Слуховете се въртят от години относно плановете на Apple за електрическа самоуправляваща се кола.
Последният доклад, който пристигна във вторник чрез обикновено надежден източник, предполага, че Apple е намалила плана си за автономна кола, като някои елементи все още не са договорени.
Специалистът по автономни автомобили Argo AI се затваря, след като Ford и Volkswagen, основните поддръжници на Argo, прекратиха поддръжката за базираната в Питсбърг компания.
Първо съобщено от TechCrunch и по-късно потвърдено от двата автомобилни гиганта, някои от 2000-те работници в Арго ще премине към Форд и Фолксваген, а останалите без оферта ще получат обезщетение пакет. Технологията на Argo също трябва да се окаже притежание на двете компании, въпреки че на този етап не е ясно как може да бъде споделена.
Пикапите Chevrolet Silverado и GMC Sierra са близнаци и това ще продължи да е така, когато станат електрически.
Chevy представи своя Silverado EV на CES 2022, а сега е ред на GMC. 2024 GMC Sierra EV заимства някои ключови характеристики от своя брат Chevy, както и първия електрически камион на GMC – Hummer EV. Някои от тези функции всъщност бяха въведени от General Motors преди две десетилетия при неелектрически камиони и сега се завръщат.
Можете да резервирате Sierra EV сега, но доставките не са планирани да започнат до началото на календарната 2024 г. Производството започва с модел от висок клас Denali Edition 1, като други версии пристигат за моделната година 2025.
Дизайн
Sierra EV актуализира дизайнерския език на GMC Sierra с вътрешно горене за електрическата ера. Вече не е необходима голяма решетка за охлаждане, но тя все още е важен стилистичен елемент, от който дизайнерите не искаха да се откъснат, Шарън Гаучи, изпълнителен директор на глобалния дизайн на GMC, обясни на Digital Trends и други медии на онлайн брифинг преди камиона разкрие. Формата на решетката вече е очертана със светлини, с осветено лого на GMC.
Подобно на Hummer EV и Silverado EV, Sierra EV използва модулната архитектура на батерията Ultium на GM, което освен всичко друго означава, че батерията е неразделна част от структурата. Така че за разлика от повечето други камиони - включително съперника Ford F-150 Lightning - Sierra EV няма отделна рама. Кабината и леглото също са едно цяло, като всичко това спомага за увеличаване на здравината на конструкцията.
Sierra EV също заимства настройката Midgate от Silverado EV. За първи път видян на Chevy Avalanche и Cadillac Escalade EXT в началото на 2000-те години, той позволява преградата и стъклото зад кабината да бъдат премахнати, което ефективно удължава леглото. В комбинация със сгъваемия заден капак MultiPro от Sierra с вътрешно горене, той може да разшири стандартната дължина на леглото от 5,0 фута, 11 инча до 10 фута, 10 инча. Frunk (GMC го нарича „eTrunk“) осигурява и покрито място за съхранение.
Тъй като е представен като първокласно превозно средство, Sierra EV получава луксозни интериорни материали като дървена облицовка с отворени пори и решетки на високоговорителите от неръждаема стомана за своята аудио система Bose. Но самият дизайн, със свободно стоящ портретен сензорен екран и правоъгълен инструментален панел, изглежда подозрително подобен на кабината на Ford Mustang Mach-E. Сензорният екран дори има същото голямо копче за сила на звука като Ford. Надяваме се, че адвокатите на GMC са готови.
