Polestar 2 срещу. Tesla Model 3

Дъщерната компания на Volvo Polestar не се срамува от намеренията си да се сблъскат с Tesla. Първият му модел, просто наречен 1. е по-скоро екологичен Grand-Tourer, отколкото истински боец ​​на Tesla, но неговият втори модел - наречен, както познахте, полярната звезда 2 — е насочен директно към Model 3. Той е по-луксозен от по-евтините електрически автомобили като Шевролет Болт и на Nissan Leaf, той е пълен с технологии, откроява се с впечатляващ дизайн и се очертава да бъде първият истински съперник на 3-те. Ето как се сравняват тези два електрически седана и как се различават.

Дизайн

Въведен през март 2016 г., Tesla Model 3 пренесе дизайнерския език на компанията в поразителна нова посока. Той се откроява с изместени назад фарове и нисък преден капак, функция, станала възможна, защото електрическият мотор е значително по-малък от бензинов двигател. Неговата висока, извита линия на покрива спомага за създаването на щедро пространство за петима пътници и тяхната екипировка. Отзад, той заимства стилистики като хоризонтални светлини, свързани с лента от хромирана облицовка от по-големия

Модел S и Модел X, но не е копие на нито едно от двете. Tesla избягва руския кукленски подход към стила, в който много от нейните конкуренти са останали.

The Polestar 2 излъчва вибрации на Volvo и това не е случайно. Тя еволюира от 40.2 концепция Volvo представи в централата си в Гьотеборг, Швеция, през 2016 г. Подобно на дизайнерското проучване, той се вози малко по-високо от конвенционален седан; по-високият му клиренс ни напомня за лимитираното издание S60 Cross Country карахме 2015г. Добавянето на пътен просвет улесни инженерите при интегрирането на обемист акумулаторен пакет в шасито. Крайният резултат е отличителен, огъващ сегментите дизайн, който размива границата между кросоувър и седан.

производителност

Tesla предлага три версии на Model 3, наречени Mid-Range, Long-Range и Performance. Автомобилът от среден клас се предлага с 62-kWh литиево-йонна батерия, която осигурява до 264 мили пробег. Той е оборудван с един електрически мотор, монтиран над задната ос, така че е със задвижване на задните колела. Tesla не е публикувала мощността на автомобила, но цитира време от 0 до 60 мили в час от 5,6 секунди.

Следва моделът Long-Range, който се предлага само с двойно задвижване на четирите колела. Двата мотора черпят електричество от по-голяма батерия от 75 kWh, която съхранява достатъчно електроенергия за до 310 мили пробег. Допълнителната мощност - Tesla не е уточнила колко от нея - намалява времето му за ускорение от нула до 100 км/ч до 4,5 секунди. И накрая, върха на гамата Модел 3 Performance запазва обхвата от 310 мили на Long-Range, но ускорява до 60 мили в час от спиране за 3,3 секунди, което е наравно с някои от най-горещите автомобили на планетата.

При пускането на пазара Polestar 2 ще се предлага в една конфигурация. Неговото задвижване е изградено около 78-kWh литиево-йонна батерия, която доставя електричество на два електрически мотора, всеки монтиран над една от осите. Неговата мощност се проверява при 408 конски сили и 437 паунда фута въртящ момент, което е достатъчно за под 5 секунди спринт до 60 mph и Polestar изчислява, че 2 ще могат да шофират до 275 мили с един зареждане. Това е по-добре от много електрически автомобили на пазара, включително версията от среден клас на Model 3, но не достига до най-добрите варианти.

Въпреки че Polestar не е обявил специален, ориентиран към производителността модел, той предлага Performance Pack, който включва по-твърдо окачване, по-големи спирачки, направени от Brembo, и специфични лети джанти, обвити със спортни гуми. Цените за Performance Pack все още не са обявени.

Интериор и техника

Технологията е неразделна част от всяка Tesla и 3 не е по-различна. Компанията постави 15-инчов сензорен екран, подобен на телевизор, на таблото и групира всички ключови функции на автомобила вътре в него, за да намали разсейването - и сложността по време на производствен процес — до строгия минимум. Това оформление издига минималистичния дизайн на кабината, към който автомобилните производители се движат, до безпрецедентни висоти, тъй като екранът замества по-голямата част от бутоните, превключвателите, копчетата и лостовете, които обикновено се намират в колата. Първите клиенти се оплакаха сериозно проблеми с качеството на изработката, но от началото на 2019 г. Tesla изглежда най-вече е разбрал как да сглоби Model 3 надеждно.

Подобреният автопилот се предлага за $5000. Той добавя осем камери, 12 ултразвукови сензора и преден радар, които позволяват на автомобила да сменя лентата, прочетете знаци за ограничение на скоростта, навигирайте извън рампите на магистралата, спирайте, ако установи, че сблъсък е неизбежен, и паркирайте себе си. Системата е полуавтономна, което означава, че шофьорите трябва да бъдат нащрек през цялото време.

Модел 3 не използва ключ или ключодържател. Вместо това собствениците използват своя смартфон, за да заключват или отключват колата чрез Bluetooth сигнал. Tesla все още предоставя резервна опция под формата на NFC карта, която отключва и стартира колата.

2 открива ан Информационно-развлекателна система, базирана на Android който по-късно ще се разпространи в други модели, включително членове на портфолиото на Volvo. Показва се на безрамков 11-инчов сензорен екран, прикрепен към арматурното табло. Водачът е изправен пред дигитален инструментален панел, който придава на кабината високотехнологично усещане, но Polestar не е пропуснал конвенционалните бутони и ръкохватки. 2 по-специално запазва копчето за сила на звука на централната конзола. Все още не сме сядали вътре в колата, но по-доброто от средното качество на изработката, което изпитахме в най-новите модели на Volvo вещае добре за първия масово произвеждан модел на Polestar.

Polestar все още не е разкрил кои електронни помощни средства за шофиране ще предложи на 2. Той обещава, че колата е съвместима с технологията Phone-as-Key, която прави споделянето на колата толкова лесно, колкото изпращането на текстово съобщение.

Цени и наличност

Произведен в Калифорния, Tesla Model 3 вече се предлага в цяла Съединените щати. Моделът от среден клас със задвижване на задните колела започва от $42 900, а купувачите имат право на данъчен кредит от $3750; Тесла изгубен пълния кредит от $7 500, след като достави своя 200 000-ен автомобил. Версията Long Range с двойно задвижване на четирите колела има базова цена от $49 900, докато най-добрата версия Performance започва от $60 900. Tesla ще пусне базов модел на цена по-близо до $35 000 преди края на 2019 г.

Производството на Polestar 2 ще започне в началото на 2020 г. в ново съоръжение в Китай. Ценообразуването ще започне от $63 000 през първата година от производството, тъй като Polestar ще създаде само луксозна версия, наречена Launch Edition. Много купувачи ще имат право да поискат пълния данъчен кредит от $7500. След първата година Polestar ще пусне по-достъпни варианти на 2, които трябва да започнат от около $40 000, преди стимулите да влязат в уравнението.

Шофьорите ще могат да се абонират за 2 чрез специфична за Polestar версия на Грижа от Volvo абонаментно обслужване. Правилата, условията и ценообразуването все още не са публикувани, но ние знаем, че фирмата удобно ще обедини плащането на автомобила, застраховката, поддръжката и дори елементите за износване в фиксирана месечна такса. Това е услуга, която Tesla не предлага - все още.

Препоръки на редакторите

• Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
• Най-евтините електрически автомобили, които можете да закупите
• Tesla изтегля електрически полукамион само месеци след пускането на пазара
• Tesla изтегля 363 000 от автомобилите си поради проблеми с безопасността
• BMW i4 срещу. Tesla Model 3: Кой EV седан е по-добър?