Hyundai победи Toyota и Honda до крак с автомобил с водородни горивни клетки, но южнокорейският автомобилен производител също избра пряк път. Това е така, защото сегашната горивна клетка Tucson е производна на съществуващ модел, а не чист дизайн като Тойота Мирай и Горивна клетка Honda Clarity.
Но Hyundai сега мисли напред към следващото си поколение автомобили с горивни клетки. В Автомобилно изложение в Женева 2017 г, той разкри концепцията FE Fuel Cell, която показва как може да изглежда автомобил с горивни клетки на Hyundai, базиран на специална платформа. Това е точно такъв тип превозно средство, което Hyundai ще пусне някъде през следващата година като заместител на горивната клетка Tucson.
Препоръчани видеоклипове
Горивната клетка FE (за „Future Eco“) е кросоувър като горивната клетка Tucson, но със стил, който е коренно различен от всеки настоящ сериен модел на Hyundai. Тъй като автомобилите с горивни клетки не изискват големи радиатори, Hyundai се отказа от традиционната решетка за гладка предна част. Останалата част от каросерията продължава този мотив, със сравнително прости повърхности, които контрастират със скулптурата и тежките линии на много съвременни автомобили. Hyundai казва, че формата трябва да препраща към потока вода - единствената емисия на задвижването с горивни клетки.
Свързани
- Камионът на Hyundai с водородни горивни клетки прави транспортирането на товари зелено и бляскаво
- Следващото поколение Toyota Mirai е потвърдено въпреки продължаващите проблеми с водородната технология
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
Говорейки за задвижването, Hyundai казва, че това е подобрение спрямо използваното в горивната клетка Tucson. Настройката на концепцията за горивни клетки FE е с 20 процента по-лека и постига 10 процента по-голяма ефективност, според автомобилния производител, с 30-процентно увеличение на плътността на мощността на купчината горивни клетки. Това позволява да се произвежда повече мощност от същия обем, като на теория осигурява по-голям обхват. Hyundai казва, че FE Fuel Cell може да измине 800 километра (497 мили) между зарежданията с водород.
Концепцията за горивни клетки FE не използва само горивни клетки, за да се задвижва. Водата, отделяна от купчината горивни клетки, преминава през овлажнител, за да направи кабината по-комфортна и електричеството се изпраща към преносими батерии, които могат да зареждат електрически устройства, включително скутер, съхраняван в товарна зона.
Hyundai планира да пусне следващото поколение кросоувър с горивни клетки през следващата година и казва, че производственият модел ще включва някои функции от концепцията за горивни клетки FE. Автомобилите с горивни клетки все още са изправени пред големи предизвикателства, включително ограничена водородна инфраструктура и относително високи цени. Но Hyundai хеджира своите залози: отделя ресурси не само за горивни клетки, но и за хибриди, plug-in хибриди и електрически автомобили в опит да се превърне в основен играч на зелени автомобили.
Препоръки на редакторите
- Hyundai ни шокира със своята концепция за спортен автомобил RM19 със средно разположен двигател
- Hyundai чупи два нови рекорда за скорост на сушата при хибридни автомобили с горивни клетки
- Toyota използва водородни горивни клетки за захранване на един от японските си заводи
- Hyundai 45 е концептуален автомобил с наследство, мислещ напред
- Hyundai Nexo е първият автомобил с горивни клетки, тестван за катастрофа от IIHS
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
