Автомобилната индустрия във време на преход се съсредоточава около електрификацията и свързаността. Дори Lamborghini, отдавна дивото дете на автомобилната индустрия, трябва да вземе предвид тези тенденции. Но Lamborghini винаги прави нещата по свой начин.
Lamborghini Revuelto е заместител на суперавтомобила Aventador и най-новият в дългата гама от машини-мечта с двигател V12, която включва легендарните Miura, Countach, Diablo и Murciélago. Но Revuelto е plug-in хибрид – първият на Lamborghini – и включва повече технологии от всякога, отбелязвайки голяма стъпка за марката в същата посока, в която поема останалата част от индустрията.
Revuelto продължава традицията на Lamborghini за зашеметяващи суперколи, но под кожата е нещо повече от колекция от технологичните модни думи, подчерта техническият директор на Lamborghini Рувен Мор в интервю по време на дебюта на автомобила в Северна Америка в Ню Йорк град. От дизайна на plug-in хибридното задвижване до скритите аеродинамични елементи в Revuelto Достоен за Instagram стил, Мор обясни как инженерите запазват същността на Lamborghini в това високотехнологична ера.
Модно късно
Lamborghini беше законодател на тенденциите с Miura и Countach, но този път модерно закъснява за партито. Plug-in хибридните суперавтомобили се появиха масово преди около десетилетие, когато Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder се появиха почти едновременно. McLaren наскоро се върна към plug-in хибридната технология със своята Artura, докато изцяло електрическите Rimac Nevera и Pininfarina Battista напълно изоставиха двигателите с вътрешно горене.
Lamborghini не е готова да стане изцяло електрическа, но след като се опита да електрифицира с хибридите Sián FKP-37 и Countach LPI 800-4, ръководството на компанията почувства, че е подходящото време за plug-in хибрид. Три електрически мотора - един, задвижващ всяко предно колело, и трети, прикрепен към осемстепенната трансмисия трансмисия с двоен съединител — позволява ограничено електрическо шофиране, като енергията се съхранява в 3,8 киловатчаса батерия. Всичко е в крак с времето.
„Социалната среда се промени“, каза Мор, като отбеляза по-строгите разпоредби за емисиите и постоянна загриженост, че европейските клиенти в крайна сметка ще се нуждаят от някаква форма на електрически режим за достъп градски центрове. Технологичните подобрения, като батерии с по-висока енергийна плътност, както и графикът на Lamborghini за подмяна на моделите също направиха това подходящото време за пускане на plug-in хибрид, добави Мор.
Той запазва звука, който прави Lamborghini толкова драматични за слушане, колкото и за гледане.
Докато се насочваме към света на електрическите автомобили, зареждането е най-голямата грижа за много купувачи за първи път. Има смисъл. Докато шумът за самите електрически автомобили е безспорно оправдан, най-големият недостатък е фактът, че трябва да ги зареждате, а в момента това може да бъде малко неприятно.
Това не е само поради факта, че трябва да изчакате, за да се зареди, но и поради факта, че има такива различни видове зарядни устройства за електрически автомобили и може да не успеете да заредите електрически автомобил с всички тези различни видове.
General Motors планира да спре използването на Apple CarPlay и Android Auto телефонна свързаност в бъдещите електромобили в полза на информационно-развлекателни системи, разработени с Google въз основа на технологиите на компанията. Първо съобщено от Reuters, този ход е изненадващ предвид популярността на Apple CarPlay и Android Auto, които позволяват на потребителите да прожектират съдържание от смартфони върху сензорния екран на автомобила, заобикаляйки родния инфотейнмънт системи.
Решението на GM да спре да предлага тези системи за бъдещи електромобили, като се започне с Chevrolet Blazer EV за 2024 г. може да помогне на автомобилния производител да улови повече данни за клиентите, отбеляза Ройтерс, предоставяйки представа за това как са превозните средства използвани. Но това вероятно ще бъде пагубно за потребителското изживяване, тъй като клиентите ще трябва да се научат да използват вградени информационно-развлекателни системи, а не интерфейсите на смартфоните, с които са свикнали.
