Претърпях първата си автомобилна катастрофа с Волво. Когато бях на седем, пиян шофьор блъсна майка ми и мен в семейния 240 Wagon. И двамата се разминахме без драскотина, благодарение на факта, че 240 беше построен по-здраво от повечето военни кораби. Но – удивително – ако бяхме в изцяло новото Volvo XC90, този инцидент може би никога нямаше да се случи.
Новият флагман на Volvo има за цел да постави нов стандарт не само по отношение на устойчивостта при катастрофи, но и с начините за избягване на тези инциденти на първо място.
Задни удари? Няма проблем
Системата, която можеше да предотврати инцидента ми, е системата за защита от заден удар. Бяхме спряни на знак Стоп, когато бяхме блъснати от стар пикап Форд, движещ се с около 45 мили в час. За да предотврати – или поне да смекчи – тези произшествия, XC90 има обърнат назад радар, който предупреждава водача, ако открие потенциален сблъсък отзад. Това дава шанс на водача да избегне инцидента.
Ако водачът на Volvo не може да избегне удара, XC90 се задвижва сам. Затягането на предпазните колани в най-безопасната позиция за удара и спирачките се използват за смекчаване на силата.
Колкото и умна да е тази система, тя просто драска повърхността на вида безопасност, която Volvo е вградила в XC90. Всъщност, големият луксозен SUV включва две световни новини по отношение на безопасността.
Там, където никой инженер по безопасност не е ходил досега
Първата от тях, системата за безопасно позициониране, е предназначена да помогне за смекчаване на излитане от пътя или инциденти с единичен автомобил. Подобно на системата за заден удар, в основата на тази система е поредица от сензори. Тези сензори засичат дали автомобилът напуска пътя и реагират, като регулират предпазните колани.
Коланите работят съвместно със специално проектирани седалки, за да смекчат не само видовете хоризонтални сили, срещани в превозно средство върху автомобилни инциденти, но вертикалните сили, които XC90 може да срещне при твърдо приземяване, когато колата напусне път. Всъщност тази система може да намали въздействието с една трета.
В комбинация с активната защита на Volvo при преобръщане, която не само прилага спирачки индивидуално, за да предотврати преобръщане на автомобила, но също така намалява въртящия момент на двигателя, за да предотврати влиянието на силата на въртене върху стабилността и резултатът е ниво на наистина световна класа безопасност.
Наистина зашеметяващото в тази система е, че Volvo я е разработила въпреки факта, че няма нито един тест за безопасност или регламент, който да я изисква. Вместо това инженерите на Volvo го разработиха, защото направиха кратък анализ на числата и установиха, че колкото половината от всички смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия са причинени от произшествия като тези, за които е предназначена системата смекчавам.
Все пак това е Volvo и като инженер по безопасност на марката проф. Лота Якобсон казва: „Ангажирането с безопасността не означава преминаване на тест или получаване на класация.“
Оставете Volvo да свърши работата
Другото първо място в света по безопасност е системата за автоматично спиране на Volvo. Тази система е предназначена да предотвратява инциденти, при които водачът на XC90 се обръща пред насрещна кола. Ако комбинацията от радари и ултразвукови сензори на Volvo открие предстоящ сблъсък, се задействат спирачки, за да се избегне или поне да го смекчи.
Но това е само част от това, което Volvo направи, за да направи не само XC90 по-безопасен, но и да намали натоварването на водача.
За тази цел XC90 вече може да следва превозното средство отпред в натоварен трафик. Това не е само активният круиз контрол, който става все по-често срещан при новите автомобили, но също така използва кормилното управление, за да поддържа автомобила позициониран зад този пред него и в лентата.
Паркирането също е частично автоматизирано. Дванадесет ултразвукови сензора сканират зоната около колата, предоставяйки на водача 360-градусов изглед от птичи поглед на случващото се около колата. Тази система също така ще уведоми водача, когато бъде намерено достатъчно голямо пространство, и е в състояние сама да завие в пространството, стига водачът да контролира газта.
Безопасно при всяка скорост
Това казва нещо за ангажимента на Volvo към безопасността, че съм написал близо 700 думи, без дори да спомена действителната структура на колата.
Това може да е история сама по себе си, ако някой наистина иска да прочете за тънкостите на горещо формованата борна стомана. Но тъй като това не е шведско техническо списание, просто ще кажа, че XC90 използва повече от тази високоякостна стомана от всеки от своите конкуренти и пет пъти повече от предишната поколение.
XC90 може да се откроява повече поради своя стайлинг, луксозни функции, и впечатляваща мощност. Но както при много Volvo, това, което наистина ще го отличава от всички останали, е неговият невероятен ангажимент към безопасността. Както казва професор Якобсон, „Ние водим, индустрията следва“.
Препоръки на редакторите
- Новото изцяло електрическо Volvo XC40 ще разполага с информационно-развлекателна система Android
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
