Volkswagen ID.7 е следващата електрическа кола на VW и въпреки че няма да бъде напълно разкрита до по-късно през годината, автомобилният производител предостави кратък поглед на CES 2023.
VW каза, че производственият ID.7, който ще бъде представен през второто тримесечие на тази година, ще бъде повлиян от концепцията ID.Aero, показана за първи път в Китай през 2022 г. Камуфлажният прототип на VW, представен на CES, има същата обща форма като ID.Aero. Това е рационализиран седан, за който VW твърди, че ще има пробег до 435 мили, измерен в малко по-мекия европейски тестов цикъл WLTP.
Едно от най-големите предимства на притежаването на електрическа кола е да я зареждате в комфорта на собствения си дом, вместо да се налага да спирате на бензиностанция всяка седмица или така. Това означава, че ако сте в крак със зареждането и не предприемате супер дълги пътувания, никога няма да се налага да се тревожите кога и къде да „заредите“.
Но има редица начини за зареждане у дома и не всички са за всеки. Всъщност някои опции са далеч по-добри от други — и определено си струва да се сдобиете с подходящото зареждане за вашите нужди.
Volvo преоткри имиджа си през последното десетилетие, превръщайки колите си от тежки в стилни и в крак с технологичното развитие. Сега се опитва да направи това отново.
2024 Volvo EX90 е новият флагман на шведския автомобилен производител – и е електрически. Този триредов, седемместен SUV включва всички най-нови технологии за информация и безопасност на Volvo, така че неговото електрическо задвижване е важен израз на ангажимента на Volvo да стане изцяло електрически в бъдеще.
EX90 не е самостоятелно EV. Неговият стил и технология ще дадат тона на бъдещите Volvo. Бизнес казусът също не е специфичен за EV. EX90 има същия форм-фактор като популярния SUV XC90 на Volvo, който го изпреварва по отношение на технологиите. Volvo не се опитва да докаже, че може да направи EV; това вече е направено с XC40 Recharge и C40 Recharge. Просто се опитва да направи добра кола.
„В EX90 няма трикове.“ Главният изпълнителен директор на Volvo Cars Джим Роуън каза в основна бележка на представянето на EV в Стокхолм. „Цялата технология, която е там, е там с причина.“ И момче, много ли е.
Стилен и устойчив
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове. Няма дори намек за решетка, дръжките на вратите се изравняват с каросерията, а колелата имат гладки вложки между спиците. Всичко това е за да се намали до минимум аеродинамичното съпротивление - важно съображение за EV, тъй като помага за увеличаване на обхвата.
Резултатът е коефициент на съпротивление (Cd) от 0,29, в сравнение с 0,33 за настоящия триредов SUV на Volvo XC90 (по-ниските стойности са по-добри). EX90 не е най-хлъзгавият електрически SUV наоколо; SUV Mercedes-Benz EQS има 0,26 Cd. Но дизайнерите на Volvo запазиха по-традиционната форма на SUV, в съответствие с бензиновото Volvo XC90, без да прибягват до желеобразната форма на Mercedes.
„Профилът и част от плановия изглед са малко по-закръглени, отколкото може би сме правили в миналото“, шефът на екстериорния дизайн на Volvo Т. Джон Майер каза пред Digital Trends. „В никакъв случай не е желеобразно петно, но има много дребни детайли за това колко закръгленост поставяте около краищата. Тази детайлна работа, както и по-дългият заден надвес, спомагат за плавния поток на въздуха около автомобила, като същевременно следват минималистичния дух на скандинавския дизайн, поддържайки каросерията визуално чиста.
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове.
