Германският отбор TUM завърши първи на последното състезание Hyperloop Pod, като автомобилът му достигна най-бързата скорост — 288 mph (463 kmph) — по права тестова писта с дължина три четвърт мили.
Дизайни, базирани на капсулите, биха могли един ден да бъдат използвани за Hyperloop, предложение свръхбърза транспортна система подкрепен от главния изпълнителен директор на SpaceX Илон Мъск, който ще използва почти вакуум за задвижване на пътнически капсули със скорост до 760 mph (1223 kmph) през тръби над или под земята.
Препоръчани видеоклипове
Студентски инженерни екипи от цял свят са поканени да участват в конкурса за дизайн, на което се надяват организаторите ще стимулира иновациите в стремежа един ден да създаде перфектната капсула, която да помогне за превръщането на пълноценна система Hyperloop в реалност.
Свързани
- Илон Мъск казва, че има шанс Cybertruck да се провали
- Гледайте високоскоростния старт на Илон Мъск към събитието за доставка на Model S Plaid на Tesla
- Boring Company на Илон Мъск планира скучно състезание „Not-a-Boring“.
За финалния кръг в неделя отборът TUM на Техническия университет в Мюнхен се изправи срещу Delft Hyperloop от университета в Делфт Технологии в Холандия и два швейцарски екипа — EPFLoop от École Polytechnique Fédérale de Lausanne и Swissloop от ETH Цюрих.
Провеждайки се в централата на SpaceX в Хоторн, Калифорния, Team TUM достигна най-бързата скорост за деня, като падна само с 2 мили в час от рекорда от 290 мили в час (466 км/ч). че го постави миналата година когато беше под името WARR Hyperloop.
Организаторите на събитието тепърва ще публикуват видеозапис на скоростните бягания, но ние ще ги добавим в началото на тази публикация, ако и когато стане наличен. По време на хода си измишльотината на Team TUM имаше искри и отломки, които летяха от нея към края на пистата, според TechCrunch, въпреки че успя да оцелее „предимно непокътнат“.
Състезанието се фокусира върху базираната на скорост технология, а не върху интериорния дизайн на капсулата. Това означава, че в момента капсулите са малки - бобслей е обичайно сравнение - и са оборудвани с двигател, захранван от батерии технология за задвижване на превозното средство по пистата в тръба, която е понижена до почти вакуум, подобно на предложения Hyperloop дизайн.
Що се отнася до съперничещите усилия, Swissloop можеше да достигне само 160 mph (258 kmph), докато EPFLoop успя да достигне 148 mph (238 kmph) със своята капсула. Delft Hyperloop имаше проблеми, които го принудиха да спре движението си на кратко разстояние по пистата, което му попречи да постигне скорост.
След победата на Team TUM, Илон Мъск туитна че състезанието през следващата година възнамерява да разклати нещата малко, като използва много по-дълъг 6,2 мили (10 километра) тунел, който също ще включва крива.
Проектирана да бъде транспортна система за модерната епоха, която ще остави автобусите и влаковете в прахта, системата Hyperloop е събрала много интерес от страни по света. Ако един ден се превърне в жизнеспособна опция за придвижване, пътуването с Hyperloop между, да речем, Сан Франциско и Лос Анджелис ще отнеме само 30 минути вместо до шест часа с кола.
Препоръки на редакторите
- Starlink на Илон Мъск помага за възстановяване на интернет на Тонга
- Желаният подарък за 50-ия рожден ден на Илон Мъск може да е трудно да се намери на алеята
- Hyperloop капсула току-що превози първите си пътници в тестово пътуване
- Tesla отново ще отложи събитието Battery Day, казва Илон Мъск
- Илон Мъск е рапър в SoundCloud сега, в най-странния обрат на 2020 г.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
