Volvo преоткри имиджа си през последното десетилетие, превръщайки колите си от тежки в стилни и в крак с технологичното развитие. Сега се опитва да направи това отново.
2024 Volvo EX90 е новият флагман на шведския автомобилен производител – и е електрически. Този триредов, седемместен SUV включва всички най-нови технологии за информация и безопасност на Volvo, така че неговото електрическо задвижване е важен израз на ангажимента на Volvo да стане изцяло електрически в бъдеще.
EX90 не е самостоятелно EV. Неговият стил и технология ще дадат тона на бъдещите Volvo. Бизнес казусът също не е специфичен за EV. EX90 има същия форм-фактор като популярния SUV XC90 на Volvo, който го изпреварва по отношение на технологиите. Volvo не се опитва да докаже, че може да направи EV; това вече е направено с XC40 Recharge и C40 Recharge. Просто се опитва да направи добра кола.
„В EX90 няма трикове.“ Главният изпълнителен директор на Volvo Cars Джим Роуън каза в основна бележка на представянето на EV в Стокхолм. „Цялата технология, която е там, е там с причина.“ И момче, много ли е.
Стилен и устойчив
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове. Няма дори намек за решетка, дръжките на вратите се изравняват с каросерията, а колелата имат гладки вложки между спиците. Всичко това е за да се намали до минимум аеродинамичното съпротивление - важно съображение за EV, тъй като помага за увеличаване на обхвата.
Резултатът е коефициент на съпротивление (Cd) от 0,29, в сравнение с 0,33 за настоящия триредов SUV на Volvo XC90 (по-ниските стойности са по-добри). EX90 не е най-хлъзгавият електрически SUV наоколо; SUV Mercedes-Benz EQS има 0,26 Cd. Но дизайнерите на Volvo запазиха по-традиционната форма на SUV, в съответствие с бензиновото Volvo XC90, без да прибягват до желеобразната форма на Mercedes.
„Профилът и част от плановия изглед са малко по-закръглени, отколкото може би сме правили в миналото“, шефът на екстериорния дизайн на Volvo Т. Джон Майер каза пред Digital Trends. „В никакъв случай не е желеобразно петно, но има много дребни детайли за това колко закръгленост поставяте около краищата. Тази детайлна работа, както и по-дългият заден надвес, спомагат за плавния поток на въздуха около автомобила, като същевременно следват минималистичния дух на скандинавския дизайн, поддържайки каросерията визуално чиста.
EX90 е конвенционален SUV дизайн с премахнати остри ръбове.
Пикапите Chevrolet Silverado и GMC Sierra са близнаци и това ще продължи да е така, когато станат електрически.
Chevy представи своя Silverado EV на CES 2022, а сега е ред на GMC. 2024 GMC Sierra EV заимства някои ключови характеристики от своя брат Chevy, както и първия електрически камион на GMC – Hummer EV. Някои от тези функции всъщност бяха въведени от General Motors преди две десетилетия при неелектрически камиони и сега се завръщат.
Можете да резервирате Sierra EV сега, но доставките не са планирани да започнат до началото на календарната 2024 г. Производството започва с модел от висок клас Denali Edition 1, като други версии пристигат за моделната година 2025.
Дизайн
Sierra EV актуализира дизайнерския език на GMC Sierra с вътрешно горене за електрическата ера. Вече не е необходима голяма решетка за охлаждане, но тя все още е важен стилистичен елемент, от който дизайнерите не искаха да се откъснат, Шарън Гаучи, изпълнителен директор на глобалния дизайн на GMC, обясни на Digital Trends и други медии на онлайн брифинг преди камиона разкрие. Формата на решетката вече е очертана със светлини, с осветено лого на GMC.
Подобно на Hummer EV и Silverado EV, Sierra EV използва модулната архитектура на батерията Ultium на GM, което освен всичко друго означава, че батерията е неразделна част от структурата. Така че за разлика от повечето други камиони - включително съперника Ford F-150 Lightning - Sierra EV няма отделна рама. Кабината и леглото също са едно цяло, като всичко това спомага за увеличаване на здравината на конструкцията.
Sierra EV също заимства настройката Midgate от Silverado EV. За първи път видян на Chevy Avalanche и Cadillac Escalade EXT в началото на 2000-те години, той позволява преградата и стъклото зад кабината да бъдат премахнати, което ефективно удължава леглото. В комбинация със сгъваемия заден капак MultiPro от Sierra с вътрешно горене, той може да разшири стандартната дължина на леглото от 5,0 фута, 11 инча до 10 фута, 10 инча. Frunk (GMC го нарича „eTrunk“) осигурява и покрито място за съхранение.
Тъй като е представен като първокласно превозно средство, Sierra EV получава луксозни интериорни материали като дървена облицовка с отворени пори и решетки на високоговорителите от неръждаема стомана за своята аудио система Bose. Но самият дизайн, със свободно стоящ портретен сензорен екран и правоъгълен инструментален панел, изглежда подозрително подобен на кабината на Ford Mustang Mach-E. Сензорният екран дори има същото голямо копче за сила на звука като Ford. Надяваме се, че адвокатите на GMC са готови.
Rolls-Royce представя Spectre: първото в света ултралуксозно електрическо супер купе
Rolls-Royce Motor Cars свали опаковките от Spectre, първото си изцяло електрическо превозно средство.
