Има град в Калифорния, който е толкова богат, че дори ченгетата получават Тесла.
Град Атертън е спалната общност за Силиконовата долина. Средната цена на дома е 6,7 милиона долара, а 15 процента от шофьорите имат Tesla Model S.
Препоръчани видеоклипове
Но това не е достатъчно за този високотехнологичен Pleasantville. Мениджърът на града Джордж Родерикс каза пред Сан Хосе Меркюри Новини че би искал да види и ченгетата на Атертън в Тесла.
На пръв поглед това изглежда като суетен проект на град, който се стреми към най-самодоволната общност в Америка. Като автомобилен журналист обаче моята работа е да приемам тези неща сериозно. Така че с анализа!
Tesla S определено има някои неща за него като полицейска кола.
Като за начало би било просто страхотно. „Хора“ като Робокоп, съдия Дред и както и да се наричаше героят на Слай Сталоун от Demolition Man, биха изглеждали перфектно зад волана на полицейска кола Tesla.
С 415 конски сили и време от 0-60 за 4,5 секунди в модела от най-висок клас, Model S е достатъчно бърз, за да хване почти всеки, който няма Ferrari. Но, както звучи, това може да са още 15 процента от жителите на Атертън.
Друга причина, поради която Model S би бил идеален за полицейски преследвания, е неговият рейтинг за безопасност. Игнориране на скорошната поредица от пожари на Model S, Tesla може да помогне за ограничаване на многото полицейски смъртни случаи, които се случват зад волана.
Като електромобил, Tesla предлага някои уникални предимства. Той е много тих, което е добре както за стреса на пътниците, така и за промъкването на Snidely Whiplash, когато той връзва момичета за влакови релси. И разбира се, автомобилът с нулеви емисии на Model S е също толкова добър за ченгетата, колкото и за всички останали.
За съжаление има и доста големи минуси. Най-голямата е цената. Най-елементарният Tesla S струва 70 000 долара. Опциите и полицейските добавки вероятно ще направят този електрически звяр почти два пъти по-скъп от водещия конкурент на полицейски автомобили, Dodge Charger Pursuit.
Говорейки за това, полицейските управления, големи и малки, се възползват от съществуването на следпродажбени подобрения за превозните средства за масовия пазар, които обикновено притежават. В Tesla затворническата клетка, светлините и сирените, както и всякакви други надстройки, всички трябва да бъдат изработени по поръчка – и това също не е евтино.
Както при всяко EV приложение, обхватът и зареждането също влизат в действие. Tesla има впечатляващ пробег за EV, оценен на 265 мили от EPA. Полицейските служители не могат да рискуват да изгубят заряда си, така че ефективният обхват вероятно ще бъде много по-малък, което означава общините ще трябва да приложат 90-секундната смяна на батерията, която беше демонстрирана от Tesla няколко месеца преди.
Digital Trends се свърза с началника на полицията на Атертън, за да разбере какво мисли за оборудването на служителите си с луксозни електромобили. Все още не сме получили отговор, но ще актуализираме тази история, ако го направим.
Като цяло, Tesla има много възможности – както за потребителите, така и за полицаите. Особено като се има предвид, че той никога не е бил предназначен да бъде нещо повече от потребителска кола. Но цената и пазарната ниша на върховния луксозен EV правят вероятното му бъдеще като полицейска кола ограничено до анклави на милиардери и супер злодеи. Остава обаче фактът, че дори е предложена полицейска кола Model S, което означава, че може да не мине много време преди да видим полицейски електромобили в цялата страна.
(Кредит за основна снимка: Jalopnik)
Препоръки на редакторите
- Tesla изпраща Model S на „Ring“, за да се опита да победи Porsche (Актуализация!)
- Могат ли електрическите автомобили да бъдат S3XY? Tesla казва „да“ с новия кросоувър Model Y
- Tesla ще прекрати производството на базови автомобили Model S и Model X със 75 kWh батерия
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
