Формулата на мускулната кола е проста — поставете голям двигател в леко шаси и премахнете удобствата и ненужните аксесоари. Това, което започна като домашна мания в Америка, в крайна сметка си проправя път във фабричното производство.
В света на мотоциклетите, паралелният възход на мотоциклетите Bobber накара ездачите да се „клатят“ или да премахнат излишната тежест от мотоциклетите си. По-нататъшното персонализиране, особено на рамката и производителността, доведе до хеликоптери. 2017 Victory Octane сега е приветстван от своите дизайнери като модерен „musclebike“ и изглежда има всичко необходимо, за да оправдае прозвището си.
Препоръчани видеоклипове
1200cc V-twin с течно охлаждане (първият двигател с течно охлаждане на Victory Motorcycles) използва двойна горна част гърбици и глави с четири клапана, за да се въртят над 8000 оборота в минута и да доставят 104 конски сили и 76 фунт-фута въртящ момент. Това го прави най-мощният производствен мотоциклет на Victory. С 524 паунда той е и най-лекият на компанията. Не е изненадващо, че това е най-бързият мотоциклет Victory надолу по четвърт миля за 12 секунди и най-бързият от 0-60 mph за по-малко от 4 секунди.
60-градусовият V-образен близнак е разработен от прототипа на Project 156, който беше тестван на изтощителното международно изкачване на Пайкс Пийк. Геометрията на двигателя с къс ход е пренесена от 156 racer, за да позволи по-високи обороти и конски сили. Неговата природа с бързи обороти реагира повече като на спортен мотоциклет, отколкото на традиционен американски V-twin.
Твърдата рамка от лят алуминий позволява повече мощност да се отдаде на настилката. Солидно монтираният задвижващ механизъм на Octane сам по себе си е натоварен елемент, който свързва предната част и секциите на рамката, с подсилени елементи, идващи чрез двойни гръбнаци от тръбна стомана. Предната 41-милиметрова вилка е оборудвана с двустепенни пружини за подобрена обратна връзка в предния край. Отзад, амортисьорите за полагане са оборудвани с регулируеми по предварително натоварване двустепенни пружини. 62-инчовото междуосие и 32 градуса наличен наклон означава, че този мотоциклет е проектиран да превъзхожда други мотоциклети в своя клас. Мускулестият стил и капакът на куршума подобряват въздушния поток над ездача при трицифрените скорости, за които е създаден Octane.
Големите дискови спирачки с линии от неръждаема стомана в двата края дават на това пътуване необходимата спирачна сила. Лятите алуминиеви колела са с размери 18 инча отпред и 17 инча отзад. Ниско окачено соло седло се намира само на 25,9 инча над земята. Кормилото с ниско издърпване и полу-напред разположените крачни контроли създават агресивна позиция за каране напред, която отразява намеренията на мотоциклета.
Агресията се пренася и във външния вид, за да се види в твърдите линии на Octane, острите гънки и ясно изразения централен гръбнак. Ще трябва да търсите усилено, за да намерите лъскави части, тъй като по-голямата част от шасито, ходовата част и задвижването на Octane са затъмнени. Корпусът е боядисан в Matte Super Steel Grey и дори емблемата на резервоара е излята в сиво, а не в традиционното Victory червено.
Octane започва от $10 500 и може да бъде персонализиран с производителни фабрични части. За повече информация, посетете официалния сайт.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
