Но това, че трябва да предложат по-ефективни превозни средства, не означава, че могат да намалят и мощността. Всъщност е точно обратното. Наред с ефективните двигатели, производителите на автомобили предлагат и все по-големи количества конски сили. И именно тази битка за власт бързо се превърна в най-голямата надпревара във въоръжаването след Студената война.
Препоръчани видеоклипове
Електрическото задвижване, водородът и plug-in хибридните технологии хвърлят светлина в края на пословичния тунел за икономия на гориво … но това е дълъг тунел. И така, какво ще държи ръката на автомобилния свят дотогава? Една дума: турбокомпресори.
Някога ексклузивната компетентност на невероятно бавните дизели и вносните характеристики, турбокомпресорите сега стават често срещани за всичко - от екзотични до семейни автомобили. Това е така, защото тези турбодвигатели позволяват на двигателите да изгарят горивото си по-ефективно, като осигуряват както повече мощност, така и в някои случаи подобрена ефективност.
Някои производители на автомобили признаха тези предимства и през 2015 г. някои от тях ще се поклонят пред олтара на турбото, което ще я превърне в неофициалната „година на турбокомпресора“.
1. Acura
Голямата новина от луксозното подразделение на Honda е новият суперавтомобил NSX. Тази дългоочаквана замяна на първата истинска японска суперкола няма да използва готин 10- или 12-цилиндров двигател с размерите на кола Kei. Вместо това, той ще използва скромен 3,6-литров V6 … с две големи турбодвигатели, закрепени към него.
Този суперавтомобил с малък работен обем може да има до 600 смиряващи Ferrari конски сили и може да покаже пътя напред не само за мощните коли на Acura, но и за суперавтомобилите като цяло. В края на краищата, защо да си правите труда да използвате гигантски, тежък двигател, когато един лек шест цилиндъра може да даде същата производителност?
2. Волво
За 2015 г. Volvo оставя най-доброто си впечатление от Опра: „Вие получавате турбо! И ще получите турбо!” Тази щедрост е благодарение на новото семейство двигатели Drive-E на Volvo. Тази колекция от 2,0-литрови четирицилиндрови двигатели използва широк набор както от турбокомпресори, така и от компресори, за да осигури V6 и V8 нива на мощност, като същевременно поддържа икономия на гориво.
Ако това не беше достатъчно турбо-y за клиентите на Volvo, шведският автомобилен производител също планира да пусне трицилиндров двигател с турбокомпресор с малки размери. Този малък двигател може и да не стигне до Съединените щати, но електрически задвижваните турбокомпресори, които Volvo експериментира с мощ – и това е вълнуващо. Тестовото превозно средство с електрическо турбокомпресор на Volvo доставя 450 к.с. от малък 2,0-литров двигател, което прави V6 на Acura да изглежда огромен.
3. Кадилак
Cadillac и V8 заедно като фойерверки и четвърти юли от масивния 500 кубически инчов V8 на компанията в от 1970-те до Northstar V8 от 90-те, американският производител на луксозни автомобили винаги е имал усет към осемцилиндровия двигатели. Това обаче се променя. Както новите ATS, така и CTS използват набор от по-малки четири- и шестцилиндрови двигатели, а най-новите V-Series автомобили с производителност също преминават.
Наскоро дебютиралият ATS-V може да се похвали с впечатляващ туин-турбо V6 с 455 к.с. и 445 паунда фута въртящ момент. Но това може да е само началото.
Cadillac обяви, че големият брат на ATS-V, изцяло новият CTS-V, ще дебютира на автомобилното изложение в Детройт през януари. Новият CTS-V може да работи с турбо V8. Или може да изглежда по-малък с още по-агресивно настроен и турбо V6.
Независимо от това, Cadillac показва, че е готов да опита и да победи германците в тяхната собствена игра с турбокомпресор.
4. Форд
Малко автомобилни производители са прегърнали турбокомпресора повече от ford. Синият овал ще постави логото на EcoBoost върху всичко, което стои неподвижно достатъчно дълго. През 2015 г. обаче наистина го извежда на следващото ниво.
Основата на новата гама F-150 ще бъде не една, а две опции EcoBoost: 3,5-литров и 2,7-литров. 2,7-литровият е особено впечатляващ, способен да достави въртящ момент от 375 паунда фута и капацитет на теглене от 8500 паунда.
Ford също започва да се насочва към мощност с турбокомпресор в своите мощни автомобили. Новият Mustang разполага с опционален четирицилиндров EcoBoost с 300 к.с., който може би е най-забавната опция в гамата. И това не е всичко; има слухове, че следващото поколение Ford GT също ще се задвижва от двигател EcoBoost.
5. Audi
Никой германски автомобилен производител не е възприел принудителната индукция със същата страст като Audi. В наши дни е почти невъзможно да се намери кола с четирите пръстена, която да няма поне едно турбо. А тези, които нямат турбо, имат компресори.
Следващата голяма стъпка ще бъде какъвто и двигател да бъде включен в следващия R8. На Audi няма да бъде позволено да изпревари Lamborghini Huracan, задвижван от V10, на който ще бъде базирано второто поколение R8. Това означава, че новото R8 вероятно ще получи мощността си от – познахте – турбокомпресори. Очаквайте да видите версия с 600+ конски сили, награденият 4,0-литров TFSI V8 на Audi – като този под капака на концепцията Prologue.
Заключение
През 2015 г. ще има много разговори за електрически автомобили, автомобили с водород и всякакви други нови технологии. Светът на автомобилите обаче ще се определя от турбокомпресора. Всичко от камионите на изпълнители до суперавтомобилите на плейбоите ще се развие от двигатели с турбокомпресор.
За потребителите това означава, че техните семейни седани може да предлагат повече мощност от суперавтомобилите преди десетилетие, като същевременно постигат по-добра ефективност от ранните хибриди. Така че, разбира се, серийните автомобили с водород може да са тук, но 2015 ще бъдат с турбокомпресор.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
