Не можете да притежавате тази електрическа кола Canoo, но това е смисълът

Легиони стартиращи компании за електрически автомобили са изникнали с надежда да повтори успеха на Tesla, но Canoo (по-рано известен като EVelozcity) опитва нещо различно. Вместо да построи луксозен автомобил с научнофантастични данни за производителност и висока цена, електрическият автомобил на Canoo - също наречен Canoo — изглежда като футуристичен миниван и ще се предлага само чрез абонаментна услуга от 2021 г.

„Днешните по-млади хора не искат да слагат много пари на масата и да притежават колата“, Улрих Кранц, който описва себе си като „отговорник“ в Canoo (компанията не използва традиционни длъжности), каза Digital Trends по отношение на бизнеса само с абонамент модел. Клиентите ще плащат една месечна такса, която включва цената на автомобила, както и застраховка и поддръжка. Всичко ще се управлява чрез приложение, така че клиентите няма да трябва да ходят до дилъри. Абонатите също ще могат да връщат коли след един месец, което може да насърчи повече хора да дават електрически автомобили опитай, каза Кранц.

„Някои клиенти не са наистина сигурни дали искат EV“, отбеляза Кранц, поради опасения като безпокойството за пробег и наличието на станции за зареждане. Изживяването на електрическа кола, без да се обвързвате с покупка или лизинг, може да спечели повече преобразува, смята Кранц, давайки предимство на Canoo пред други стартиращи фирми, както и утвърдени автомобилни производители, които са пускане на повече електрически автомобили от техните собствени.

Електрическият автомобил Canoo със сигурност не прилича на нищо, предлагано от други компании. Дизайнът, подобен на капсула, осигурява на превозното средство място за седем души в рамките на отпечатъка на компактен автомобил, според Canoo. Компанията описва интериора като „градско таванско помещение на колела“, със задни седалки, проектирани да се чувстват като диван, и предни седалки, вдъхновени от модерните столове от средата на века. Вместо собствена информационно-развлекателна система, водачите просто включват собствените си смартфони или таблети в арматурното табло.

Автомобилът е изграден върху шаси „скейтборд“, което съдържа всички механични компоненти и е подобно по концепция на шасито Ривиан се разви за своите електрически камиони. Това позволява на Canoo лесно да монтира различни тела, за да прави нови модели, отбеляза Кранц. Освен това помага да се увеличи максимално вътрешното пространство, тъй като почти всичко е под нивото на пода. Обхватът се оценява на 250 мили, а бързото зареждане с постоянен ток ще позволи 80 процента зареждане за 30 минути, според Canoo. При пускането на пазара колата ще има един електромотор, изпращащ 300 конски сили и 313 паунда фута въртящ момент към задните колела. Въпреки това, шасито на скейтборда също така позволява конфигурации с преден или двоен двигател (отпред и отзад), според Canoo.

Електрическият автомобил Canoo ще бъде пуснат на пазара със седем камери, пет радарни блока и 12 ултразвукови сензора, позволяващи усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Той също така ще включва камера, насочена към водача, за да се гарантира, че водачът внимава. Това също така ще премахне необходимостта от досадните звукови сигнали и бръмчене, които много настоящи автомобили издават независимо дали водачът е нащрек или не, отбеляза Кранц. Още сензори, като лидар, могат да бъдат добавени на по-късна дата, за да се даде възможност за автономно шофиране, каза Кранц.

Canoo е основана през 2017 г. от Кранц и Стефан Краузе. Те стартираха Canoo след престой в друг стартъп - Бъдещето на Фарадей. Тяхното заминаване доведе до правен спор с Фарадей. Кранц пое поста шеф на Canoo по-рано тази година, след като Краузе се оттегли по, според компанията, лични причини. Кранц и Краузе също имат значителен опит в традиционната автомобилна индустрия, като са работили в BMW, преди да се присъединят към Faraday. Ричард Ким, дизайнер на BMW i3 електрическа кола и BMW i8 plug-in хибрид, е дизайнерският шеф на Canoo.

Докато Canoo работи, за да подготви първата си кола, много традиционни производители на автомобили започнаха да експериментират с техните собствени абонаментни услуги. Но тези производители на автомобили трябва да се справят с цената на съществуващите дилърски мрежи, отбеляза Кранц, да не говорим за риска от ядоса на тези дилъри чрез приемане на абонаментен модел. Парите, спестени от преминаването само към абонамент, ще позволят на Canoo да предлага превозните си средства на по-ниска месечна ставка, както и да компенсира цената на батериите, каза Кранц.

Абонаментната услуга на Canoo ще стартира през 2021 г. в Лос Анджелис. След това наличността ще се разширява град по град. Следващият ще бъде Сан Франциско, последван от други градове на западното крайбрежие и евентуално стартиране на източното крайбрежие, каза Кранц. Цените ще бъдат разкрити по-близо до датата на стартиране през 2021 г.

Препоръки на редакторите

• Кои автомобили все още отговарят на условията за данъчен кредит от $7500 EV? Ето пълния списък
• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Най-евтините електрически автомобили, които можете да закупите
• Какви са различните видове зарядни устройства за електрически автомобили?
• GM планира постепенно да премахне Apple CarPlay за електромобили, да премине изцяло към интеграцията на Android

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.