2018 Honda Accord Sport Преглед: Стил, производителност и технологии

Honda Accord е един от най-популярните автомобили, създавани някога, с годишни данни за продажби, които превъзхождат цели автомобилни компании (не малки, можем да добавим). Хранителят на Honda позволява на компанията да създава неща като wing-tastic Civic Type R – и го продайте за по-малко от конкурентните горещи хечбеци. Въпреки че популярността на SUV-овете нараства, повечето потребители все още оценяват марката Honda по стила и съдържанието на Accord. Това е кола с безупречна история и почти универсална привлекателност.

Сега Honda го няма и го промени. С толкова много ентусиазъм за настоящия модел, може да се предположи, че Honda ще промени малко. Вместо това 10-те

т-поколение Accord въвежда изцяло нов стил, технологии, динамика на шофиране, задвижващи механизми и много други. Първото ни шофиране ни остави положително впечатление; сега е време да се запознаем по-отблизо със средния седан на Honda. Прочетете нашия преглед на Honda Accord Sport за 2018 г.

Екстериорният дизайн е пипкаво нещо в сегмента на средните седани. В продължение на много години консервативният стил беше правилният начин – просто погледнете Тойота Камри. В наши дни потребителите искат интриги. Това е добра новина за марки като Mazda и нейният 6 седан, който е пред кривата по отношение на привлекателността. За Toyota тази промяна принуди сигурния автомобилен производител да излезе смело с най-новото си Camry (някои може да твърдят, че е твърде смело). Hyundai Sonata, друг от основните конкуренти на Accord, разделя разликата с остър, но сдържан екстериор.

Изцяло новият Accord е проектиран с дързост, подобна на Camry, въпреки че дизайнерите на Honda изглеждат по-контролирани върху своите издънки. Ниска, опъната предна част, линия на покрива, вдъхновена от купе, изпъкнали 19-инчови алуминиеви джанти и C-образни LED задни светлини предлагат изобилие от удоволствие за окото, без да прекалявате.

Някои все пак ще предпочетат по-ъгловата естетика на сегашното поколение, но важното е, че екстериорните настройки поддържат висококачествената физика на Accord.

2018 Honda Accord се предлага в пет нива на оборудване: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Стандартно за базовия модел LX ($23 570) са помощни средства за водача Honda Sensing, запалване с бутон, двузонов климатроник, многоъгълно задно виждане камера, 17-инчови лети джанти, LED фарове, 7-инчов TFT дисплей, Bluetooth и USB аудио, автоматични дълги светлини и дневни светлини (DRL).

Спортните 1.5L модели ($25 780) добавят Apple CarPlay, Android Автоматична, 12-посочна електрическа седалка на водача, 19-инчови лети джанти, LED фарове за мъгла, кожен волан, 8,0-инчов сензорен екран, звукова система с 8 високоговорителя, хромиран ауспух и заден спойлер. Нашият 2.0L Sport тестер струва $31 200 (включително $890 в дестинация и такси за обработка).

Интериор и техника

Един от най-големите акценти на изцяло новия Accord е наборът от функции за активна безопасност на Honda (Honda Sensing). Сега стандартно включено всеки ниво на оборудване, този здрав набор от помощни средства за водача прави по-безопасно пътуване за всички – не само за пътниците на Accord.

Стандартните екстри включват многоъглова резервна камера, спирачна система за смекчаване на сблъсък, напускане на пътя смекчаване, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, асистент за поддържане на лентата и пътен знак разпознаване. При ниво на оборудване EX, Honda добавя мониторинг на мъртвата точка и сигнали за напречен трафик отзад. В горната част на гамата моделите Accord Touring включват предни и задни сензори за паркиране и цветен хед-ъп дисплей.

Honda беше сред първите масови автомобилни производители, които изпробваха и приложиха тези помощни средства за водача в своите превозни средства и въпреки че те може да не са толкова сложни като някои луксозни марки като Mercedes-Benz и BMW, важни функции като аварийно спиране и адаптивен круиз контрол работят перфектно. Toyota също така включва своя комплект за активна безопасност PreSense на всяка Camry, но Hyundai предлага пълния си пакет само в Limited версии.

Включването на Honda Sensing във всеки Accord е голяма продажна точка, но може би не толкова, колкото изцяло новата информационно-развлекателна система на автомобилния производител. Замяната на HondaLink – ексклузивен сензорен, неинтуитивен, неотговарящ модул – е най-новият 8,0-инчов Display Audio на Honda (7,0-инчовата система е стандартна). Новата система хармонизира физическите контроли за общи настройки като „у дома“, избор на песен и сила на звука, със сензорни контроли на самия екран. Оформлението е безкрайно по-добро, но това не е всичко; структурата на менюто, разделителната способност на екрана и обработката са подобрени. Apple CarPlay и Android Auto са готови в Sport и по-високи версии, но дори LX класовете вече имат приятно функционален интерфейс.

В сравнение със системата Entune 3.0 на Toyota, която няма Apple CarPlay и Android Auto във всяка конфигурация, на Хонда най-новото инфоразвлечение има ясно предимство. Blue Link на Hyundai е чудесно лесен за използване, но му липсват някои от по-здравите характеристики на Honda. Honda включва и преконфигурируем 7,0-инчов TFT дисплей вместо аналогов тахометър – нещо, което никой от конкурентите не предлага.

Технологията от висок клас е страхотна, но няма да ви притисне към дъното при дълго пътуване. За щастие, 2018 Accord има конвенционален комфорт, който да съответства на неговите усъвършенствани джаджи. Моделите Accord Sport разполагат с меки седалки от плат с тапицирани като кожа страни и облегалка, които са проектирани за продължителна релаксация. С допълнителни 1,9 инча място за краката отзад и 0,9 куб. фута допълнителен товарен капацитет (за общо 40,4 инча и 16,7 куб. фута, съответно), водачите на задната седалка имат достатъчно пространство. Ездачи с високи торсове може да почувстват черепа си докосващ покрива, благодарение на фастбек силуета на Accord, но само гигантите ще изпитат наистина здраво стискане.

Преработената кабина на Accord е преди всичко по-премиум от всякога. С изключение на незначителния недостатък на някои евтино изглеждащи декоративни панели в спортните модели, всяка точка на допир и акцент – от назъбени метални копчета за контрол на климата, до висококачествените текстурирани пластмаси, до елегантните сребристи покрития – усещане изключителен.

Шофьорски опит

Можете да изберете всеки двигател за Honda Accord 2018, стига да е четирицилиндров с турбокомпресор. Съжалявам за уморената шега, но кондензираният диапазон на задвижването на Honda трябва да бъде оценен безгрижно. Базовият двигател, 1,5-литров турбо четирицилиндров двигател, осигурява здрави 192 конски сили и въртящ момент от 192 паунда фута, но това е подобреният 2,0-литров агрегат, който искате. 252 к.с. и въртящ момент от 273 lb-ft може да не звучи като тон, но доставката на въртящ момент при нисък клас означава, че Accord 2.0 може да достигне 60 mph за под 5,9 секунди (според Кола и Шофьор) – когато е оборудван с опционалния 10-степенен автоматик. Автомобилите с ръчно оборудване губят две десети от секундата в своите спринтове.

Най-пикантното Camry, XSE V6, прави 49 понита повече и шест lb-ft въртящ момент по-малко от Accord 2.0. Това мощност предимство ще даде Camry е предимство в производителността, но неговите близо 300 паунда допълнително тегло означават, че всъщност е с 0,1 секунда по-бавен до 60 mph при независимо тестове. Ако наистина искате жаден за енергия автомобил с четири врати, можете да вземете Ford Fusion Sport с 325 к.с. и 350 lb-ft въртящ момент. Mazda6 от 2018 г. също би трябвало да се хареса с 2,5-литровия турбо четирицилиндров двигател на CX-9, който предлага 250 к.с. и 310 lb-ft въртящ момент.

След като научиха, че новият Accord няма да се предлага с V6, някои фенове на Honda се разплакаха. Ние сме тук, за да уверим тези хора, че няма от какво да се страхуват. Четирицилиндрите с малък работен обем са често срещани сред всяка голяма луксозна марка. BMW 330i, Ауди А4, Mercedes-Benz C300 и редица други първокласни седани използват тези двигатели с мощни резултати; новият Accord е почти същият.

В допълнение към 2,0-литровата мелница на Honda е a Произведен от Civic Type R шестстепенна механична скоростна кутия. Течна, с къси ходове и ясно зацепване на предавките, скоростната кутия на Accord е удоволствие за работа. Със здрави вътрешни части виждаме звездната трансмисия на Honda (и двигателите с принудителна индукция) като намигване към ентусиастите, които имат стремежи към настройка. Знаем, че това ръководство е създадено да работи над 300 конски сили, така че защо да не завиете някои части? С подходяща настройка на ECU, по-висока производителност на колекторите, всмукателния и изпускателния тракт може да превърне Accord Sport в още по-спящо, отколкото е.

Страничната пъргавина е друга от силните страни на новия Accord. Лек и отзивчив, седанът обича завоите толкова, колкото и да чурулика гумите си между предавки. Въпреки че не е толкова остър като бръснач, колкото луксозен спортен седан, Accord остава равен при натоварване в завой и не върти почти толкова много, колкото други автомобили с четири врати с предно предаване. Със стила на каросерията купе и V6 двигател, който вече не се предлага, това е най-спортният Accord, който можете да закупите. За щастие, ние също смятаме, че това е най-спортният Accord, правен някога.

Икономията на гориво за 2.0 Sport е наравно с конкурентите при 22 градски, 32 магистрални и 26 комбинирани mpg. Camry, задвижван от V6, като по чудо, управлява допълнителни мили на галон на магистралата. Sonata 2.0 на Hyundai, междувременно, отбелязва допълнителни мили на галон в града в сравнение с Camry и Accord. По време на нашето време с Accord Sport 2018, ние получихме средно малко по-добро от цитираните 27 mpg.

Гаранция

Репутацията на Honda е надеждна като скала. Въпреки че компанията предлага тригодишна гаранция за превозно средство от 36 000 мили (и петгодишна гаранция за задвижване от 60 000 мили), това е повече отколкото вероятно ще прекарате гаранционния период и далеч в бъдещето, без да изпитвате никакви проблеми с вашия Accord седан.

Как DT ще конфигурира тази кола

Honda върши възхитителна работа, като оборудва своите модели от нисък и среден клас с технология за таван, което прави нашия идеален Accord относително достъпен. Всъщност бихме избрали Accord, подобен на нашия тестов автомобил. Започнете със спортното ниво на оборудване, 2,0-литров двигател с турбокомпресор и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Оттам добавете червената боя на Сан Марино и зарядното устройство за безжичен телефон ($300). Крайната ни цена от $31 500 представлява изключително богата на функции сделка.

Нашето вземане

Изисква се хиперкритично око, за да се открият недостатъците на Honda Accord 2018 и това го прави един от най-добрите коли, които сме карали тази година. Във всеки аспект – производителност, стил, технология, комфорт и ефективност – Accord е водещ в класа. При повечето от превозните средства, които преглеждаме, отнема известно време, за да се приспособят към характеристиките или дизайна на автомобила, но Accord е мигновено, съобразено с изискванията.

Трябва ли да вземете такъв?

ДА. В рамките на средния клас има субективно по-привлекателни превозни средства (Mazda6) и обективно по-бързи модели (Ford Fusion), но ги виждаме като модели от особен интерес в сравнение с споразумението. Може да се каже за някой от конкурентите на Accord, но само за онези, които търсят конкретна черта на характера на своите четири врати – не и за огромното мнозинство от купувачите от среден клас. Не е чудно, че Honda продава толкова много от тези седани; има за всеки по нещо.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Преглед на първото шофиране на Mercedes-Benz S-класа за 2021 г.: Титан на технологиите
• Какво е HondaLink?
• Преглед на първото шофиране на Ford Bronco Sport за 2021 г.: Bronco с малки размери
• 2021 Honda Pilot срещу. 2021 Toyota Highlander