Селището
Uber се съгласи да плати на Waymo 0,34% дял от капитала, според CNBC. В момента инвеститорите оценяват компанията на 72 милиарда долара, което означава, че Waymo ще получи 245 милиона долара. Изпълнителният директор на Uber Дара Хосровшахи написа, че съжалява, че спорът между двете компании е стигнал дотам и подчерта, че фирмата вижда Waymo като партньор, а не просто като съперник.
Препоръчани видеоклипове
„Съгласни сме, че придобиването на Otto от Uber можеше и трябваше да се третира по различен начин“, той написа. Той също така се извинява на служителите на Uber, които са били разсеяни от делото. Накрая той подчерта, че не вярва, че Uber е откраднал технология или интелектуална собственост от Waymo, но обеща да се поучи от грешките на своя предшественик Травис Каланик.
Предната история
Waymo – част от Alphabet, която притежава Google – заведе дело срещу Uber миналата година, твърдейки, че услугата за споделени пътувания е откраднала част от собствените й технологии за автономни автомобили. Waymo започна като проект за самоуправляваща се кола на Alphabet/Google преди години и беше отделен в собствена компания.
В Waymo v. Uber, ищецът твърди, че бивш служител на име Антъни Левандовски е откраднал собствени файлове - 14 000 от тях, за да бъдем точни - и ги е използвал, за да създаде нова компания. Въпросната компания е Otto, технологичният стартъп за автономно шофиране, придобит от Uber през август 2016 г. за 680 милиона долара. Ото демонстрира самоуправляващ се полукамион края на миналата година.
В делото се твърди, че нелоялна конкуренция, нарушаване на патенти и злоупотреба с търговска тайна. Той също така твърди, че предполагаемата открадната технология е спечелила на служителите на Otto повече от 500 милиона долара. Waymo поиска от федерален съдия да сложи край на програмата за самоуправляващи се автомобили на съперника си. Част от искането беше удовлетворено, но не е ясно как това ще се отрази на Uber, тъй като предложението остава запечатано.
Uber многократно отхвърли обвиненията на Waymo, като ги нарече нищо повече от „безпочвен опит за забавяне на конкурент“.
Делото беше заведено пред окръжния съдия на Съединените щати Уилям Алсуп, който го препрати към прокуратурата на САЩ, за да определи дали правителството трябва да се намеси. Той подчерта, че делото трябва да остане в съда и отхвърли искането на Uber да наеме частен арбитър, за да запази мръсните подробности от правната битка далеч от общественото внимание.
„Съдът не заема позиция относно това дали наказателното преследване е или не е оправдано, решението зависи изцяло от прокурора на САЩ“, Алсуп написа.
Според делото, Waymo е разбрал за проблема, когато е бил неволно копиран в имейл от доставчик, който показа платка на Uber LIDAR, която имаше „поразителна прилика“ с една от платките на Waymo дизайни. Жалбата обвинява Левандовски, че е изтеглил въпросните 14 000 файла през декември 2015 г. Твърди се, че това включва платката, част от сензор, който помага на автономните автомобили да „виждат“ околната среда.
Левандовски – който се позова на Петата поправка, за да избегне самоуличаване във връзка със случая – напусна Waymo през януари 2016 г. и формира Ото през май. В делото се твърди, че преди заминаването си той е създал име на домейн за новата си компания и е казал на други служители на Waymo, че планира да „репликира“ технологията на компанията за конкурент. Създаването на Otto беше умен начин да се скрие споразумението му с Uber от ръководителите на Google, според адвокатите на Waymo; Uber планира да закупи стартъпа, преди дори да бъде основан, добавиха те.
Левандовски получава своите документи, Uber продължава да тества
Зависимостта на Левандовски от Петата поправка в крайна сметка му коства работата, според Ню Йорк Таймс. Uber потвърди на 30 май, че е уволнил своя най-добър инженер за самоуправляващи се автомобили. Компанията го помоли да съдейства на течащото разследване, но той не успя да предаде навреме необходимите документи.
Това бележи първия път, когато Uber се разделя публично с Левандовски; компанията по-рано не е дала индикации, че ще поиска от инженера да сътрудничи при съдебно производство. Все пак Uber твърди, че е невинен. „Ние продължаваме да вярваме, че никакви търговски тайни на Waymo никога не са били използвани при разработването на нашите самоуправляваща се технология и ние оставаме уверени, че ще докажем този факт своевременно“, компанията написа.
Uber продължава да тества самоуправляващите се автомобили за използване в услугата си за споделено пътуване в Питсбърг, Пенсилванияи Темпе, Аризона. Колите бяха преместени в град Аризона след прекратено изстрелване в Сан Франциско. Тази операция беше прекратена, когато Калифорнийският отдел за моторни превозни средства (DMV) отмени регистрации на тестови превозни средства на Uber, след като компанията отказа да кандидатства за правилния автономен автомобил разрешителни за тестване.
Актуализирано на 9 февруари: Добавена информация за населеното място.
Препоръки на редакторите
- AT&T 5G мрежа: Всичко, което трябва да знаете
- Waymo разширява плановете си за робо-такси с нов сервизен център в Аризона
- Самоуправляващият се товарен кораб излиза от картината, докато Uber изхвърля камиона, за да се съсредоточи върху колите
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
