Докато Uber се подготвя за своето IPO по-късно тази седмица, шофьори по целия свят участват в планирана стачка в сряда – изпращайки ясно послание, че са недоволни. В резултат на това има голям шанс в някои райони използването на услуги за споделено пътуване да е много по-скъпо от обикновено.
Концепцията зад стачката започна в Обединеното кралство, където членовете на Независимия синдикат на работниците на Великобритания (IWGB) за първи път планираха да стачкуват между 7 сутринта и 16 часа местно време в сряда. Оттам дойдоха призиви от други за стачка по целия свят в знак на солидарност с шофьорите в Обединеното кралство, най-вече в Ню Йорк където Асоциацията на таксиметровите работници в Ню Йорк помоли шофьорите в Ню Йорк да излязат от системата между 7 и 9 сутринта в сряда сутринта град.
Препоръчани видеоклипове
„Инвеститорите от Уолстрийт казват на Uber и Lyft да намалят доходите на шофьорите, да спрат стимулите и да преминат по-бързо към автомобили без водачи“, пише NYTWA в прессъобщение. „Uber и Lyft писаха, че смятат, че вече плащат твърде много на шофьорите. С IPO корпоративните собственици на Uber са готови да направят милиарди, докато шофьорите са оставени в бедност и ще фалират.
Свързани
- Lyft започва да таксува водачите, които карат шофьорите да чакат
- Uber срещу Лифт
- Uber и Lyft може да приемат франчайз бизнес модел в Калифорния
Подобни удари са планирани и на други места в Съединените щати. В Сан Франциско е планирано спиране на приложението за 12 часа. В Сан Диего, Лос Анджелис и Бостън шофьорите ще стачкуват през целия ден. Други градове като Филаделфия, Чикаго и Вашингтон имат планирани митинги, включително събития за видимост на популярни места за взимане, като летища.
Ако стачката се материализира, това ще бъде най-голямата стачка по отношение на участие в споделено пътуване историята на компанията и точно навреме, за да изплаши инвеститорите в това, което се смята за едно от най-големите IPO на 2019.
Подкрепа от приятелски настроени политици
Стачката привлича голямо внимание от приятелски настроените политици, някои от които вече се изказаха в подкрепа на стачката. Кандидатите за президент на Прогресивните демократи Елизабет Уорън и Бърни Сандърс критикуваха условия на труд за работещите в „концертна икономика“ в миналото и оказаха подкрепата си за стачката в миналото седмица.
Дори щатските законодатели молят шофьорите и пътниците на Uber и Lyft да покажат своята солидарност със стачкуващите шофьори. Законодателят от Вирджиния Лий Картър каза в понеделник в туит че той също кара Lyft „отстрани, за да свързва двата края“ и ще удари и в сряда.
„Не пресичай линията. Не го правете", написа той. „Не пресичай линията. Просто недей.”
Какво изискват?
Изискванията варират от град на град, но изискват едно и също общо нещо: по-високи заплати, повече прозрачност, когато става дума за тарифи, и по-ясни политики за това как компаниите за споделено пътуване се ориентират тяхната кройка. Шофьорите стават все по-разочаровани от новите политики, които поставят повече от тарифите на пътниците в джобовете на компанията за споделено пътуване, оставяйки шофьорите с по-малко.
Преди това на шофьорите се плащаше множител по време на „периоди на пик“, когато ездачите също плащат повече. Въпреки че не винаги е така, шофьорите обикновено прибират около 60-75% от тарифите, които пътниците са платили. Това обаче се промени в края на миналата година, когато Uber въведе фиксирана сума в долари за повишено заплащане.
Докато „плоският скок“, както го наричат шофьорите, продължава по-дълго за драйверите от стария множител (и важи за следващото каране дори след като скокът е изчезнал), ездачите все още плащат с помощта на множителя система. Това, което доведе до големи колебания в намаленията, плащани на шофьорите, понякога едва 50% от таксуваната тарифа, макар и в редки случаи повече. Lyft също преминава към модел на „плоско вълнение“ в избрани области, включително Чикаго.
Шофьорите се оплакват, че това е несправедливо и без глас в компанията - нещо друго, което изискват - няма какво да направят по въпроса.
Ще прекъсне ли стачката скока на цените?
Една от косвените причини, поради които шофьорите стачкуват, може да направи много трудно поддържането на стачката - или наистина да има ефект. Surge е настроен така, че повишеното заплащане привлича шофьорите да излязат и да карат. Ако стачката наистина ограничава броя на шофьорите на пътя, всички шофьори, които не участват, може да направят $10, $20, $30 или повече допълнително за всяко пътуване, което правят, докато Uber и Lyft се опитват да привлекат шофьори на платформа.
Така че това, до което ще се стигне, е колко трудно е решението на тези драйвери. Компаниите за споделено пътуване ще направят всичко възможно, за да привлекат шофьорите на пътя. Шофьорите - много от които изпитват финансови затруднения - ще трябва да пропуснат възможността да направят добра сделка.
Следете тази битка. Бъдещето на споделеното пътуване е заложено на карта.
Препоръки на редакторите
- Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ. Ето защо не мога да бъда по-щастлив
- CES 2023: BMW влиза ол-ин в Android Auto Open Source – ето защо
- Все пак Lyft няма да прекрати дейността си в Калифорния тази вечер
- Lyft обещава, че всички пътувания ще бъдат с електрически автомобили до 2030 г
- Калифорния съди Uber, Lyft, за да ги принуди да направят шофьорите служители
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
