Разбира се, това е иронична забележка относно точността на излишните прогнози, но това не спира човешките същества да се стремят да надникнат отвъд хоризонта. От опитвайки се да начертаем курс през години академични среди до сортиране на това, което има за вечеря, ние винаги гледаме с очакване към бъдещето.
Един от начините да се квалифицира изтичането на времето е през технологичните епохи, всяка от които е белязана от развитието на транспорта - от парна машина до вътрешно горене, реактивно задвижване и т.н. Ето защо летящите автомобили и пилотираните от роботи таксита остават основна част от наративите на научната фантастика. Но оставяйки Jetsons настрана за момент, какво всъщност се очаква за света на автомобилите през следващите няколко години?
Свързани
- Странно нещо току-що се случи с флота от автономни автомобили
- Ford разкрива превозното средство, предназначено за неговите услуги за автономни автомобили
- Ford забавя пускането на услугите си за робокар с една година
Трудно е да се правят прогнози, но какво, по дяволите: Прогнозирайте с мен за малко, става ли?
1 година изтичане: 2017 г
Горе главата: колите от не толкова далечното бъдеще се правят днес. Производителите на автомобили усилено тестват технологии, които ще се появят в автомобилите на утрешния ден, и вече виждаме резултатите. Преди десет години автомобилите с вграден Bluetooth, навигация и сензори за паркиране бяха домейнът на най-луксозните автомобили. Сега дори и най-достъпната икономична кутия има тези неща, най-малкото като опции.
През следващата година можем да очакваме още повече ежедневни технологични функции да дойдат като стандартно оборудване, особено онлайн достъп. General Motors прокарва път със своята OnStar свързаност от десетилетия, предлагайки свързаност в автомобила за всякакви услуги. Това вече може да превърне автомобили като Шевролет Камаро в скитаща 4G LTE гореща точка. По същия начин FCA и неговите превозни средства имат достъп до междумрежата чрез Uconnect за всички свои нужди от свързаност.
Свързването е основен фактор за превръщането на автомобилите — нашите средства за мобилност — в истински мобилни устройства. Хората без фабрично инсталирани системи могат да се присъединят към услуги на трети страни като Аксесоарът за порт на Verizon Hum или OBDII на Vinli. Добавете Apple Carplay и Android Auto, който ще се стреми към повсеместно разпространение до 2017 г., и светът на свързаните приложения, на които сте свикнали да разчитате от вашия смартфон за ще бъде на разположение всеки път, когато седнете зад волана.
2 години след: 2018 г
По-нататък по мъгливия път на времето е ясно, че автономното шофиране ще бъде част от нашето автомобилно съществуване. Видяхме грандиозни демонстрации от Audi на RS7 седани, които се движат по трасета на Формула 1 и шофиране на 500 мили, но това все още изглежда като проекти за далечното бъдеще. Ами по-рано? Както се оказа, много автономни функции са се вмъкнали в живота ни под етикета на функции за подпомагане на водача: неща като помощ за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол и системи за самоспиране.
Ако вече имаме коли, които могат да спират, управляват и ускоряват независимо, защо не можем просто да свържем тези функции в мрежа, за да работят заедно? Това мислене не е убягнало на много автомобилни производители, които работят върху начини да направят точно това. Предприеме Системата за автопилот на Tesla, който използва всичко това, за да работи полунезависимо. Шофьорите все още трябва да останат отговорни зад волана, но това прави пътуването по магистралата по-лесно, поддържане в избраната лента и наблюдение на автомобилите наоколо с набор от сензори по протежението екстериор.
Bosch също демонстрира способността си да накара всички тези системи да комуникират със своите технология за подпомагане на задръстванията. Тази система, с помощта на стерео видеокамера (за възприемане на дълбочината по същия начин, по който нашите две очи позволяват), асистентите за задръствания правят задръстването под 35 мили в час малко по-поносимо. Автономните коли, при които натискаме бутона за захранване, въвеждаме дестинация и след това отваряме вестника, ще бъдат предизвикателство до 2018 г. Но технологиите за подпомагане на водача ще накарат нашите автомобили да се чувстват така, сякаш се управляват сами.
След 5 години: 2021 г
През 2021 г. летните олимпийски игри в Токио ще бъдат зад нас, Sealabs ще се управлява от мелницата, а куриерите в стил Джони Мнемоник, които общуват с киберделфини, ще бъдат ежедневна работа. Е, поне едно от тези неща ще е вярно, така или иначе.
Колата ви веднага ще усети неработещия, като ще натисне спирачките, преди дори да видите проблема.
До 2021 г. първото серийно самоуправляващо се превозно средство трябва да бъде пуснато в продажба. През 2014 г. Илън Мъск каза, че напълно автономните автомобили трябва да бъдат по пътищата след пет до шест години. И хората от Ford, Google и други компании са направили подобни прогнози. Предизвикателството, разбира се, ще бъде комуникацията с другите автономни и управлявани от хора коли на пътя.
Функциите за подпомагане на водача ще бъдат значително подобрени заедно със свързаността, с планове за комуникация от превозно средство до превозно средство, като този, демонстриран от Форд. Повсеместното разпространение на мрежите ще позволи на автомобилите да се усещат взаимно, давайки на водачите разширено възприятие за това, което е наблизо. Да кажем, че колата пред вас внезапно завива надясно, за да избегне друго превозно средство, спряло скоро. Завиващият водач имаше допълнителна част от секундата, за да усети непосредствената опасност и да избегне на косъм сблъсъка — нямате такъв късмет.
Със свързана автомобилна мрежа колата ви ще усети мигновено деактивираната, натискайки спирачките, преди дори да видите проблема. Ford разбира осведомеността на автомобила за заобикалящата го среда още повече, експериментиране с LiDAR (Light Detection And Ranging) системи, позволяващи на автомобила да „вижда“ света около себе си в реално време. Това е нещо като как SONAR (Звукова навигация и обхват) картографира нещата със звукови вълни, само със светлина.
След 10 години: 2026 г
Какво се крие отвъд? С изключение на масовия класов разкол, предсказан от Фриц Ланг Метрополис, автомобилите със сигурност все още трябва да бъдат на пазара до 2026 г., но със сигурност ще са се променили значително. Автопроизводители като Audi и Mercedes-Benz вярват, че след 10 години напълно автономното шофиране ще бъде достатъчно усъвършенствано за редовна употреба. Може би дори ще имаме законности и морални затруднения на самоуправляващите се автомобили, сортирани дотогава.
Ако е така, колите ще трябва да се приспособят към моментите на бездействие. Volvo, проучвайки усилено технологията за самоуправляващи се автомобили, се подготвя за това събитие с идеи като Концепция 26 дизайн проучване. Това демонстрира как кабината на автомобила ще бъде конфигурирана да се променя в зависимост от режима на шофиране - отпуснете се и се отпуснете, гледайте филм или се свържете с интернет и работете в мобилен офис.
Тази идея все още изглежда фантастична днес, въпреки големите скокове, които видяхме през последните години. Визията на Bosch за автономното шофиране е по-реалистично вкоренена, вярвайки, че пълната автономност ще бъде прехвърлена на магистралите, като шофьорите се нуждаят от пълен контрол само около местните улици.
1 на 10
Може би ще обединим тези идеи в едно: автомобили с възможност за шофиране и изчисления независимо, но комуникиращи през облака. Тези превозни средства ще „усещат“ кои коли са на магистралата – дори тези, които не са в режим на автопилот. Нека си признаем: много хора все още ще пътуват с класики от старата школа като нашите Mustang от 2008 г. Автомобилите от ерата на автономното шофиране ще държат под око тези стари дрънкалки благодарение на безбройните сензори LiDAR и малки матрици от камери.
И с такава настройка, една напълно автономна магистрална система, изградена да работи с настоящата ни инфраструктура, не изглежда толкова пресилена. Бъдещето може да е невъзможно да се предвиди, но ние сме тези, които го правят; от нас зависи да решим какво искаме да се случи.
Освен летящи коли. Никога не ги получаваме.
Препоръки на редакторите
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Uber се отказа от разработването на собствена безпилотна кола
- Гледайте как Ford и Bosch демонстрират автоматизирана система за паркиране от камериери
- Технологията за самостоятелно шофиране от следващо поколение на Waymo може да види какво се случва на 500 метра напред
- Технологията на MIT за наблюдение на сенки може да позволи на автономните автомобили да виждат зад ъглите
