Прототипът Airlander 10 се оттегля, тъй като компанията, която стои зад него, се насочва към изграждането на сериен модел на най-голямата летяща машина в света.
Дългата 92 метра (302 фута) машина, известна още като „Летящият скитник“ заради предния си край с форма на дупе, направи шест тестови полета за времето си – някои по-успешни от други.
Препоръчани видеоклипове
Сега базираната в Обединеното кралство Hybrid Air Vehicles (HAV) казва, че е готова да „преосмисли небето“ с аналогично проектиран производствен модел, който иска да бъде готов до шест години.
Свързани
- Тази подобна на дрон „летяща кола“ току-що направи крачка към комерсиализацията
- Робо-такситата правят още една стъпка към търговската употреба в Калифорния
Шефът на HAV Стивън МакГленан каза Пазителят прототипът вече е „изпълнил целта си като първия в света хибриден самолет в пълен размер“, потвърждавайки в същото време, че няма планове за полет на прототипа отново.
Той каза, че фокусът сега е върху „въвеждането в експлоатация на първата партида от производствени стандарти, типово сертифицирани самолети Airlander 10“ за клиенти, които могат да включват компании, участващи в развлекателни пътувания, пътнически пътувания, наблюдение, превоз на товари и помощ доставка.
Все още няма новини за спецификата на дизайна на производствения модел, но прототипът предлага очевидни улики за това какво да очакваме. Пенсионираната машина беше частично самолет и частично дирижабъл и използваше хелий за повдигане, докато четири дизелови двигателя с турбокомпресор й осигуряваха максимална скорост от 90 мили в час. Може да лети на височина от почти 5000 метра (около 16 000 фута) и да остане във въздуха до две седмици.
Като цяло прототипът Airlander 10 направи шест тестови полета за времето си, въпреки че имаше няколко злополуки по пътя. Само дни след завършване на a успешен първи тестов полет през август 2016 г. видео на машината с формата на дирижабъл показа как бавно се гмурка като влезе на сушата в края на следващо излизане. И двамата пилоти излязоха безопасно от това, което HAV описа като „тежко кацане“. При друг инцидент през ноември 2017 г. Airlander се изплъзна от швартовата си мачта преди това разкъсвайки се. Двама души са с леки наранявания.
„Ние тестваме чисто нов тип самолет и инциденти от такова естество могат да възникнат по време на тази фаза на разработка“, каза HAV тогава. Всъщност МакГленан каза, че компанията му вече е готова да се възползва максимално от всичко, което е научила, докато се заема с проектирането на „ нова порода хиперефективни самолети. Все още няма информация дали ще запази вида на отличителната си водеща край.
Едно обаче е сигурно. Феновете на авиацията навсякъде ще очакват с нетърпение да видят какво предлага.
Препоръки на редакторите
- Емблематичното Renault 4 празнува 60 години с дизайн на „летяща кола“.
- Virgin Galactic иска да достигне Mach 3 с новия си дизайн на търговски самолет
- Масивната летателна машина Airlander 10 може да стане изцяло електрическа
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
