Хеликоптерът Ingenuity на НАСА продължава да се движи през марсианското небе, като наскоро завърши деветия си и най-предизвикателен полет до момента.
Мултироторният самолет счупи няколко от собствените си рекорди по време на полета, както беше потвърдено от Лабораторията за реактивни двигатели на НАСА, базираното в Калифорния звено, което наблюдава последната мисия на Марс.
Препоръчани видеоклипове
По време на последния си полет Ingenuity летя за 166,4 секунди, надминавайки предишния рекорд от 139,9 секунди, постигнат по време на шестия му полет на 23 май.
Свързани
- НАСА загуби връзка с хеликоптера Mars Ingenuity за една седмица - но сега всичко е наред
- Гледайте копие на хеликоптера на НАСА за Марс да лети на Земята
- Хеликоптерът на НАСА за Марс достига 50-ия полет
Самолетът с тегло 4 паунда и висок 19 инча също прелетя разстояние от 625 метра, много повече от съществуващия рекорд от 266 метра, който покри при четвъртия си полет на 29 април.
Машината също успя да достигне скорост от 5 метра в секунда, 1 mph по-бързо, отколкото лети от шестия си полет.
JPL туитира потвърждение за успешния полет на Ingenuity, заедно със снимка, заснета от обърнатата надолу камера на самолета, докато той лети над повърхността на Марс.
#Хеликоптер Марс разширява границите на Червената планета. 🚁
Роторкрафтът завърши своя 9-ти и най-предизвикателен полет досега, летейки за 166,4 секунди със скорост от 5 m/s. Разгледайте тази снимка на сянката на Ingenuity, заснета с неговата навигационна камера. https://t.co/TNCdXWcKWEpic.twitter.com/zUIbrr7Qw9— НАСА JPL (@NASAJPL) 5 юли 2021 г
Изобретателността очевидно е извървяла дълъг път след историческия си полет на 19 април когато стана първият самолет, постигнал задвижван, контролиран полет на друга планета. При този полет той се изкачи на височина от 3 метра и се задържа на място около 40 секунди, преди да кацне отново. Всеки следващ полет беше постепенно по-натоварващ.
JPL е възхитена от способността на Ingenuity да се справя удобно с изключително тънката атмосфера на Марс, която представлява предизвикателни условия за самолетите, тъй като те трябва да получат повдигане, за да останат в небето. В случая с хеликоптера на НАСА за Марс, инженерите го проектират с перки от въглеродни влакна, подредени в два ротора, които работят при 2400 оборота в минута, много по-бързо, отколкото роторите на пътнически хеликоптер се въртят на Земята, която има по-дебела атмосфера от Марс.
Самолетът вече отбеляза най-добри оценки във всички първоначални предизвикателства, поставени от екипа на JPL, а именно оцеляването на пътуването от Земята до Марс на борда на космическия кораб, който също транспортира марсохода Perseverance на НАСА, безопасно се разгръща на марсианската повърхност, справяйки се с горчивия студ температури на червената планета, зареждане чрез нейните слънчеви панели и не на последно място процесът на излитане, летене и кацане.
По-усъвършенствани версии на Ingenuity могат да се използват за изследване и анализ на скалисти терени на Марс и други планети, които конвенционалните роувъри не могат лесно да достигнат. Летателната машина може също така да помогне за картографирането на безопасни маршрути за марсоходите, позволявайки на превозните средства да се движат по-бързо между изследователските обекти.
Докато Находчивост вече надхвърли очакванията, екипът на JPL далеч не е готов, тъй като продължава да планира повече полети, които изтласкват устройството до неговия предел, като по този начин помага на НАСА да усъвършенства дизайна на хеликоптера.
Препоръки на редакторите
- НАСА възстановява контакта с хеликоптера на Марс след девет седмици мълчание
- Съветите на НАСА за наблюдение на небето през юни включват Марс в пчелния кошер
- Ingenuity и Perseverance си правят снимки един на друг на Марс
- Хеликоптерът Ingenuity на НАСА постави два рекорда за полет на Марс
- Марсоходът Perseverance събира първата си проба от делтата на Jezero
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.