Harley-Davidson ще произвежда 338cc мотоциклети за Китай

Съобщението на Harley-Davidson, че ще се продава мотоциклет с малък работен обем в Китай но не и САЩ не е изненада. Емблематичната базирана в Милуоки американска компания за мотоциклети следва план за игра, който изложи в прессъобщение от 17 април 2017 г., когато ръководството на Harley си постави цел за изграждане на следващото поколение ездачи в световен мащаб до 2027 г.

Изпълнителният директор на Harley-Davidson Мат Леватич обобщи 10-годишния план на компанията. „До 2027 г. нашите цели са да създадем 2 милиона нови мотоциклети Harley-Davidson в САЩ, да разраснем международния си бизнес до 50 процента от годишния ни обем, да пуснем 100 нови високопроизводителни Мотоциклети Harley-Davidson, осигуряват превъзходна възвръщаемост на инвестирания капитал за Harley-Davidson Motor Company и развиват нашия бизнес, без да увеличават въздействието ни върху околната среда,” Levatich казах.

Новообявеният малък велосипед за Китай? Това е само една част от плана за растеж на компанията.

Азиатският Harley-Davidson

Harley-Davidson разработва съвместно с 338cc премиум мотоциклет Qianjiang Motorcycle Company Limited за продажба в представителствата на Harley-Davidson в Азия. Новият мотоциклет ще бъде пуснат на пазара в края на 2020 г. След първоначалните продажби в представителствата в Китай, продажбите ще започнат и в други азиатски страни.

Освен две снимки на прототип, Harley-Davidson не разкри подробности за малкия Harley. В изданието обаче се посочва, че „като всички продукти на Harley-Davidson, този нов модел ще въплъщава отличителен външен вид, звук и усещане, които ще предизвикат мощни връзки с ездачите.“

Обърнете внимание, че компанията не каза, че моделът с малък обем ще има същия „отличителен външен вид, звук и усещане” като настоящите Harley, само че ездачите ще се свържат с каквато и да е комбинация от новото каране има.

Qianjiang, дъщерно дружество на Geely Technology Group (същата компания, която притежава Volvo), е отличен избор за сътрудничеството на Harley-Davidson. Основана през 1985 г., Qianjiang произвежда и продава мотоциклети, вариращи от 50cc до 1130cc в повече от 130 страни по света и през последните седем години е лидер на пазара за велосипеди с голям обем Китай. През 2005 г. Qianjiang купува Benelli, 100-годишен италиански производител на мотоциклети.

Защо не САЩ? Да вземеш тортата си и да я изядеш също

Така че Harley-Davidson ще построи нов, малък мотоциклет, който да продава в Азия. Защо не го продадете и в САЩ?

Отговорът се крие в четиригодишен план, който е част от общия 10-годишен план за растеж на глобалните продажби. Обявен за първи път в края на юли 2018 г., планът „Повече пътища към Harley-Davidson“ продължава до 2022 г. и има три „катализатора на растеж“, които ще цитирам, т.к. те разкриват как Harley-Davidson възнамерява да осъществи, поне в краткосрочен план, хитра бизнес стратегия, която обхваща, но не смесва две отделни пазари.

Трите начина, по които Harley планира да расте до 2022 г.:

• Нови продукти – поддържайте ангажираността на настоящите състезатели и вдъхновявайте нови състезатели чрез разширяване на лидерството в тежка категория и разширяване на нови пазари и сегменти
• По-широк достъп – срещайте клиентите къде се намират и как искат да се ангажират с многоканално изживяване на дребно
• По-силни дилъри – управлявайте рамка за ефективност, за да подобрите финансовата сила на дилъра и изживяването на клиентите на Harley-Davidson

Обърнете внимание на акцента върху „лидерство в тежка категория“. Harley не говори за своите ръководители или ездачи с прилагателното „тежка категория“. Въпреки настъпленията на преродените Индийска компания за мотоциклети, Harley-Davidson е голямото куче сред големите мотоциклети. Собствениците на Harley харесват теглото, возенето, външния вид и със сигурност отличителния звук на неговите големи мотоциклети близнаци.

Поддържането на „настоящите ездачи ангажирани“ е израз на Harley за „не се забърквайте с това“. Преди две години Harley-Davidson изостави моделната линия Dyna с нейното по-твърдо окачване и по-твърда опашка в полза на значително преработена линия Softtail който включва няколко от предишните модели Dyna с различна рама и окачване. Лоялните привърженици на Harley не бяха ентусиазирани – най-учтивият начин, по който мога да изразя чувствата, изразени от много фенове на Dyna.

Пазарът на мотоциклети в САЩ като цяло се свива и Harley-Davidson не е имунизиран срещу свиването. Ако пазарът на мотоциклети в САЩ расте в бъдеще - и това е голямо "ако" - компанията и нейните мотоциклети се нуждаят от нови водачи в по-значителен брой, отколкото текущите кампании са привлекли досега. Днес най-големите от традиционните мотоциклети на Harley-Davidson имат най-добра продажбена активност. Подробности за това вероятно изненадващо изявление са по-долу.

Един от начините да разберем привидно раздвоената бизнес стратегия на Harley-Davidson е, че компанията ще остане по-близо до традиционните си бизнес модел на мотоциклети у дома, за да поддържа потока на парите и да поддържа текущата си потребителска база, докато експериментира с нови модели други пазари. Двойната пазарна стратегия е това, което Harley-Davidson има предвид във втория от трите катализатора на растеж: „срещайте клиентите там, където са и как искат да се ангажират“ както на вътрешния, така и на външния пазар.

Числата нараняват, но не казват цялата история

За да определим контекста за продажбите на мотоциклети Harley-Davidson през двете години, откакто Levatich обяви 10-годишния план на компанията за глобален растеж, е полезно да разгледаме цялостната статистика на индустрията. В САЩ Harley-Davidson се фокусира върху мотоциклети в сектора 601+cc на пазара на мотоциклети, който представляват 82% от новите регистрации на мотоциклети в САЩ през 2017 г. и 77% от новите регистрации в 2018. Източници на всички цифри са Harley-Davidson, Inc. Формуляр 10-K Годишни отчети за 2017 и 2018.

Нови регистрации на мотоциклети в САЩ (само за мотоциклети 601+cc):

2015: Общо 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2%)

2016: Общо 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2%)

2017: Общо 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7%)

2018: Общо 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7%)

Когато разделите доставките на мотоциклетни единици на Harley-Davidson, най-важният фактор е относителното представяне по пазарен сегмент. Harley-Davidson продава мотоциклети в три сегмента: мотоциклети Sportster/Street (начален ценови диапазон $6,899 до $11,299), круизъри ($14,549 до $21,349) и туристически мотоциклети ($18,999 до $43,889).

През 2018 г., въпреки намалението на общите доставки на мотоциклети на Harley-Davidson от 5,3% от 2017 до 2018 г., сегментът на туристическите мотоциклети се увеличи доставките с 2,2% в сравнение с доставените единици през 2017 г., докато по-евтините доставки на Sportster/Street (- 11,4%) и cruiser (-10,1%) в пазарния сегмент намаля.

Така че тенденцията в продажбите на Harley-Davidson е нагоре за неговите най-големи и най-скъпи модели. Този фактор е друга причина, поради която въвеждането на нов, малък работен обем и следователно по-евтин модел за продажба в представителствата в САЩ не изглежда като добър ход днес.

Нови удароустойчиви мотоциклети Harley-Davidson

Втората цел на 10-годишния план за растеж на Harley-Davidson е да представи 100 „нови ударни мотоциклета Harley-Davidson“.

Harley-Davidson включва нови модели, въведени от 2017 г. насам в обратното броене на 100 мотоциклета, но тази карта с резултати е извън обхвата на тази статия. Електрическият мотоциклет Livewire идва скоро. Също така, Още пътища към Harley-Davidson раздел на уебсайта на компанията очертава няколко нови продуктови линии, придружени от снимки на прототипи на бъдещи модели.

Livewire

The 2019 Livewire, първият електрически мотоциклет на Harley е планиран да започне доставки това лято с начална цена от $29 799.

Нови средно тежки мотоциклети от 500cc до 1250cc

Harley-Davidson планира да представи платформа със средно тегло с три продукта и четири работни обема на двигателя, вариращи от 500cc до 1250cc. Три модела са предвидени за представяне през 2020 г. и 2021 г., включително приключенски туристически мотоциклет и уличен боец ​​през 2020 г. и изчистен, агресивен мотоциклет по поръчка през 2021 г.

Бъдещи електрически велосипеди

След пускането на Livewire през 2019 г. Harley-Davidson планира допълнителни електрически модели. Двата леки електрически концептуални велосипеда, показани по-горе, може никога да не видят светлината като действителни продукти, но те показват възможни посоки за бъдещи пътувания в свят на променяща се мобилност алтернативи.

Без втори шанс

Така че, ако сте били настроени да хвърлите крак върху нов малък Harley, ще трябва да се преместите. Новият 338cc мотоциклет е само за азиатските пазари, като се започне от Китай. Дори ако този мотор се продава като луд на международните пазари, няма да го получим скоро, ако изобщо някога. Ръководството на Harley-Davidson знае какво искат членовете на щатската общност - не е като да се срамуват да изразят мнението си.

През 2027 г., когато 10-годишният план на Harley-Davidson за глобален растеж достигне крайната дата, решението му да си партнира с Qianjiang за нов 338cc малък мотоциклет, за да даде началото на очакваното огромно търсене, което ще отговори на талиман. До тази дата също съзнателният избор на компанията да се придържа към голямото желязо в постоянно намаляващия пазар на мотоциклети в САЩ ще бъде оценено като брилянтна твърда стойка или добронамерено, но безполезно бъркане, подобно на пренареждане на шезлонги на Титаник.

Препоръки на редакторите

• Harley-Davidson рестартира продажбите на Livewire след страх от системата за зареждане
• Parrot ще създаде малки дронове за наблюдение за американските войници на бойното поле
• Harley-Davidson намалява обхвата, скоростта и времето за зареждане на електрическия мотоциклет LiveWire