профила и изгледите отзад на R8 Spyder. Журито все още е извън ултра-острия нос на актуализирания суперавтомобил, но тези поразителни LED фарове са универсално лоши. Нашият тестер Vegas Yellow (който варира между Pantone и Mustard оттенък въз основа на осветлението) привлича много внимание, но все още е по-консервативен от своя Lamborghini Huracan Spyder братовчед.

Докато версията V10 Plus не се появи в шоурумите, 2018 Audi R8 Spyder е доста безгрижен. При първоначални 177 100 долара моделът ragtop е с 12 200 долара по-скъп от аналога си с фиксиран покрив.

Стандартните акценти включват кожени Nappa 18-посочни отопляеми спортни седалки, 19-инчови ковани алуминиеви джанти, обвити в летни гуми, LED фарове, автоматичен климатроник, MMI навигация, Audi Virtual Cockpit, звукова система Bang & Olufsen с 13 високоговорителя и камера за обратно виждане.

За да отличи вашия R8 Spyder, Audi предлага черен оптичен пакет ($3000), въглеродна външна облицовка ($4800), карбонов интериорен пакет ($3400), кожа с диамантен шев ($3500), контрастни шевове ($500), 20-инчови алуминиеви джанти с 10 спици ($1500) и боядисани в червено спирачни апарати ($700). Що се отнася до представянето, кормилната система с променливо съотношение на Audi добавя $1400, а карбоново-керамичните спирачки повишават долната линия с колосалните $9900.

Преглед на технологиите

Суперколи са склонни да бъдат „супер“ отвън навътре, което означава, че външният им дизайн и механиката на автомобила насочват разговора. Докато R8 Spyder има определено присъствие на пътя и блестящо представяне, голяма част от неговия уау-фактор може да се изпита само от кабината.

Интериорната технология заема централно място от момента, в който задействате кървавочервения бутон за запалване на R8. Вместо зле интегриран централен монитор, малък TFT монитор и аналогови измервателни уреди, Audi консолидира цялата информация в един 12,3-инчов цифров дисплей – разположен директно пред шофьор.

„Виртуалният кокпит“ на Audi е еднакво усъвършенстван и интуитивен, с преконфигурируем интерфейс за увеличаване или намаляване на известността на картите/навигацията на Google Земя, данните за ефективността, медиите, музиката и телеметричните данни. Толкова впечатляващ е драйверният модул, че дори не ни липсва Apple CarPlay или Android Auto функционалност.

Визуалната интрига на R8 Spyder се допълва от убийствена аудио система. 13 високоговорителя и 550 вата доброта на Bang & Olufsen превръщат R8 Spyder в концертно място - за вас и околния трафик. Чифт USB портове, два слота за SD карти, един aux жак, Bluetooth аудио, HD радио и Sirius XM осигуряват достатъчно опции за зареждане и възпроизвеждане на музика. От друга страна, със саундтрак V10 по заявка, можете напълно да забравите за алтернативното аудио.

Вътрешно обзавеждане и завършване

Отвъд най-модерните си джаджи, кабината на R8 Spyder е визуално стимулираща, изключително удобна стая за двама. Интериорният дизайн произтича от отделението на водача, следвайки наклонен надолу панел на арматурното табло в обгръщащо оформление. Всеки детайл е ориентиран към пилота, включително вентилационните отвори, издатините за управление на климата и централната конзола.

Това дава на водача усещане за пълен контрол, подчертано от неговата или нейната способност да контролира почти всяко регулиране на удобството и производителността, без да вдигате ръка от кормилното управление с плоско дъно колело.

Меката кожа украсява седалките, волана, панелите на вратите, скоростния лост, централния тунел и (ако е опция) арматурното табло, за да подчертае премиум позиционирането на R8. Антрацитни или въглеродни вложки, заедно с акценти от полиран метал изглеждат и се усещат ефектно. Стандартните отопляеми, регулируеми в 18 посоки спортни седалки осигуряват отлична странична опора, като същевременно дават приоритет на комфорта. Опционални шевове с диамантен модел на седалките и акцентни шевове на други места вдъхват живот на тъмната кожа.

В крайна сметка суперавтомобилът е егоистично удоволствие; защо не изберете такъв с интериор и външни разваля?

Ефективност на шофиране и MPG

2018 Audi R8 Spyder няма да се опита да ви убие. Ако вашият критерий за покупка на суперавтомобил включва редовно изживяване при шофиране, близко до смъртта, можем ли да ви предложим Додж Вайпър или еквивалентна лудост. Разбира се, светът има нужда от мощни машини, които „хапят ръката, която храни“, но R8 е шампион на по-удобната страна на притежанието на суперавтомобил.

Качеството на возене е първо на луксозен автомобил и второ на мощно превозно средство, предните и задните надвеси не стържат по нищо с наклон, седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител е гладка като коприна в автоматичен режим. Тези усъвършенствания кулминират в напълно разумно ежедневно шофиране. Разбира се, не всичко е практично за семеен седан. Подобно на всеки друг суперавтомобил със средно разположен двигател, предният багажник или „фрънк“, ако щете, едва ли е достатъчно голям за малък куфар, а много дългите врати означават неудобно излизане от претъпкан паркинг. Така че, знаете ли, може би да си купите втора кола, за да превозвате неща?

„Пригоден за живеене“, присмивате се. „Друг начин да се каже „скучно“ имаш предвид!“ Само ако смятате моторните спортове за скучни, когато никой не катастрофира. Колкото и R8 Spyder да е проектиран да се приспособява, неговите команди за марширане са вълнуващи. Директно зад пилотската кабина, 5,2-литров V10 двигател с атмосферно пълнене преобразува горенето в насълзяващо очите ускорение и форичен звук (свършиха ни истински думи, за да го опишем). Числа: 540 конски сили и въртящ момент от 398 паунда фута; 0 до 60 mph за 3,6 секунди, максимална скорост 198 mph; 8500 rpm redline; 17 комбинирани mpg.

Отключването на музикалната кутия на двигателя е толкова просто, колкото натискането на дросела, но достъпът до потенциала за производителност на R8 отнема още няколко стъпки. на Audi система за избор на шофиране настройва теглото на кормилното управление, реакцията на газта и амортизацията на окачването според три предварително зададени режима на задвижване и един потребителски избор. В допълнение, седемстепенната скоростна кутия с двоен съединител включва стандартен режим на задвижване, спортен режим (по-бързи превключвания, по-дълго задържане на предавките) и пълен ръчен режим. Самостоятелното превключване е възможно чрез самия селектор на скоростите или чрез лостчетата на волана.

Системата за задвижване на четирите колела Quattro на Audi е чудо. Дори с контрол на сцеплението в по-малко ограничителен режим „Спорт“, непоколебимото сцепление и стабилност на автомобила създават безгранична увереност. Увеличаването на увереността и ангажираността е свръхотзивчивата кормилна система и мускулестото спиране. Други суперавтомобили може да имат по-високи граници на завиване, но само професионален шофьор на състезателна писта би бил квалифициран да ги постигне. В дивия запад на обществените пътища, R8 е най-подходящ за вашите манипулации с оловни крака.

R8 Spyder ще ви накара да се насладите на неговата производителност, но истинският джам-фест започва в момента, в който пуснете горната част.

Безопасност

2018 Audi R8 V10 Spyder се предлага стандартно с едностепенни въздушни възглавници за водача и двустепенни въздушни възглавници за предния пътник, странични въздушни възглавници, въздушни възглавници за коленете на водача и пътника отпред, ABS, контрол на стабилността, камера за задно виждане, сензори за паркиране и адаптивен круиз контрол. Audi не предлага допълнителни помощни средства за водача за гамата R8. Подобно на повечето суперавтомобили, R8 не е тестван за катастрофи от IIHS или NHTSA.

Как DT би оборудвал тази кола

Благодарение на богатия списък от стандартни функции, ние бихме запазили нашата конструкция на Audi R8 V10 Spyder 2018 доста проста. Макар и хладно, тапицерията от въглеродни влакна оказва малко влияние върху теглото на автомобила, затова бихме се отказали от тези екстериорни или интериорни пакети. Стандартните сребристо боядисани екстериорни акценти балансират добре предпочитаното от нас боядисване на Vegas Yellow. Нашата единствена външна опция биха били зашеметяващите 20-инчови ковани алуминиеви джанти с Y-дизайн ($1500). Вътре бихме добавили кожен пакет с диамантени шевове ($3500). Включвайки тези екстри, нашият перфектен R8 Spyder ще ни върне $182 600 плюс дестинацията и управлението.

Нашето вземане

Често сме се чудили, ако нямаше специална група от потребители на кабриолети, щяха ли автомобилните производители дори да положат усилия за проектиране, инженерство и производство на друг вариант на модел? Като се има предвид, че купетата често са по-добре изглеждащи, по-практични и по-достъпни - може би не. Ако не беше Audi R8 Spyder от 2018 г., бихме могли да толерираме мандата за фиксиран покрив, но свят без този елегантен падащ покрив е свят, който никога не искаме да видим. Както се оказва, премахването на капака от съвършенството само ни позволява да му се възхищаваме по-пълно.

Има ли по-добра алтернатива?

2018 Audi R8 Spyder се конкурира най-директно с Макларън 570S Паяк и Порше 911 Турбо кабриолет. Сред тях McLaren е най-мощният, Porsche е най-бързият до 60 mph, а R8 Spyder е (в нашите очи) най-привлекателният. Купувачите, които искат изживяване със сурово представяне, без покрив, ще предпочетат McLaren за 208 000 $, а тези, които искат да прикрият мощта на колата си в каросерията на обикновен стар спортен автомобил, ще изберат Porsche. Всички останали ще намерят повече от достатъчно визуална и сетивна наслада в R8 Spyder.

Колко ще продължи?

2018 е първата моделна година за второто поколение Audi R8 Spyder, така че не очаквайте значителни промени от доста време.

Трябва ли да вземете такъв?

Можете ли да си го позволите? Ако отговорът е „да“ и сте на пазара за кабриолет суперавтомобил, 2018 Audi R8 Spyder е абсолютно този, който трябва да имате.

Препоръки на редакторите

• Размахващият опашка R8 със задно задвижване на Audi ще свири на бис през 2020 г.
• Audi TT ще получи брадвата, за да направи път на електрическите автомобили - и R8 може да е следващият
• Кабриолетът на BMW Серия 8 разполага с двойно турбо V8, изобилие от екрани
• Само 10 души ще могат да поставят това лимитирано издание на Audi R8 в гаражите си