1 на 5
Лесно е да гледате колата на алеята си и да се притеснявате за нейния въглероден отпечатък, но какво ще кажете за храната във вашия хладилник?
Повечето от нещата, които купуваме, стигат там, където отиват, в търговски камиони, а тези камиони създават огромно количество въглеродни емисии. Hyundai вярва, че решението на този проблем може да бъде адаптирането на технологията за задвижване с водородни горивни клетки, използвана в него Nexo кросоувър за захранване на голяма платформа. Концептуалният Hyundai HDC-6 Neptune показва как може да изглежда един бъдещ камион с горивни клетки. Дори хладилното му ремарке е проектирано да поддържа въглеродните емисии до минимум.
Препоръчани видеоклипове
Hyundai обгърна водородната технология в ретро футуристичен дизайн. Вдъхновението идва от опростените влакове, по-специално тези, проектирани от Хенри Драйфус за централната железопътна линия на Ню Йорк през 30-те години на миналия век, според прессъобщение на Hyundai. Тези емоционални дизайни
помогнаха на железниците да придадат малко блясък, тъй като те бяха изправени пред нарастваща конкуренция от автомобилите и въздушния транспорт. Hyundai искаха да внесат част от същия стил в това, което обикновено е утилитарно превозно средство, работещо в анонимност (поне докато някой не ви отреже на магистралата).„Задвижването с горивни клетки ни даде възможност да предефинираме класическата типология и архитектурата на камиона“, каза Люк Донкерволке, главен дизайнер на Hyundai Motor Group, в декларация. Донкерволке, който е работил в Lamborghini и Bentley, преди да дойде в Hyundai, и неговият екип не е трябвало да опаковат обемист дизелов двигател, което им позволява да бъдат креативни. Hyundai твърди, че цялостната форма на камиона също така предлага по-добра ергономичност от конвенционалните дизайни.
Тракторът HDC-6 Neptune не тегли просто всяко старо ремарке. Концептуалното ремарке HT Nitro ThermoTech е проектирано да поддържа товара си студен по-ефективно от конвенционалните хладилни ремаркета, според Hyundai. Подобрената топлинна ефективност позволява температурата да бъде по-прецизно контролирана и означава, че хладилното пространство не се влияе от външните температури, твърди Hyundai. Това отчасти се дължи на стени, изградени от пяна, поставена между подсилени с влакна полимерни кожи. Хладилният агрегат работи и когато камионът е изключен и е почти безшумен, което е основно предимство за нощни доставки в градски райони, според Hyundai.
Hyundai представи HDC-6 Neptune на северноамериканското изложение за лекотоварни автомобили в Атланта, по-скоро отколкото местоположение в чужбина, тъй като обмисля навлизане в северноамериканския търговски автомобил пазар. Hyundai вече продава търговски камиони на други пазари и планира да внедри 1600 камиона с горивни клетки в Швейцария (използвайки по-конвенционален дизайн) до 2023 г. Въпреки че Hyundai нарече Съединените щати „важна следваща фаза“ от своите планове за горивни клетки, компанията не обсъжда конкретни планове за продажба на камиони с горивни клетки тук. Hyundai в момента продава своите Nexo кросоувър с горивни клетки в Калифорния.
Hyundai не е единствената компания, която иска да произвежда водородни търговски камиони заедно с леките автомобили. Тойота в момента тества прототипи на камиони с горивни клетки в Калифорния, въпреки че не се е ангажирал с производство извън първоначалната партида от 10 тестови превозни средства. Камионите са модифицирани модели Kenworth, а не чисти дизайни. Toyota също работи по автобуси с горивни клетки и наскоро разкри a елегантен редизайн на неговия седан Mirai.
Всички превозни средства с горивни клетки са изправени пред ограничени доставки на водород и липса на бензиностанции. Това обаче може да е по-малко препятствие за търговските превозни средства, отколкото за леките автомобили. Много камиони работят по определени маршрути между определени терминали, така че не се нуждаят от широка мрежа от станции. Камионите за дълги разстояния се отдалечават по-далеч от тези терминали и могат да бъдат труден орех за привържениците на водорода като Hyundai и Toyota.
Препоръки на редакторите
- Учените откриват как да превърнат токсичния канализационен газ във водородно гориво
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- E-volution на Toyota продължава с 2021 Mirai и 2021 RAV4 Plugin
- Toyota използва водородни горивни клетки за захранване на един от японските си заводи
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
