По-ранен доклад в The Electronic Times това каза, че Hyundai се стреми да разшири пробега от 265 мили на текущото превозно средство FCEV до 497 мили, почти двойно. Този доклад също така казва, че новият модел ще бъде представен в края на 2017 г., но ще влезе в масово производство през 2018 г. Той отново ще бъде SUV, като настоящия модел Hyundai Tucson Fuel Cell. В допълнение към популярността на SUV, FCEV компонентите заемат много място и SUV разполагат с повече пространство от FCEV седаните, произведени от Honda и Toyota.
Препоръчани видеоклипове
Hyundai Tucson Fuel Cell, представен през 2013 г., беше първият FCEV, който се произвежда масово, но все още се произвежда в малки количества. Производството е ограничено до 1000 автомобила годишно и не е ясно дали е достигнало тези цели. Двете най-големи причини продажбите да не са по-големи са високата цена и ограничената наличност на станции за зареждане с водород.
Свързани
- Новият робот MobED на Hyundai може да носи алкохол и бебета
- Съобщава се, че преговорите на Apple с Hyundai и Kia за електрически превозни средства са „на пауза“
- Hyundai пуска изцяло електрическа марка с три модела на път
Горивната клетка Tucson никога не е била за продажба, само за лизинг, без опция за закупуване на лизинг в края на срока. Лизингът изисква авансово плащане от $3000 и $500 на месец за 36 месеца. Като част от лизинга са включени гориво и поддръжка, заедно с разрешение за шофиране в ленти за превозни средства с голям брой хора (HOV) по магистралата.
Единствените места в САЩ, където могат да се наемат FCEV Tucsons, са в определени части на Северна и Южна Калифорния. В момента има само 5 станции за водородно гориво в северната част на щатите (в Хейуърд, Сан Франциско и близо до Сан Хосе). Има 16 станции за водород в района на Лос Анджелис, чак на юг до Dana Point. С настоящия модел пробегът от 265 мили не е достатъчен, за да се направи пътуването от 383 мили от Сан Франциско до Лос Анджелис, така че цялото шофиране с настоящите превозни средства е ограничено до техните собствени участъци от Калифорния.
За да паднат цените, позволявайки увеличаване на лизингите, FCEV ще трябва да се произвеждат в по-големи количества. И докато е необходимо по-широко разпространение, за да се поддържат повече клиенти, това от своя страна изисква повече станции за зареждане. Така че въпреки че водородните горивни клетки са най-екологичната горивна система на пътя – водата е единствената емисия – шансовете повече FCEV да излязат от стартовия блок зависят от успешните усилия както при наличието на гориво, така и при по-малко цени.
Препоръки на редакторите
- Отдръпни се, Тесла. Hyundai Ioniq 6 е най-добрият електрически седан за масите
- Първо шофиране на Hyundai Santa Cruz 2022: Най-накрая нещо ново
- Бъдещите електрически автомобили Hyundai и Kia ще могат да се зареждат взаимно
- Сценаристът на Джон Уик ще напише новото аниме на Splinter Cell за Netflix
- Съобщава се, че се работи по нова игра Splinter Cell, като пускането й е планирано за 2021 г
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
