Volvo повдигна повече от няколко вежди през 2014 г., когато обяви, че новото тогава второ поколение XC90 ще бъде най-старият модел до края на десетилетието. Някои отбелязаха, че целта е амбициозна; те веднага бяха допустими за наградата за подценяване на годината. И все пак Volvo е на път да го осъществи.
Големите Volvo от серия 90 са едни от най-забележителните автомобили в съответните си сегменти, особено що се отнася до дизайна и бордовите технологии. Чисто новото 2018 XC60 представен наскоро предлага същите съставки в по-компактна опаковка.
Седнахме с Lex Kerssemakers, ръководител на северноамериканското подразделение на Volvo, за да разберем какво представлява второто поколение XC60 за марката и какво следва.
Цифрови тенденции: Volvo току-що актуализира цялата гама от серия 90 – the XC90, на S90, и двата варианта на V90. Какви уроци успяхте да научите от този процес и да ги приложите към клъстера от серия 60?
Lex Kerssemakers: От самото начало беше ясно, че имаме нужда копиране и поставяне
много от технологията. Платформата е същата, електрическата инфраструктура е същата и технологията Plug-in hybrid T8 е същата. Пускането на автомобил винаги идва с препятствия и производствени проблеми, така че ние надминахме тези с 60, всички ранни болести са отстранени и това е голяма работа за нас.
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Заводът в Торсланда, Швеция, първоначално ще произвежда XC60. Планирате ли да преместите производството в Чарлстън, Южна Каролина, след като фабриката ви там заработи?
Не, първата кола, която ще произведем в завода в Чарлстън, е следващата S60. Той е на същата платформа като XC60 и ще излезе през следващата година. Планираме да сглобим втори модел там, но все още не знаем кой, твърде рано е да се каже.
Излизащият XC60 е вашият настоящ бестселър. Очаквате ли и новия да е такъв?
Силно вярвам, че клиентите в САЩ ще се събудят и ще започнат отново да ценят комбитата.
Предвид размера на сегмента бих казал да. Това е много популярен сегмент, особено в Съединените щати. SUV-тата превземат тази част от пазара. Това е и една от причините XC60 да се справи толкова добре миналата година. Сегментът процъфтява и все още е добра кола. Имам големи очаквания към новия модел.
Има ли място за XC60, настроен от Polestar?
Абсолютно! Да разбира се! Купихме Polestar с причина. Тъй като харесваме марката, харесваме това, което представлява. Но винаги ще има много високо ниво на електрификация в тези автомобили, защото Polestar трябва да отразява това, което можем да направим от гледна точка на производителността. Така че, не само бензинов двигател с много конски сили, той трябва да бъде малко по-сложен като четирицилиндров турбо с електрификация.
Колко модела от серия 60 ще има?
Ние правим XC60, S60 и V60. Същото като клъстера от серия 90.
Можете ли все пак да направите бизнес случай за V60 в САЩ?
Силно вярвам, че клиентите в САЩ ще се събудят и ще започнат отново да ценят комбитата. Но аз го казвам от десет години и все още не се е случило. Популярността на SUV-овете нараства, но моделите с по-нисък ход все още са по-ориентирани към водача. Купувачите се отвръщат от традиционните седани, така че спортното комби е идеалната алтернатива.
Ще се предлага ли V60 в два варианта – нормален и Cross Country – като V90?
Честно казано е твърде рано да се каже, но най-вероятно да, защото тази стратегия изглежда работи.
The XC40 ще дебютира преди края на годината, нали?
Производството ще започне преди края на годината, но няма да го имаме в Съединените щати преди края на първото тримесечие на следващата година. Трябва да съм реалист. И това е напълно наред, защото все още сме в средата на пускането на новия XC60, който ще пристигне при дилърите в САЩ през септември или октомври.
Има ли пазар за предстоящия 1,5-литров трицилиндров двигател на Volvo в САЩ?
Не бързам да донеса трицилиндровия двигател в САЩ, защото нашите четири цилиндъра са с висока горивна ефективност.
Да, аз силно вярвам в бъдещето на трицилиндрите. В моделите от серия 40 и дори в модели от серия 60. С или без електрификация, но най-вероятно с. Можете лесно да получите 180 – 190 конски сили от приличен трицилиндров двигател, а конкуренцията показа в различни части на света, че тройката може да работи наистина гладко.
Все пак не бързам да донеса трите в САЩ, защото нашите четирицилиндрови двигатели са с висока горивна ефективност. Няма да го настоявам; няма нужда да го натискате, ще дойде естествено. В Европа те трябва да го настояват, за да отговарят на всички разпоредби за CO2. В САЩ можем да изчакаме малко.
Нека обобщим – обновихте целия клъстер 90, работите върху подмяната на клъстер 60, а основният ремонт на клъстер 40 е точно зад ъгъла. Ще видим ли друго купе на Volvo или кабриолет като C70?
Все още няма планове. Въпреки това всички искаме такъв, така че не губете надежда. Но имаме толкова много работа. Представете си, пускането на всички тези коли. Ние все още сме сравнително малка компания, така че подновяването на всичко за период от пет години е масово. Трябва да се съсредоточим върху нашите коли на хляб и масло и – нека си го кажем – купе и кабриолет е хубаво да имаш, но те не са модели на хляб и масло. Те обаче са много важни за марката.
Препоръки на редакторите
- Разработени от Polestar силови агрегати с 415 к.с. идват за Volvo V60 и XC60 през 2020 г.
