Собствениците на Tesla обвиняват колите си в неволно ускоряване. Вярно ли е?

NHTSA обмисля разследване в доклади за „внезапно непреднамерено ускорение“ (SUA) в превозни средства на Tesla. Тесла има отговори в публикация в блог на компанията, отричайки да има проблем. Достъпните от Tesla регистрационни файлове за превозни средства изглежда потвърждават историята на компанията, но противниците й казват, че има нещо повече от това, което Tesla иска да каже.

Тесла имат ли внезапен проблем с неволно ускорение? Ето наличната до момента информация.

Какво е внезапно неволно ускорение?

Внезапното нежелано ускорение е, когато превозно средство внезапно излита от само себе си, без участието на водача, поради различни причини. Проблемът е рядък и по-задълбоченото разследване почти винаги показва, че водачът е виновен, често защото е смятал, че кракът им е на спирачката, когато е бил на газта.

SUA е рядък, защото федералният закон изисква съкращаване. Никой компютър не е перфектен, но няма място за грешки, когато животите са застрашени, така че производителите използват множество входове на сензори за педали, които трябва да съвпадат. Ако не го направят, компютърът на автомобила прекъсва захранването.

В случая с Toyota, която беше известна с SUA криза което доведе до изтеглянето на повече от 2 милиона автомобила през 2011 г, проблемът имаше прост аналогов източник. Вината беше на подложките, които можеха да се плъзнат върху педала на газта. Днес повечето автомобили се доставят с щипки, за да задържат стабилно подложката от страната на водача на място.

Регистрационни данни на Tesla

Tesla и най-малко двама независими анализатори на журнали съобщават, че са открили грешка на водача в докладваните инциденти. Tesla многократно е заявявала, че разследва всяко обвинение за SUA с превозно средство на Tesla и че във всеки случай регистрационните файлове показват, че педалът на газта е бил натиснат, когато превозното средство се е заклатило напред.

Но какво ще стане, ако педалът не е бил натиснат, когато дневникът твърди, че е бил?

Д-р Роналд Белт, пенсиониран техник по електроника, публикуващ в Център за автобезопасност, има история на независимо разследване на искове за SUA. Колан разгледа подробно данните от Tesla Model S че уж е преживял SUA. Данните идват от втора ръка от собственик, който е получил данните от Tesla в телефонен разговор.

Регистърът показва, че педалът на газта е бил натиснат, или по-точно показва очакваните напрежения от активиран педал на газта. Дневникът обаче показа и нещо изключително малко вероятно. Няколко продължителни отпускания на педала на газта точно 1 секунда.

Belt теоретизира, че задвижващият блок на автомобила прегрява сензор по време на шофиране с ниска скорост и причинява изтичане на ток от сензора. Когато това се случи, Белт казва, че компютърът погрешно реагира на фалшив вход на педала и осигурява захранване на електрическите двигатели, задвижвайки превозното средство напред към препятствие. Един от компонентите се „нулира“ многократно, прекъсвайки тока в нечовешки точни интервали от 1 секунда.

Въпреки че тази теория е правдоподобна, това е само това. Д-р Белт не е имал директен достъп до превозното средство. Това доказва само причината, поради която едно по-задълбочено разследване може да бъде полезно. Окончателно потвърждение за нежелано ускорение не е възможно отдалеч.

Защо NHTSA обмисля разследване

В края на 2019 г. Брайън Спаркс от Бъркли, Калифорния, започна да разглежда медийни съобщения и доклади на NHTSA за SUA в превозните средства на Tesla. След като събра информацията, той подготви доклад за NHTSA и ги помоли да разследват случая. След няколко месеца и последващи действия, предоставящи допълнителни данни, NHTSA обяви, че ще провери дали неговите данни изискват пълно разследване.

Tesla бързо отговори на съобщението на NHTSA в публикация в блога на компанията. „Тази петиция е напълно невярна и е подадена от къс продавач на Tesla. Разследваме всеки един инцидент, при който водачът ни твърди, че превозното му средство е ускорило противно на техните указания, и във всеки случай, когато сме имали данните на превозното средство, ние потвърдихме, че колата работи, както е проектирано. Digital Trends се обърнаха към Tesla за допълнителен коментар, но все още не са получили отговор.

Спаркс не отрича, че е къс продавач на Tesla, но настоява, че не е подал петицията за финансова печалба. „Не става въпрос за къси продажби.“ - каза Спаркс. „Те наистина трябва да прочетат петицията.“

The петиция е документ от 69 страници, който каталогизира свързаните с Tesla SUA инциденти, докладвани от 2013 г. В допълнение към броя на инцидентите със SUA за всеки модел и година, той включва описанията на инцидентите, както са докладвани от собствениците или в медиите.

Един инцидент, типичен за другите в петицията, твърди, че превозно средство на Tesla е изскочило напред на паркинг. Инцидентът е докладван от собственика на NHSTA.

„Превозното средство навлезе в търговски център със скорост под 10 мили в час и внезапно ускори до висока скорост сама. Удря три спрели автомобила и събаря малко дърво. Опитах се да спра колата, но спирачките не работеха и колата най-накрая спря, след като удари третото превозно средство.

В повечето ситуации, събрани от Sparks, водачът се е движил с ниска скорост на паркинг, алея или подобна ситуация. Когато са спрели или са били на път да спрат, водачът съобщава, че превозното средство внезапно е ускорило напред, без водачът да натисне педала на газта.

Какво следва по случая?

Информацията, предоставена от д-р Белт и Спаркс, изглежда убедителна, но е далеч от доказателство, че Tesla има внезапен проблем с ускорението. Анализът на д-р Белт не се основава на практическо изследване на автомобила, който е имал проблем. Статистическият анализ на Sparks открива висок процент инциденти, но не може да посочи конкретен дефект.

Какво следва? NHTSA ще реши дали иска да проведе пълно разследване. Ако това стане, агенцията може да получи достъп до всички трупи, събрани от Tesla, както и до превозни средства. NHSTA може дори да извърши свои собствени тестове, за да види дали може да възпроизведе внезапно неволно ускорение.

Разбира се, NHSTA може да реши да не разследва, затваряйки случая по петиция на Спаркс и оправдавайки Tesla.

В допълнение към възможно разследване на NHTSA, няколко собственици на Tesla заведе дело по предполагаемите проблеми на SUA с превозните средства. Ако този случай продължи, може да се появят повече доказателства и данни, които да хвърлят светлина по въпроса.

Препоръки на редакторите

• Кои автомобили все още отговарят на условията за данъчен кредит от $7500 EV? Ето пълния списък
• Агонизирах за електромобили, но вместо това си купих кола на газ. Ето защо не мога да бъда по-щастлив
• Tesla Cybertruck: слухове за цена, дата на пускане, спецификации и други
• Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
• Cybertruck на Tesla е готов за лятно събитие за доставка

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.