2018 Audi SQ5 Първо шофиране

Q5 на Audi е премиум кросоувър от B-сегмент, заемащ значителна част от недвижими имоти в епицентъра на автомобилния пазар. За да разшири привлекателността на своя SUV, Audi представи версия с висока мощност през 2013 г.: SQ5. По-изчистеният стил и подобрената производителност привлякоха по-млади потребители, предимно мъже. С Q5, което вече е във второто си поколение, Audi направи основен ремонт на производното с емблема S, за да се конкурира по-добре с набор от упорити конкуренти.

Какво ново

2018 SQ5 споделя своята платформа с преработения Q5, наследявайки актуализирано окачване, нов екстериорен и вътрешен дизайн и по-лека каросерия. В сравнение с предишното поколение, 2018 SQ5 разполага с нов 3,0-литров V6 с турбокомпресор, адаптивно въздушно окачване и осемстепенна автоматична скоростна кутия. Тези настройки водят до по-бърз, по-пъргав и по-ефективен спортен кросоувър от всякога.

Нива на оборудване и функции

Като силни поддръжници на дизайна на SQ5 от предишното поколение, ние не жадувахме за основен ремонт на стила. За щастие, дизайнът на 2018 SQ5 е по-скоро прогресия, отколкото разкъсване и замяна на характеристиките на предшественика.

Най-големите промени в екстериора на SQ5 включват по-дефинирана характерна линия, увеличен наклон на покрива, преработени LED фарове и задни светлини и нова решетка с една рамка. Любимият ни поглед е отстрани, където профилът на SQ5 ни напомня благоприятно за Porsche Macan. Въпреки че новата предна част допълва ъгловата каросерия, може да има твърде много хоризонтални ламели, за да го наречем красив.

Единствената ни истинска критика към обновената външна естетика на SQ5 е решението на Audi да се откаже от четири отделни изпускателни порта в полза на стилизирана долна броня. Audi казва, че ходът за интегриране на тръбите в една част от каросерията е в името на аеродинамичната ефективност, но се съмняваме, че печалбите си струват загубата на такава характерна черта на дизайна. Задната част е частично изкупена от обновен капак на багажника и интегриран спойлер.

Audi предлага своя нов SQ5 в две нива на оборудване: Premium Plus ($54 300) и Prestige ($58 500). Германският автомобилен производител можеше да предложи своя ориентиран към производителността кросоувър в по-нисък клас, но започването на нещата в средния клас добавя стойност с подобрено стандартно оборудване.

Акцентите на модела Premium Plus включват 20-цолови джанти с пет спици, Quattro задвижване на четирите колела с активно разпределение на въртящия момент, Audi drive select с пет режима на шофиране, кожени/алкантара спортни седалки, електрическа повдигаща се врата със свободни ръце, панорамен люк, LED фарове, волан с плоско дъно, Apple CarPlay, Android Автоматично, автоматично аварийно спиране, наблюдение на мъртвите точки и предупреждение за напречен трафик отзад.

Майлс Бранман/Дигитални тенденции

Ако можете да се разделите с още $4200, пакетът Prestige добавя акустично стъкло с двоен панел за предните странични прозорци, цветен хед-ъп дисплей (HUD), първокласна звукова система, навигация, цифров дисплей за водача и камера за съраунд изглед система.

Отделните опции включват 21-инчови джанти, обвити в летни или всесезонни гуми Pirelli, интериорни акценти от въглеродни влакна, кожа Nappa повърхности за сядане и спортен пакет на стойност $3000, който включва червени спирачни апарати, адаптивно въздушно окачване и спортен заден диференциал.

Преглед на технологиите

Подобно на Q5, новият SQ5 се възползва от най-новите функции за удобство на Audi, което го поставя на върха в своя сегмент.

Стандартното 7,0-инчово управление на информационно-развлекателната система MMI е ярко и интуитивно, с контроли за медии, радио, навигация, вътрешно осветление и режими на шофиране. Контролите, монтирани на волана, гласовото разпознаване и физическите бутони добавят излишъци за по-безопасна работа. Два стандартни USB порта ви позволяват да синхронизирате своя iPhone или Android смартфон с MMI, докато зареждате устройството.

Стандартните екстри на SQ5 са похвални, но истинските технофили няма да могат да устоят на комплекта дигитализирани доброта, който е комплектът Prestige. Виртуалният кокпит на Audi сам по себе си заслужава високата цена. 12,3-инчови кристално чисти визуализации могат да бъдат конфигурирани за приоритизиране на информация за навигация, медии, телеметрия или скоростомер/тахометър. SQ5 разполага и със спортен дисплей, за да постави оборотомера отпред и в центъра. Други интелигентни функции включват цветен HUD, който може да се регулира или изключва напълно, ясен, мощен Bang & Olufsen озвучителна система и система за камера за наблюдение от птичи поглед, която ще ви помогне да влезете и излезете дори от най-предизвикателното паркиране петна.

Вътрешно монтиране и завършване

Ние сме малко в противоречие с кабината на SQ5. Знаем, че Audi изгражда качествен кокпит – цялото му продуктово портфолио е свидетелство за майсторството на автомобилния производител в интериорния дизайн. Въпреки това, SQ5 се чувства в капан някъде между добър и страхотен. Премахнете технологията от уравнението и няма какво да пишете.

Изключителните характеристики включват набор от удобни, прилепнали спортни седалки, тапицирани с кожа и алкантара, феноменални три спици, плоско дъно волан, вложки на панела на вратите от Alcantara и облицовки от полиран метал за селектора на скоростите, тъчпада, климатичните контроли, вентилационните отвори и кормилното управление спица на колелото. По-дългото междуосие на новия Q5 също се превръща в повече пространство за краката отзад и 60,2 кубически фута товарно пространство със сгънати задни седалки.

Слабото звено на купето е оформлението на таблото. Въпреки че дори A4 е прегърнал еднокомпонентното хоризонтално табло на Q7 (осигуряващо усещане за ширина чрез свързани вентилационни отвори), Q5 се придържа към конфигурация, ориентирана към водача. Въпреки че не е непривлекателно, сегментираното арматурно табло (включително някои по-евтини пластмаси, разположени между централните вентилационни отвори и горния панел на таблото) прави предното отделение да се чувства стегнато. Audi 2018 Q5/SQ5 все още е в горния край на своя сегмент, когато става дума за стил на кабината, но очакваме нокаут в този момент.

Ефективност на шофиране & mpg

Най-големите промени в 2018 SQ5 се преживяват, когато е в движение. Под повторно изваян капак се крие нов 3,0-литров V6 с едно турбо, монтирано между редовете цилиндри. По-лек и по-ефективен от двигателя, който заменя, новият задвижващ механизъм също увеличава мощността с 32 конски сили и 15 фунт-фута въртящ момент за общо 354 к.с. и 369 lb-фута въртящ момент. Осемстепенна автоматична трансмисия заменя двойния съединител S-tronic на Audi за по-голяма ефективност и по-плавна смяна на предавките. 2018 SQ5 печели 19 мили на галон в града, 24 по магистралата и 21 комбинирани – увеличение от 2 мили на галон комбинирано.

Подсилен от пренастроена система за задвижване на четирите колела Quattro, новият SQ5 ускорява до 100 км/ч за 5,1 секунди (с 0,8 секунди по-бързо от 2.0T Q5). Въпреки че не щраква бързо, SQ5 ще се движи с трицифрени скорости без ни най-малко колебание (не че имаме личен опит или нещо подобно).

Колкото и бърз да е по права линия, SQ5 наистина блести на завит път. Опционалният спортен пакет на Audi включва две важни части от хардуера: активен заден диференциал, който може да насочи до 100 процента от наличния въртящ момент към всяко колело, и адаптивно въздушно окачване. Стандартното окачване ще регулира твърдостта на амортисьора въз основа на режима на шофиране, но височината на возене е фиксирана. Опционалното въздушно окачване може да свали SQ5 с до 30 мм или да го повдигне с 50 мм. О, и преди да се подиграете на SQ5 като офроудър, не забравяйте да проверите напълно повдигнатото оборудване – има повече от достатъчно просвет за леки до средни пътеки.

Въпреки че обикновено предпочитаме чистотата в изживяването при шофиране, кормилната система на Audi с променливо съотношение допълва идеално електронната рейка. Накратко, системата настройва необходимия вход на волана въз основа на скоростта на автомобила. При по-бърз клип системата автоматично ще съкрати съотношенията, така че по-малките входове ще имат по-голямо въздействие върху предните колела. В резултат на това SQ5 се чувства много по-отзивчив при завиване.

Нашият най-голям комплимент за SQ5 е, че се чувства точно толкова прецизен и пъргав, колкото и новият S4 – триумф на спортен седан.

Безопасност

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Застрахователният институт за безопасност по пътищата (IIHS) все още не са оценили 2018 Audi SQ5, но предишното поколение спечели IIHS Top Safety Pick + отличие и оценка 4 звезди (от 5) от NHTSA.

Стандартните функции за безопасност на 2018 SQ5 включват 6 въздушни възглавници, LED дневни светлини, автоматично аварийно спиране, сблъсък при ниска скорост помощ, електронен контрол на стабилността, наблюдение на мъртвата точка, предупреждение за напречен трафик отзад, камера за обратно виждане и безопасност на децата LATCH система. Допълнителните екстри включват адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, HUD и камера за съраунд изглед.

Заключение

2018 Audi SQ5 се изправя срещу силна конкуренция. Mercedes-AMG GLC43 и Jaguar F-Pace правят повече мощност, а X3 xDrive35i на BMW е значително по-евтин. Въпреки тези недостатъци на хартия, SQ5 е завладяващ спортен кросоувър. Неговият здрав списък от стандартни функции, отчетливо управление и иновативни технологии ще помогнат на Audi да се възползва от разрастващ се сегмент за години напред.

Високи нива

• Стегнато, прецизно управление
• Плавна, изобилна мощност
• Интериорна техника, одобрена от маниаци

Ниски нива

• Само половината от усилията за интериорен дизайн

Препоръки на редакторите

• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
• 2022 Audi e-tron GT преглед на първото шофиране: Тази слот кола не се нуждае от писта
• Ето как Audi увеличи пробега на електрическия E-Tron
• Audi A5 2020 получава някои стилови промени и нова информационно-развлекателна система
• 2019 Audi E-Tron е първият електрически автомобил, получил най-висока оценка за безопасност на IIHS