„Електрическата кола не е мъртва“, каза Марк Ройс, президент на General Motors North America Детройт новини на автомобилното изложение в Детройт тази седмица. Въпреки по-ниските от очакваното продажби, GM все още е ангажиран със своя електрически Chevrolet Volt с удължен пробег.
Технически Volt е plug-in хибрид, защото има вграден бензинов двигател. Двигателят обаче се използва само за задвижване на колелата при много ограничени обстоятелства. През повечето време се използва за презареждане на батериите на Volt.
Препоръчани видеоклипове
Когато беше пуснат на пазара в края на 2010 г., Volt изглеждаше като перфектния компромис между електрическия двигател с нулеви емисии и гъвкавата бензинова мощност. Цифрите на продажбите обаче бяха разочароващи.
През 2011 г. Chevy продаде 7671 волта, което не достигна целта от 10 000 бройки. В началото на 2012 г. търговците разполагаха с толкова много коли на партидите си, че производството трябваше да бъде спряно за няколко седмици да се отървете от тях. Chevy все пак успя да премести 23 461 единици през 2012 г., увеличение от 205 процента, но все още доста под целта на GM от 45 000 единици за годината.
Независимо от това Ройс каза, че GM "не може да бъде по-щастлив... с Volt." Той вярва, че сегашният Volt и модел от второ поколение ще бъдат големи подобрение в сравнение с оригинала, представлява първа стъпка към електрическа кола (или вероятно plug-in хибрид), която може да се конкурира с производителността на средния бензинов автомобил и цена.
„Ще видим деня, когато имаме достъпна електрическа кола, която предлага 300 мили пробег с целия комфорт и полезност на конвенционално превозно средство. Тук говорим за трансформация. А трансформацията отнема време.“
„Достъпната“ част от тази визия е това, което може да отнеме най-много време. Има електрическа кола с (почти) пробег от 300 мили, но не е направена от GM. С най-голямата батерия от 85 kWh, Tesla Model S има пробег от 265 мили, а каросерията на хечбека с пет врати е много утилитарна. Този модел S обаче струва $79 900.
Засега доверието на GM в електричеството се изразява и в премиум продукт. The Cadillac ELR използва задвижването на Volt, но нивата на лукс на Cadillac вероятно ще добавят значителна сума към цената на стикера. ELR ще се произвежда заедно с Volt и европейския Opel/Vauxhall Ampera в GM Заводът за сглобяване на Detroit-Hamtramck и икономиите от мащаба биха могли в крайна сметка да намалят цената на задвижванията на автомобилите.
Миналогодишните продажби на Volt може и да не отговарят на очакванията на GM, но те все пак победиха напълно електрически автомобили като Nissan Leaf (9 819 продадени) и Ford Focus Electric (685 продадени).
Препоръки на редакторите
- Tesla Model 3 е най-търсеният електрически автомобил в света, сочи проучване
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
