Ако работата по Hyperloop беше тръгнала толкова бързо, колкото високоскоростните пътнически капсули, които технологията дразни, може би вече сме летящи през вакуумни тръби на междуградски приключения.
Но уви, работата по футуристичната транспортна система, възкресена от главния изпълнителен директор на SpaceX Илон Мъск преди девет години, върви по-бавно от първоначалните надежди.
Препоръчани видеоклипове
Тази седмица планът за поставяне на технологията maglev във вакуумна тръба за задвижване на пътнически капсули със скорости до 760 mph (около 1223 kmph) претърпя нов неуспех, след като основният защитник на системата, Virgin Hyperloop, уволни 111 от своите служители, почти половината от всички екип.
Свързани
- Видеото на Virgin Galactic предлага подробен поглед върху пътуването му за космически туризъм
- Видеото на Virgin Orbit показва как може да се конкурира със SpaceX
- Virgin Galactic разкрива колко места за $450K са продадени за пътуване с космически туризъм
Неочакваният ход е част от усилията за преструктуриране, които ще накарат компанията да се съсредоточи върху изграждането на хиперциклична система за превоз на товари, а не на пътници.
Virgin Hyperloop каза на Financial Times новата стратегия ще позволи на компанията да реагира „по по-гъвкав и пъргав начин и по по-рентабилен начин.” В него се казва, че проблемите с глобалната верига за доставки, изострени от пандемията, са убедили екипа, че товарният транспорт трябва да бъде приоритет.
Според DP World – базираната в Дубай логистична фирма, която има мажоритарен дял във Virgin Hyperloop – насочването към превоз на товари също ще доведе до повече ясен регулаторен процес и следователно по-ранно търговско стартиране на системата, въпреки че се казва, че не се е отказала изцяло от създаването на пътнически обслужване.
„Напълно ясно е, че потенциалните клиенти се интересуват от карго, докато пътническите са малко по-далеч“, каза DP World пред Times. „Фокусирането върху палетите е по-лесно – има по-малък риск за пътниците и по-малко регулаторен процес.“
Първи Hyperloop пътнически тест
След като Мъск предложи плана Hyperloop през 2013 г., той насърчи частните компании да се намесят и да разработят технологията. Базираната в Калифорния Hyperloop One пое предизвикателството с основателя на Virgin Group Ричард Брансън (да, той със славата на Virgin Galactic) инвестирайки в бизнеса през 2017 г. в ход, който го преименува на Virgin Hyperloop.
Virgin Hyperloop постигна напредък с технологията миналата година завършване на първия тест на капсула с двама пътници на борда. Но въпреки че превозното средство се движеше само със 107 мили в час (172 км/ч), компанията настоя, че пробният пробег демонстрира, „че пътниците всъщност могат безопасно да пътуват в хиперлуп превозно средство“.
Новината за фокуса на Virgin Hyperloop върху превоза на товари ще дойде като разочарование за феновете на Hyperloop, които мечтаеха да бъдат хвърлени през тръба с висока скорост. Но огромните разходи на проекта, значителните инженерни предизвикателства и ледниковият напредък поставиха мнозина под въпрос дали хиперлупът някога наистина ще се случи.
Препоръки на редакторите
- Virgin Galactic отлага комерсиалното стартиране на услугата за космически туризъм
- Virgin Galactic открива продажба на билети за космически туризъм
- Virgin Galactic разкрива победителя в безплатното пътуване до космоса
- Virgin Galactic забавя пускането на своята услуга за комерсиален космически туризъм
- Virgin Galactic получи разрешение да възобнови космическите полети след разследване на FAA
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
