2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

2018 Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4

MSRP $43,145.00

Подробности за резултата

DT препоръчан продукт

„Ако Ferrari създаде конкурент на BMW 3-Series, Alfa Romeo Giulia ще бъде това.“

Професионалисти

• Италиански чистокръвен спортен седан
• Екстериорът и интериорът изглеждат като проектирани от Версаче
• Създава добър разговор
• Водещо в класа управление
• Чувства се по-уникален от всеки от своите конкуренти

минуси

• 2,0-литров турбо четири е единствената опция за двигател
• Дребни италиански странности
• Италианската форма и покритие не са на ниво с германците или азиатците

Да бъдеш в непозната кола е може би един от най-големите призиви на Алфа Ромео Джулия седан. И дори не бях в главозамайващата, висока производителност Quadrifoglio. Вместо това бях в третата най-ниска спецификация, среден клас Giulia от базовия модел. Както се оказа, нямате нужда от най-модерния седан Giulia, за да накарате всички да бъдат любопитни, ако не и да завиждат.

Наоколо има невероятно ниво на шум Алфа Ромео първото превозно средство, продадено масово на пазара в САЩ за повече от двадесет години, откакто 1995 164 седан. Ентусиастите харесват идеята за закупуване на нова, секси, уникална кола, която добавя пикантност към предвидимия пазар на луксозни седани. Но дали е толкова добро, колкото всички го представят?

Стандартната Giulia се предлага в две основни нива на оборудване – базовата Giulia, започваща от $38,195, и Giulia Ti, от $40,195. Има и високопроизводителния Quadrifoglio със стикер от $73 700. Нашият тестер отбеляза своя прозорец на $51 490, поставяйки го точно в същия конкурентен сегмент като BMW 3-Series, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class и Infiniti Q50.

Интериор и Тех

Интериорът на Giulia веднага създава впечатлението, че е чистокръвен спортен седан, с централната конзола на арматурното табло, наклонена към водача за лесен достъп, и поддържащи седалки тип кофа. Всъщност седенето на шофьорската седалка на Giulia напомня на класиката BMW E90 3 серия, произведени от 2004 до 2013 г. И все пак вътрешността на Alfa се чувства по-просторна и гостоприемна с по-топла атмосфера, благодарение на вложките Lusso Light Wood и кожата Crema на Giulia, излъчваща атмосфера, проектирана от Versace. Има достатъчно място за до петима възрастни пътници, стига много от тях да не са над шест фута високи.

Крис Чин/Дигитални тенденции

Въведете някой от тежките бутони и роботизирани конкуренти на Giulia, като Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class и много очевидно вградените в автомобила технологии са ключови акценти в тяхното шофиране преживявания. Опростеният интериор на Giulia изглежда по-спартански. Но въпреки дефицита на бутони, няма недостиг на стандартни технологии.

Все още получавате обичайната подредба на функциите в колата, които бихте очаквали да намерите във всяка друга кола от този клас, като 3D сателитна навигация с подпомагане на трафика, SiriusXM Radio, Apple CarPlay, Android Автоматично и достъп до настройките и предпочитанията в автомобила. Няма сензорен екран, така че ще трябва да използвате подобен на BMW iDrive контролер, монтиран на централната конзола. Всичко се показва чрез 8,8-инчов инфоразвлекателен екран с висока разделителна способност, който е интегриран в плавния дизайн на арматурното табло. Като цяло, интериорът на Giulia изглежда по-органичен и екранът не изглежда прикрепен към таблото като закъснение, както при някои от конкурентите.

Наличен динамичен плюс пакет за подпомагане на водача предлага адаптивен круиз контрол със спиране, предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за напускане на лентата и инфрачервено предно стъкло. Това са солидни функции, но те не са на върха на класа и се предлагат само като опция. Giulia е доста недостатъчна за авангардна безопасност, когато е закупена във ванилия. Audi предлага своята система „pre sense“, която задейства спирачките при засичане на потенциален сблъсък, наред с други възможности, като стандартна функция за всички модели A4. BMW предлага и по-евтин пакет за помощ при шофиране на $500 за повечето нови модели от серия 3. Макар че докато се изкачвате нагоре по стълбата в оборудването, Giulia печели опция за Предупреждение за челен сблъсък с автоматично аварийно спиране в пакет за $500 не се предлага за по-евтини модели.

Тъй като е спортен седан обаче, семплият интериор на Giulia е насочен към водачи, които дават приоритет на дейността по шофиране пред технологиите и функциите в автомобила. С по-малко да се разсейват, водачите могат да се съсредоточат повече върху шофирането като спортна дейност и красивото управление, което Giulia предлага.

Шофиране

Giulia се оказа прекрасен спътник по време на двучасовия спринт по известния 101 до Сан Франциско. Управлявайки с лекота изтърканите градски улици и стръмни хълмове, спортните седалки също осигуряват много комфорт и подкрепа, докато кабината остава приятно тиха.

Истинската купонджийска част от шофирането на Giulia беше най-очевидна през кривите и тесни планински пътища точно в задния двор на Напа. Преди да се впусна в Сан Франциско след обяд на прочутия пазар Oxbow, се разтърсих наоколо Езерото Бериеса и обратно Планината Хауел, където разпределението на теглото почти 50/50 на Giulia и балансираното хладнокръвие превърнаха лова в тесни планински склонове желано занимание.

Крис Чин/Дигитални тенденции

Районът на долината Напа е известен като рай за любителите на колите, където местните жители са свикнали да виждат метал за милиони долари, но Giulia все пак успя да издържи справедливия си дял от втренчени погледи. Неговият нежен италиански лист е освежаващ в сравнение с всичко от Германия или Азия.

Представете си, че ако в някаква алтернативна вселена, Ferrari напълно си е изгубило ума и е стигнало до пазара, за да произведе директен конкурент на BMW 3-Series. Alfa Romeo Giulia ще бъде това. Човек просто трябва да намери най-изкривената линия Google Maps, задайте го като дестинация, завъртете второстепенното копче, монтирано на централната конзола, към избрания от водача профил „d-n-a“ на Alfa на „d“ за динамично и бъдете готови да се усмихнете. Подобно на избираемите режими при своите конкуренти, селекторът „d-n-a“ на Alfa настройва тежестта на кормилното управление, чувствителността на газта и реакцията на трансмисията според ситуацията.

Динамичният режим поставя кормилното управление на най-тежката му настройка, дросела на най-чувствителната и трансмисията до нейните най-бързи настройки за превключване, като същевременно държите предавки по-дълго, за да останете в мощността на двигателя банда. За автомобили, оборудвани с адаптивно окачване, той настройва системата на нейната най-здрава за най-добро управление, при компромис с качеството на возене. „n“ е за „Natural“, което настройва всичко на щастлива среда, докато „a“ е за „Advanced Efficiency“ за фокус върху комфорта и икономията на гориво.

Осъзнах 15 минути след моето шофиране в Напа, че колата ми е в „Натурален“ или терминът на Alfa за нормален режим, но все още се хилех като глупак. Дори и в най-меката настройка на Giulia, със сковаващия фактор на задвижването на всички колела и по-малко агресивната всесезонна гума в сравнение със спортните модели е ясно, че италианците знаят нещо за електрическото сервоуправление и спортния път Усещам. Предполага се, че кормилната рейка на Q4 е малко оскъдна в сравнение със спортните версии със задно предаване. Но ако това е толкова сковаващо, колкото става, не мога да си представя колко по-добре се чувства Giulia Sport със задно колело.

2,0-литровият изцяло алуминиев турбокомпресор с четири цилиндъра движи Giulia доста добре, но се чувства малко лек при вдъхновение. С 280 истински щастливи оборотни коня и дебела крива на въртящия момент, достигаща до 306 паунда фута, това е най-мощната кола в своя клас, когато е конфигурирана в подобно оборудване. Съчетан с бърза и плавна осемстепенна автоматична скоростна кутия от ZF, 0-60 става за по-малко от 5,5 секунди. Въпреки това, за чистокръвен спортен седан би било хубаво да видите опционален механичен или шестцилиндров двигател. Какво ще кажете за опция за атмосферна версия на шестицата на Quadrifoglio, някой? Можете да направите толкова много, за да накарате турбо четири да звучи вълнуващо, преди да започне да звучи като — както се изрази приятелят ми — рояк ядосани оси. Но признавам, че леките четирицилиндрови двигатели са традиция на Alfa. Така че, въпреки че искам повече, това, с което идва, е перфектно изящно.

Между енергичните спринтове през Напа, до трафика на Сан Франциско, четиримата на Alfa Romeo Giulia се оказаха прилични като разход на гориво, средно около 24-27 mpg. Не е най-добрият в класа, но има много други опции, ако горивната ефективност наистина е проблем. Автомобил като Giulia е предназначен да се управлява и да се наслаждава със спортни намерения.

Гаранция

Всички 2018 Giulia идват с четиригодишната основна гаранция на Alfa Romeo, 50 000 мили.

Как DT ще конфигурира тази кола

Тъй като сме фенове на нещата на четири колела, които са забавни за шофиране, бихме избрали Giulia Ti Sport в цвят Stromboli Grey Metallic с червен интериор. Въпреки че с италианските автомобили бихте асоциирали ярки и живи външни нюанси, като червено или жълто, изборът на уникалното тъмно сиво добавя малко тънкост и изтънченост на нежния метален лист на Giulia, особено с по-агресивните предни и задни панели на Sport и 19-инчовия тъмно боядисани колела.

А червеният интериор контрастира добре на сивия екстериор. Прескачането до $40,195 Ti облицовка (срещу базовата $38,195) включва повече незадължителни артикули на базов модел като стандарт, като биксенонови фарове, 12-посочни предни спортни кожени седалки и алуминий подстригвам. Бихме добавили $1200 T Sport Performance пакет, оборудван с диференциал с ограничено приплъзване и адаптивен окачване, защото тези неща винаги са добре дошли за значително подобряване на управлението, особено за a спортен седан.

Статичният пакет за помощ на водача за $650 също е добра добавка за предупреждението за мъртва точка и автоматично затъмняване на огледалата, също добре дошли добавки за безопасност. Тези, които искат всички джаджи за безопасност, ще трябва да изберат два пъти по-скъпата версия от 1500 $ на същия пакет, който добавя радарно насочван круиз контрол с възможност за пълно спиране, автоматични дълги светлини, предупреждение за напускане на лентата и помощ за поддържане и напред предупреждение за сблъсък.

Нашето вземане

Въпреки че сме почитатели на най-новите технологии в най-новите автомобили, Giulia е освежаващо минималистичен и ангажиращ спортен седан, където фокусът му не е преоткриване на колелото с иновации и технология. Вместо това, той дава приоритет на фактора забавление от шофирането и ако това е вашето нещо, Giulia е колата, която трябва да купите. Ако търсите нещо малко по-практично и разбираемо в технологиите, има много опции от неговите конкуренти. Но губите част от душата зад волана и умопомрачително великолепния външен вид, който само Giulia може да предложи в момента.

Има ли по-добра алтернатива?

Giulia има очевидни конкуренти в Audi A4 и BMW 3-Series, да не говорим за Lexus IS. Дали са по-добри зависи от това колко цените уникалния дизайн и вълнението от шофирането. Alfa Romeo е различен звяр, предлагащ усет и стил на дизайн, който е различен от всичко останало. Това ни привлече, тъй като ще привлече всеки, който се отегчи от класиката на категорията. С това казано, конкуренти като Audi A4 наистина имат предимство в стандартните функции за безопасност и технологиите в кабината.

Колко ще продължи?

Не е без странности, което се очаква, италианско е, те са известни с тези неща. Досадно дрънкане зад модула на габаритния уред се появяваше при всяко несъвършенство на пътя. И интериорът не се чувстваше толкова солиден, колкото германците или азиатците. А извитото арматурно табло и монтираните напред поставки за чаши на централната конзола означават, че всяко кафе, много по-високо от голямо, се захваща за копчето за регулиране на температурата на пътника.

Въпреки че репутацията на слаба надеждност отдавна е едно от най-големите предизвикателства на Alfa Romeo, компанията изглежда е направила огромни подобрения в този отдел. В най-новите проучване на надеждността, публикувано през 2017 г. от базирана в Обединеното кралство фирма,Каква кола?, 14 208 собственици на превозни средства на възраст под три години съобщават за собствеността си в проучването. Тези, които говориха за Alfa Romeo, я доведоха до изненадващо пето място. Към момента на публикуване на този преглед, 2017 Alfa Romeo Giulia се класира на 4,7 от пет звезди на Автомобилите на J.D. Power сайт, въз основа на 50 потребителски отзива досега, така че все още е малко рано да се каже наистина как се задържат във времето и как се използват различно.

Трябва ли да го купите?

да Като тема за разговор като непозната кола, която пазарът не е виждал повече от две десетилетия и просто се чувства различна, Giulia е в собствен клас. На което трябва да кажа, браво Alfa Romeo! Бенторнато!

Препоръки на редакторите

• Alfa Romeo Tonale започва технологична „метаморфоза“
• Концептуалният Q4 E-Tron на Audi представя електрифициран SUV, ориентиран към града
• Mamma mia! Alfa Romeo ще представи нов модел на автомобилното изложение в Женева
• Alfa Romeo работи върху нов 8C plug-in хибриден суперавтомобил