НАСА казва, че нейният експериментален електрически самолет е направил „голяма стъпка“ към първия си полет след успешното завършване на термичното тестване на своите контролери на круизния двигател.
Космическата агенция работи върху напълно електрическия X-57 Максуел самолет от 2016 г с цел създаване ефективна и тиха летяща машина, която е по-щадяща околната среда.
Препоръчани видеоклипове
В скорошна публикация в блога НАСА обясни че термичното тестване на контролерите на круиз мотора е жизненоважно, „защото потвърждава дизайна, оперативността и изработката качество на контролерите“, описвайки ги като „критични компоненти за осигуряване на захранване на експерименталното електрическо устройство на X-57 двигатели.”
Той добави, че сложни системи като тези имат чувствителни към температурата части и следователно трябва да се потвърди, че те могат безопасно да се справят с екстремни условия по време на полет.
Контролерите наскоро бяха подложени на тестове в тестова камера в Glenn Research Center на НАСА в Кливланд, Охайо. Температурите вътре в камерата бяха зададени на ниво, което да възпроизведе това, което X-57 можеше да изпита по време на полет: минус 11 градуса по Фаренхайт до минус 147 градуса по Фаренхайт (минус 23,9 градуса по Целзий до минус 99,3 градуса по Целзий).
След като потвърди способността на контролерите да се справят с предизвикателните температури, екипът X-57 на НАСА сега се придвижва към комбинирането на всички функции на самолета системи, за да се гарантира, че те могат да функционират като едно, процес, който НАСА описва като „едно от най-големите предизвикателства за самолет, особено единствен по рода си X-равнина."
Самолетът се изгражда чрез модифициране на базов италиански самолет Tecnam P2006T, добавяйки електрическа задвижваща система, която включва литиево-йонни батерии заедно с 14 електрически мотора и витла.
Все още не е определена дата за първия полет на X-57, но самолетът сега е изправен пред преглед на готовността за полет в Центъра за летателни изследвания на НАСА Армстронг в Калифорния.
НАСА туитира тази седмица, че пилотите на X-57 ще използват a 4K дисплей с добавена реалност, вместо да наднича от конвенционален прозорец на пилотската кабина. „Някои спасителни хеликоптери вече прилагат тази технология, за да помогнат за навигация в претъпкани въздушни пространства“, се казва в съобщението.
Уникалният дизайн на @NASAAeroСамолетът X-59 означава, че пилотите ще използват 4K дисплей с добавена реалност, а не прозорец в пилотската кабина. Някои спасителни хеликоптери вече прилагат това @NASASpinoff технология за подпомагане на навигацията в пренаселени въздушни пространства: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— НАСА (@NASA) 7 февруари 2023 г
Авиационната индустрия гледа все повече към електрическите технологии за захранване на самолети. United Airlines например преди две години инвестира неразкрита сума в шведската фирма Heart Aerospace, която разработва електрически самолет с обсег от 250 мили.
Препоръки на редакторите
- Гледайте падането на първата частна мисия на НАСА на МКС
- НАСА отлага изстрелването на първата си туристическа мисия до МКС
- НАСА проектира по-тих свръхзвуков самолет X-59
- НАСА разкрива датата на стартиране на първата си мисия за космически туризъм до МКС
- Хеликоптерът на НАСА за Марс реши да не предприеме своя 14-ти полет
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
