2017 Honda Civic Hatchback Първо шофиране

И прагматиците, и ентусиастите имат какво да очакват със завръщането на хечбека в гамата на Civic. Докато десетото поколение Civic вече се продава от около година във формата на купе и седан тук в САЩ, Honda избра да отдели време, за да пусне на пазара модела с пет врати. Той се завръща в сблъсъка със стабилен набор от опции и съдържание направо от портата и с предстоящия настроен за писта модел Type R, идващ американския пазар за първи път през следващата година – изключително в конфигурация хечбек – той също служи като предвестник на интересни неща за идвам.

Произведен в производствения завод на Honda в Суиндън, Обединеното кралство и стъпил на сушата в САЩ, преди да се предлага навсякъде другаде, Civic с пет врати носи отчетливо европейско дизайнерско влияние, съчетано с нова платформа, която е едновременно по-лека и значително по-твърда от преди, с нисък център на гравитация, която помага да се засили отчетеният фокус на Honda върху пъргавината и забавните за шофиране характеристики, като същевременно остава изключително достъпна за маса публика.

По-често, отколкото не, тези привидно различни атрибути са в противоречие един с друг, но успешно постигат баланс между двете винаги е било част от чара, който е превърнал Civic в автомобилна институция за повече от четири десетилетия. И все пак с този нов акцент върху динамиката, дали Honda е била принудена да направи отстъпки другаде, за да се погрижи за конкретен контингент от купувачи? Отправихме се към живописните задни пътища в и около Монтерей, Калифорния, за да разберем.

Коефициент на излюпване

Honda има доста ясна картина в главата си за типичния клиент на Civic Hatchback. Докато младите купувачи са задължителни в този сегмент, те също виждат тези, които биха избрали пет врати, като повече ориентирани към имиджа, съсредоточени върху производителността „направи си сам“ машини, които са изкривени мъжки в сравнение с Civic седан и купе купувачи. Този профил задвижва голяма част от дизайна и настройката на Civic Hatchback, който обръща толкова внимание на усещането за спорт, колкото и на полезност и безопасност.

Брадли Игър/Дигитални тенденции

Налични в нива на оборудване LX, EX, EX-L Navi, Sport и Sport Touring, всички модели ще бъдат задвижвани от турбокомпресор и 1,5-литров DOHC четирицилиндров двигател с директно впръскване, произвеждащ 174 конски сили в LX и EX и 180 конски сили в Sport и Sport Touring спец. Заедно с автоматичната CVT, моделите LX и Sport trim се предлагат с шестстепенна ръчна скоростна кутия, с последното ниво на оборудване увеличава стойността на въртящия момент до 177 паунда-фута спрямо 162 паунд-фута, предлагани при CVT-оборудвани модели.

Това поставя както мощността с турбокомпресор, така и възможността да управлявате собствените си предавки за първи път в десетото поколение Civic, тъй като седанът и купето предлагаха само опция с три педала във връзка с атмосферния 2,0-литров мотор, въпреки че липсата на ръчна наличност в най-високата спецификация на оборудването Sport Touring изглежда странно решение.

Независимо от това, моделите Sport и Sport Touring вдигат драматичния блясък със стандартния си централно монтиран двоен изпускателна система, докато скъсеният заден надвес и стандартният заден спойлер на покрива на всички нива на оборудване придават атлетичен вид на автомобила с пет врати атмосфера. LED дневните светлини, мигачите и задните светлини са стандартни за всички модели, докато LED фаровете са стандартни за Sport Touring.

Отвътре интериорната естетика на Civic Hatchback до голяма степен е пренесена от моделите седан и купе, с налична базирана на Android 7-инчова информационно-развлекателна система с капацитивен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Автоматична съвместимост. 25,7 куб. фута Товарното пространство е налично със свалени задни седалки в моделите без спортно оборудване, а 36 инча място за краката на задната седалка поставя Civic Hatchback на върха в своя клас.

Honda Sensing включва набор от налични функции за активна безопасност на Civic, които включват предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата и смекчаване на напускането на пътя. Това, заедно със стратегическото използване на стомана с висока якост около рамките на вратите и релсите на предната рамка, които са проектирани да насочват двигателя надолу и назад в случай на сблъсък в предния край, за да помогне за насочване на енергията от удара към пода на автомобила, ясно факторизиран в способността на Civic Hatchback да осигури 5-звезден общ резултат за превозно средство от NHTSA.

Зад колелото

Първоначалният ни престой на кормилото на новия Civic с пет врати ни видя да тръгваме от центъра на Сан Франциско към по-зелените гледки на Санта Круз на път за Монтерей. Добре, че тогава се озовахме в оборудван със CVT модел Sport Touring за пътуването, тъй като градският трафик изглеждаше особено зловещ сутринта на 9 ноември.

Служейки като предложение от най-високо ниво, утешителната награда за липсата на наличност на ръчна скоростна кутия в оборудването Sport Touring е наличието на монтирани на волана превключватели, които предлагат толкова пряко участие в механичната работа на автомобила, колкото повечето купувачи вероятно ще направят желание.

Подобно на системата, открита в новия Ridgeline, информационно-развлекателната система със сензорен екран е добре дошъл ъпгрейд от предишните предложения на Honda, макар и като отбелязахме по време на нашето време с пикапа на Honda, липсата на физическо копче за сила на звука прави използването на аудио системата повече от главоболие, отколкото би трябвало бъда. Освен дизайна на управлението, хардуерът е отзивчив и партньорството на Honda с Garmin за навигационния интерфейс дава резултати в интуитивно оформление на карта, което е приятно за гледане, докато цялостният интерфейс на менюто е ясен и лесен за използване.

По обяд сменихме превозните средства, кацайки в модел Sport, оборудван с механична скоростна кутия. Без съмнение, подсилена от допълнителната мощност на чешмата, 1,5-литровият електроцентрал изглеждаше особено добре подходящ за елегантната шестстепенна скоростна кутия, която предлага леко, но комуникативно усещане на съединителя и задоволителен скоростен лост операция. Също така си струва да се отбележи, че Civic Hatchback с три педала в спортно оборудване надминава своя колега, оборудван с CVT, по отношение на разхода на гориво по магистрала с 39 мили на галон, докато градският разход на гориво е идентичен с 30 мили на галон.

Освен разликите в мощността на двигателя, всички Civic Hatchback имат специфични за модела настройки на производителността на кормилното управление и характеристики на окачването, като последното използва по-твърди амортисьори за по-добро управление при моделите със спортно оборудване. Съчетан с нови, пълни с течност втулки на окачването, този спортен модел предлага възхитително съвместимо качество на возене без своенравно управление, когато се кара по задни пътища с известен ентусиазъм, но ентусиастите, които искат от време на време да участват в автокроса, вероятно ще бъдат възнаградени за търпението си, ако решат да изчакат предстоящия Si модел.

Но за останалите потенциални купувачи на Civic тук няма недостиг на избор. Най-новата партида от модели на Civic се очертава да бъде най-широкият избор, предлаган в САЩ до момента, с гореспоменатите Civic Type R трябва да излезе през следващата година и да бележи сериозното завръщане на Honda в битката с висока производителност в Щатите (Acura NSX независимо от това).

Междувременно тези, които търсят практичен избор, който не пренебрегва стойността на връзката с водача, имат добре усъвършенствана опция в този нов Civic с пет врати.

Високи нива

• Остър дизайн
• Хечбек полезност
• Добра изолация от пътния шум

Ниски нива

• Информационно-развлекателната система със сензорен екран все още се нуждае от копче за сила на звука
• Ръчната скоростна кутия не се предлага при най-високото ниво на оборудване

Препоръки на редакторите

• Най-добрите хечбеци
• 2020 Honda Civic срещу. Тойота Корола 2020 г
• Седанът и купето на Honda Civic 2020 г. пристигат утре от $20 680
• 2020 Honda Civic хечбек запазва вярата в ръчната скоростна кутия
• Honda удължава гаранцията на избрани CR-V, Civics след установяване на проблем