2017 Volvo S90 се изправя срещу германците и печели

Volvo изгради собствената си идентичност през последните 6 години и сега имат седан от среден размер, който може да се конкурира с най-добрите луксозни автомобили на пазара.

На европейския автомобилен пазар Volvo е нещо като „друга“ марка. Те все още нямат автентичността на улицата за представяне, която BMW, Jaguar и Porsche са постигнали, нито репутацията на лукс, която украсява Mercedes-Benz. Volvo със сигурност също е далеч от всичко италианско. И така, какво представлява Volvo в наши дни? Безопасността вероятно е първата мисъл в главата ви – както трябва да бъде. Volvo остава ангажирана с подобряването на безопасността за хората в своите автомобили, както и за хората извън тях.

Но Volvo е много повече от безопасност в наши дни. Шведите правят всичко възможно, за да спечелят репутация за производителност, която ще съперничи на BMW или Jag, и да застанат с Mercedes-Benz в конкуренцията за лукс и качество. Нещо повече, Volvo иска да направи всичко това, като същевременно запази собствената си уникална идентичност. Volvo се занимава с тази задача от отделянето си от семейството на марките Ford през 2010 г. и те вършат изключителна работа.

Volvo току-що пусна две нови превозни средства за моделната година 2017. S90 ще бъде водещият седан на Volvo, който ще започне веднага, докато братът V90 комби ще се присъедини към семейството следващата пролет. И двете превозни средства са разположени на платформа от среден размер, споделена с SUV XC90, и използват едни и същи задвижващи системи.

Красотата е повече от дълбока

S90 е с атрактивен дизайн, със силна линия на колана, минаваща по цялата дължина на автомобила, и елегантна линия на покрива в стил купе. Колата разполага с къс надвес отпред и по-дълъг надвес под багажника отзад. Линиите на изрязване на тялото са остри, с гладко оформени области между тях.

Изискванията за аеродинамичен тунел за намаляване на съпротивлението и шума в кабината диктуват голяма част от цялостната форма, както при всички конкурентни автомобили, но S90 очевидно е замислен в скандинавска дизайнерска къща, а не в немска студио. Това не е лъскава кола. По-скоро S90 представя скромен и елегантен външен вид.

Усъвършенствана технология за задвижване

S90 идва на пазара с два варианта на двигателя – и двата са с 2,0-литров четирицилиндров дизайн Drive-E. Двигателят T5 е с турбокомпресор и е добър за 250 конски сили и 258 паунда фута въртящ момент. Двигателят T5 достига максимален въртящ момент при 1500 об/мин и остава там до 5000. Конските сили нарастват линейно до 5600 об/мин и след това леко намаляват.

Двигателят T6 е както с компресор, така и с турбокомпресор и е с мощност от 316 конски сили и 295 фунт-фута. Този двигател достига максимален въртящ момент при 2100 об/мин и отново остава стабилен до около 5000 об/мин, преди да спре. Конските сили нарастват линейно до 5600 об/мин.

И двата двигателя са били използвани преди в продуктовата линия на Volvo и са се доказали като ефективни, както и ефективни.

Единственият избор на трансмисия в S90 е гладка 8-степенна автоматична, но купувачите на двигателя T5 ще получи този автоматик в конфигурация с предно задвижване, докато купувачите на T6 ще получат задвижване на всички колела. Това е всичко, което имате по отношение на опциите на двигателя; няма комбинация от S90. Е, все още не. Както и при XC90, S90 ще се предлага с мощната комбинация от 400 конски сили T8 хибрид AWD в някакъв момент в бъдещето.

И така, как се представят тези двигатели? Въпреки че карахме само T6 за този преглед, ние сме били в автомобили, задвижвани от T5 и преди. И двата двигателя вършат надеждна работа, като T5 избутва S90 от 0 до 60 за около 6,5 секунди. Това е в рамките на една десета от секундата от тазгодишното BMW 528i и същото като Mercedes E350. T6 ще ускори до 100 км/ч само за 5,7 секунди, което е почти същото като BMW 535i и Mercedes-Benz E400. Когато T8 пристигне, той трябва да задвижи S90 в ниския до средния диапазон от 5 секунди.

Това, което означава за вас на мястото на водача, е, че Volvo S90 има респектираща мощност за ускоряване, сливане, преминаване и круиз. Това не е двигател на M5 или AMG, но не е предназначен да бъде конкурент на тези автомобили. Прогнозите на EPA за пробега все още не са публикувани, но може да се очаква да бъдат конкурентни при високите 20s.

Скандинавски лукс

Отвътре S90 е според очакванията. Тази кола лесно ще се конкурира с немските или японските луксозни марки. Както при всеки аспект на автомобила, има специфичен скандинавски подход към лукса. Например, вместо лакирана и полирана дървена облицовка, дизайнерите на Volvo оставиха зърното отворено, така че можете да видите и усетите естественото дърво. Всички повърхности на докосване са обработени, като са подходящи за прецизно детайлен луксозен автомобил.

Таблото и контролите са чисти и прости. Volvo ви предоставя вентилационни отвори с вертикални ламели с въртящо се копче, изрязано с диамант, в центъра вместо колело. Това може да звучи като дребно нещо, но движението на вентилационния отвор и копчето са прецизни и солидни. Такива малки неща са отличителният белег на качеството; нещата, които не е задължително да забележите, но които влияят на цялостното ви възприятие за колата.

Новият девет-инчов сензорен интерфейс е по-голям от предишните предлагани екрани и е лесен за използване, ако сте запознати със стандартните техники за таблети. Плъзнете надясно от началния екран и ще получите един набор от опции, плъзнете наляво за други. Системата на Volvo има собствени приложения, но поддържа и Apple CarPlay. съжалявам Android потребители, вие все още чакате.

Седалките са удобни, като по желание има отопление и вентилация. Можете също така да получите масажиращо действие, което си заслужава допълнителните пари. Масажът обикновено работи нагоре и надолу от двете страни на гръбнака ви и удря точките на напрежение, които обикновено се свързват с работа на бюро. Можете да контролирате скоростта, местоположението и натиска, а действието на масажа продължава около 10 минути всеки път, когато активирате системата. След дълъг ден на бюрото ви ще натискате този бутон като лабораторен плъх.

Безопасността е стандартна

Volvo си постави публична цел до 2020 г. никой да не бъде убит или сериозно ранен в ново Volvo. Някои хора обичат да се присмиват на фанатичната отдаденост на Volvo за подобряване на безопасността, но като цяло тези хора никога не са виждали или са били в наистина сериозен сблъсък. Технологията, която Volvo разработва днес, ще бъде копирана утре и след няколко години ще стане задължителна за всички автомобили.

Списъкът с функциите за безопасност на S90 е твърде дълъг, за да бъде изброен тук, но има няколко първи в света, които трябва да бъдат споменати. Докато повечето автомобили с асистент за поддържане на лентата използват своите камери, за да търсят боядисана линия от двете страни на колата, Volvo прави нещата крачка напред с разпознаването на ръба на пътя. S90 ще търси редица различни фактори като вертикални обекти и промени в цвета или текстурата, за да посочи ръба на пътя, и ще използва това, за да ви държи на пътя.

Volvo е пионер в разпознаването на пешеходци преди няколко години, а сега са добавили разпознаване на големи животни с автоматично спиране. Ако голямо животно като елен или крава се стрелна на пътя ви, S90 ще го види и автоматично ще задейства спирачките, ако не го направите. Това може да звучи като особеност, ако живеете в града, но повече от 100 души загиват всяка година при сблъсъци с животни в цялата страна.

Сега да преминем към страхотните неща. Като първи в света, S90 включва полуавтономно шофиране като стандартна функция. Когато изпитате това, ще разберете колко близо сме до наистина самоуправляващите се коли. Със системата Pilot Assist на Volvo все още държите ръцете си на волана (или колата ще се оплаква от вас), но наистина можете да оставите колата да свърши цялата работа. Volvo оптимизира системата за магистралата и тя ще следва леки завои точно в центъра на платното. По време на нашето тестово шофиране оставихме колата да кара цели 10 минути, преди да стигнем до град и да трябва да управляваме отново.

На пътя

Едно хубаво нещо за S90 е, че можете да дефинирате неговата индивидуалност по доста забележим начин. Подобно на повечето автомобили от този клас, можете да зададете режими на шофиране, които променят превключването, управлението и поведението на окачването. През повечето време оставяхме колата в режим Comfort. Както може да очаквате, управлението беше силно подпомогнато в този режим. Ако някой се оплаче, че кормилното управление на S90 е изтръпнало, просто му кажете да премине на спортен режим и нещата се стегнат значително. Има и Eco режим, който може да е отговорен, но е по-малко забавен.

Нашата единствена причина за повдигане на вежди при S90 беше поведението на понижаване на предавките в режим Comfort. Очаквано, с 8-степенна трансмисия колата трябва да сменя често предавки, ако ускорявате или намалявате. Когато правите нещо малко сложно, като навлизане в кръгово движение, трябва да намалите скоростта, за да успеете правилно, след което да се втурнете в кръговото движение с увереност. Бяхме на пробно шофиране в Испания и те очакват да знаеш как да караш колата си там. S90 имаше склонност да мисли, че ще спрете, така че щеше да отнеме момент, може би половин секунда, за да реагира, когато внезапно натиснахме газта, за да влезем в потока на трафика. Това доведе до поне един испанец с по-ниско мнение за американските шофьори. Но преди следващото кръгово кръстовище преминахме в спортен режим и всичко отново беше наред.

Ще ви хареса да шофирате S90. Окачването като цяло е гладко и стегнато, а спирачките работят така, както очаквате. Пътищата в Испания бяха почти наравно с всички, освен най-новата настилка в Америка, а шумът от пътя е сведен до минимум. Когато има счупена настилка, S90 просто попива неравностите. Общият ефект е бърза пътна машина, която можете да вземете от бряг до бряг с перфектен комфорт. Споменах ли масажа?

Цени и гарнитури

Една от най-добрите части на историята на S90 е ценообразуването. Има само две нива на оборудване и както споменахме, само две комбинации двигател/задвижване. Така че това е много просто.

Базовата облицовка Momentum (която е доста добра за повечето купувачи) ви дава кожа, навигация, осем-инчова информация за водача дисплей, люк на покрива, LED светлини навсякъде, тапицерия от тъмно брезово дърво и Volvo On-Call консиерж услуги, сред много други Характеристика. С двигател T5 и FWD тази кола ще ви струва $47 945. С двигателя T6 и AWD очаквате $53 945.

Преминете към тапицерията Inscription и ще получите отопляеми и вентилирани седалки, тапицерия от орехово дърво с отворена зърнест зърно, 12,3-инчов драйвер информационен дисплей, огъващи се LED фарове, Apple CarPlay, кожа Nappa, допълнителни настройки на седалките и кожени повърхности на допир кабината. Inscription S90 ще ви струва $51 445 със задвижване T5 и $57 245 с пакет T6.

Струва си да се отбележи, че S90 идва с 4 години гаранция, 50 000 мили и всички редовно планирани услуги са покрити през този период.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Тази немска фраза означава „проверете огледалата си“ и това е, което BMW и Mercedes трябва да правят точно сега. Volvo изгради собствената си идентичност през последните 6 години и сега имат седан от среден размер, който може да се конкурира с най-добрите луксозни автомобили на пазара.

Докато бяхме в Испания, трябваше да караме и някои предпроизводствени модели на V90 комби. Volvo дори беше така любезен да ни донесе само кафяви комби. Автомобилните журналисти са нищо друго освен предсказуеми и ние всички бяхме припаднали от V90. Това е същата кола като S90, само с повече използваемо пространство отзад. V90 трябва да се появи при дилърите в началото на следващата година, докато моделите T5 S90 ще се появят през септември. Но ако искате да тествате S90 сега, моделите T6 пристигат при дилърите през следващите няколко седмици.

Ако прочетете дотук, изводът е очевиден. Ако пазарувате сред BMW 5-серия, Ауди А6, Mercedes E-Class или еквиваленти на Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus и Genesis, трябва да сте сигурни, че сте проверили Volvo S90. Това е луксозен автомобил, който наистина прави всичко както трябва.

Високи нива

• Добре изглеждащ
• Тихо и удобно
• Добра мощност на двигателя
• Отлична история за безопасност
• Наличен AWD

Ниски нива

• Понякога бавно за по-ниска предавка
• Забавено влизане за комби версията

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• 2022 Volvo V90 Cross Country за първото шофиране: Android на борда
• 2021 Volvo XC40 Recharge първо шофиране преглед: Усъвършенствана EV финес
• Следващата самоуправляваща се кола на Uber, Volvo с шапка, ще започне да тества през 2020 г.