Музей на Volkswagen Autostadt ZeitHaus

1886 Benz Patent-Motorwagen

Построен през 1886 г., Patent-Motorwagen е широко приветстван като първото превозно средство, проектирано от нулата да използва двигател с вътрешно горене. Колите, произведени преди него, са били просто моторизирани конски вагони. Изобретателят Карл Бенц получава немски патент номер 37435 за своето творение, което обяснява името му.

Motorwagen се задвижва от хоризонтално разположен едноцилиндров двигател с работен обем от 984cc. Той произвежда малко под една конска сила при 400 оборота в минута, достатъчно, за да изпрати Patent-Motorwagen до максимална скорост от 10 mph. Въпреки че триколесното превозно средство остава прототип, това е автомобилът, от който всеки настоящ член на гамата на Mercedes-Benz проследява корените си. Примерът, изложен в музея ZeitHaus, е реплика на оригинала, който се намира в Deutsches Museum в Мюнхен от 1906 г.

1937 Cord 812 S/C

Кордата за носа на ковчега беше икона на американския автомобилен дизайн през 30-те години на миналия век, но това не свършва влиянието му. Това е първият серийно произведен модел с прибиращи се фарове и първата кола, която стандартно се предлага с радио.

Беше също толкова иновативен под кожата. Той включваше 4,7-литров V8 двигател, който използваше компресор, за да направи 170 конски сили при 3500 оборота в минута. Мощността се прехвърляше към предните колела, конфигурация, която беше практически нечувана по онова време, особено за скъп седан от висок клас. Произведени са само 134 екземпляра от Cord 812 S/C.

1938 Porsche Type 60

През 1935 г. Германия възлага на инженер Фердинанд Порше да разработи народна кола, способна да качи нацията на колела. Трябваше да бъде просто, ефективно и достъпно. Порше създава първите тестови автомобили през 1936 г. и той произвежда първите предпроизводствени модели на това, което по-късно ще стане Volkswagen Beetle през 1938 г.

Тези предсерийни автомобили се наричат ​​вътрешно Porsche Type 60. Бяха много близки до стандартния Beetle, чак до разделящия се заден прозорец и четирицилиндровия двигател с въздушно охлаждане, монтиран отзад.

1939 Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic е един от най-желаните автомобили, правени някога от френската марка. Забележително аеродинамичен, той можеше да се похвали с тяло с форма на крило, вдъхновено от света на авиацията, наклонено предно стъкло и перки. Панелите на каросерията са направени от алуминий и занитвани заедно на ръка.

57SC Atlantic беше суперавтомобил. Той използва 3,3-литров осемцилиндров двигател, настроен да доставя 200 конски сили при 5500 об/мин благодарение отчасти на компресор. Можеше да достигне максимална скорост от 124 мили в час, което беше смайващо през 30-те години на миналия век. Тогава да видиш взрив на 57SC Atlantic беше също толкова впечатляващо, колкото да видиш Chiron днес – и беше много по-малко вероятно да се случи, защото бяха построени само четири екземпляра.

1945 Tatra 87

Представен през 1936 г., Tatra 87 е първият автомобил, проектиран в аеродинамичен тунел. Следователно той има коефициент на въздушно съпротивление от 0,36 – за да поставим тази цифра в перспектива, Ferrari Testarossa постигна същата цифра през 1986 г.

Дизайнът на 87 се характеризира с три фара, обгръщащо се предно стъкло, съставено от три отделни парчета стъкло, и масивна перка на гърба. Мощността идваше от 3,0-литров V8 с въздушно охлаждане, монтиран зад купето, конфигурация, която живееше десетилетия в други модели на Tatra, след като 87 беше премахнат.

1955 Citroën DS

Citroën DS беше един от най-модерните автомобили, когато направи публичния си дебют по време на изданието на автомобилното изложение в Париж през 1955 г. Разработен, за да замени Traction Avant, той се открояваше с изключително футуристичен дизайн и нова система за хидравлично окачване, която осигуряваше изключително комфортно возене, дори по неравни пътища. Citroën получи над 79 000 поръчки за DS до момента, в който изложението в Париж затвори врати няколко дни по-късно.

Ръководителите избраха да кръстят флагманския седан на Citroën DS, защото буквите се произнасят „déesse“ на френски, дума, която буквално се превежда като богиня. DS получава малък фейслифт през 1967 г., който донася насочени фарове, и остава в производство до 1975 г. Това беше толкова влиятелна кола, че наскоро създаде собствена марка.

1955 Фолксваген Бръмбар

Beetle на Volkswagen започна трудно, но продажбите бързо се повишиха в Европа, в Съединените щати и дори до Бразилия и Австралия. Beetle се превърна в една от най-големите успешни истории на автомобилната индустрия само за няколко кратки години.

Милионният Beetle е сглобен през 1955 г. За да отпразнуват повода, Volkswagen създаде специален, уникален Beetle с привличаща вниманието златна боя и диаманти, инкрустирани в двете брони, двете стъпала, рамката на предните фарове и почти всяка част от подстригвам. Обработката продължи вътре с розова тапицерия.

1965 Остин 850

Оригиналното Mini носеше десетки имена по време на дългия си знаменит производствен цикъл. През 60-те години на миналия век вариантът Austin 850 беше от типа, с който британските купувачи най-вероятно се прибираха вкъщи, след като посетят дилър с празен чек в ръка.

Примерът, изложен в музея ZeitHaus, е специален, защото е милионното произведено Mini. Построен е през февруари 1965 г., само шест години след като моделът за първи път влезе в продажба. Остин избра да отпразнува крайъгълния камък по по-скромен начин от Volkswagen, а възпоменателното Mini е до голяма степен на склад, с изключение на метална плоча на десния преден калник.

1968 EMPI Imp

EMPI Imp не беше първото базирано на Volkswagen бъги за дюни; тази чест отива на Meyers Manx. Въпреки това, това беше първото бъги, произведено от доставчик, който беше официално свързан с Volkswagen. Imp получи сертифициране за улична употреба в Германия, което беше по-лесно да се каже, отколкото да се направи, и беше произведен от Karmann както като комплект, така и като цялостен автомобил.

Като почти всички бъгита, EMPI Imp използва олекотен композитен корпус, пуснат върху тиган на Beetle. На практика нямаше никакви механични модификации за докладване, което означава, че Imp е оборудван с 1,5-литров четирицилиндров двигател с въздушно охлаждане, произведен от Beetle, настроен да произвежда 44 конски сили. Интересното е, че оборотомерът е интегриран в капака.

2007 Volkswagen GTI W12-650

Концептуалният GTI W12-650 остава най-бързият и мощен Golf, създаван някога от Volkswagen. За да го създадат, инженерите изпратиха задната пейка обратно в кофата за части и я замениха с 6,0-литров W12 двигател с двойно турбокомпресор с мощност 650 конски сили (оттук и името му) и 553 фунта фута въртящ момент. Свързан с шестстепенна автоматична скоростна кутия, 12-цилиндровият двигател изпраща W12-650 от нула до 60 мили в час за 3,7 секунди.

W12-650 беше по-лек, по-нисък и много по-широк от стандартен GTI. Той беше добре приет от пресата и от ентусиастите и мнозина вярваха, че ръководството на Volkswagen ще го одобри за ограничено производство; все пак по-луди концепции са били оживявани и преди. Въпреки това, в крайна сметка той остана еднократен модел.

Най-добрите домашни EV зарядни устройства от ниво 2

Когато донесете вкъщи своя лъскав нов електрически автомобил, той дойде с кабел за домашно зареждане. Но това вероятно беше зарядно устройство от ниво 1, което може да добави само две или три мили обхват на час. Надграждането до домашно EV зарядно устройство от ниво 2 може да утрои тази скорост — или повече — плюс да ви предостави множество опции, които да ви помогнат да намалите сметката си за електричество и да удължите живота на батерията на автомобила.

С други думи, вече е лесно да поддържате колата си заредена, без да се налага да карате бързо до DC станция за зареждане, освен ако не сте на път -- гарантирайки, че при ежедневна употреба колата ви ще остане напълно заредена.

Най-добрите уебсайтове за употребявани автомобили през 2023 г

Електромобилите се продават като топъл хляб и като такива може да ви се струва, че е малко трудно да се сдобиете с такъв. Добавете факта, че повечето от приличните електромобили струват повече от $40 000 и може да откриете, че употребяваната кола е по-завладяваща от всякога. Пазаруването на употребявани автомобили е чудесна алтернатива на дългите списъци с чакащи и завишените цени, а употребяван EV може дори да отговаря на условията за данъчни отстъпки, ако прочетете дребния шрифт.

Но къде трябва да търсите, за да намерите такъв?

Volvo EX30 цена, гама, дата на пускане, спецификации и др

Пазарът на бюджетни електромобили сериозно се нагрява. Въпреки че се оказва, че Chevrolet Bolt EV не е дълго за този свят, в града има нова евтина електрическа кола, която ще направи по-достъпните електрически автомобили много по-стилни. „Малкият SUV“ Volvo EX30 все още не е пуснат на пазара, но вече много купувачи на EV го обмислят за следващата си кола, като се има предвид неговата ниска цена, солидна гама и стилен дизайн.

Любопитни ли сте за Volvo EX30? Следихме съобщенията и пускането на EX30 и също нямаме търпение за него. Ето всичко, което знаем за Volvo EX30 досега.
Volvo EX30 цена