Наскоро международна група за застъпничество обвини технологични гиганти, включително Apple, Google, Microsoft, Dell и Tesla, че „съзнателно се възползват от“ експлоатацията на малки деца добиват кобалт в Демократична република Конго. Защо кобалт? Тъй като кобалтът е основен компонент в литиево-йонните батерии, които се намират в почти всяко презареждаемо електронно устройство. Приблизително две трети от световните доставки на кобалт идват от Конго.
Случаят подчертава огромен проблем: батериите са необходим компонент във все по-голям брой продукти по света. Но много от тежките материали, от които са направени, като никел и кобалт, носят огромни екологични и хуманитарни разходи.
Препоръчани видеоклипове
Нова революционна батерия, създадена от инженери от IBM Research, обаче може да представлява път напред. IBM наскоро обяви, че работи усилено по разработването на нова технология за батерии, която би могла да елиминира изцяло необходимостта от тежки метали при производството на батерии. И предлага някои страхотни подобрения на производителността и безопасността, за да зареди.
„Въпреки че в този дизайн на батерията няма тежки метали, доказано е, че превъзхожда стандартните литиево-йонни батерии при първоначалните тестове в нашата лаборатория за батерии,“ Young-hye Na, мениджър за иновации на материали за батерии от следващо поколение в IBM Research, каза пред Digital Trends. „В допълнение към много по-ниската запалимост и по-устойчивите материали, както и по-ниската цена поради по-малко скъпи материали, този дизайн на батерията може да бъде конфигуриран да превъзхожда литиево-йонните опции в редица области. Това включва време за зареждане, [където] може да достигне 80% заряд за по-малко от пет минути. Това е критично за приложения, където бързото време за зареждане е от ключово значение и е било пречка – като например в електрическите превозни средства.“
При тестовете дизайнът на батерията успя да постигне плътност на мощността над 10 000 W/L. Това надвишава нивото на мощност на наличните в момента литиево-йонни батерии. Активният катоден материал в батерията, йодид, може да бъде извлечен от морска вода. Това го прави по-екологичен от наземния добив. Тъй като добивът на морска вода не изисква непременно прясна вода за обработка, той минимизира количеството замърсена вода, която се създава за изхвърляне.
Но колкото и вълнуващо да е това, има още много работа за вършене. „Ние все още сме в ранните етапи на разработването на тази батерия, така че на този етап нямаме точни срокове за това кога тази батерия може да бъде готова за търговска употреба“, продължи На. „Ние обаче обявихме сътрудничество с Mercedes-Benz Research and Development North America; Central Glass, водещи доставчици на електролит за батерии; и Sidus, стартиращ бизнес и производител на батерии от Силициевата долина, за да ни помогнат да преместим този дизайн от лабораторията в пилотно производство.“
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
