2018 Nissan Armada Platinum
MSRP $59,190.00
„2018 Nissan Armada е добре оборудван, здрав – и малко остарял.“
Професионалисти
- Огромните размери предизвикват респект на пътя
- Удобен и тих, където и да го вземете
- Добре оборудван
- 8500 максимален капацитет на теглене
- Много мощност
минуси
- Това е огромно
- Усеща се и изглежда остаряло
- Не е толкова икономичен, колкото конкурентите му
Въпреки това, което сте прочели в новините за войната срещу превозните средства с неефективно гориво, хората не могат да спрат да купуват огромни количества бензин джипове. Това ми беше напомнено, когато получих доставката на Nissan Armada 2018, пълноразмерен SUV, за който мнозина смятаха, че ще изчезне до сега. Всъщност сегашното предложение на Nissan за каросерия върху рама е все още живо и здраво след пълно преобразяване през 2016 г. Създаден на най-новата версия на платформата за камиони и SUV на Nissan „F-Alpha“, Armada споделя гръбнака си с бившия Infiniti QX56 и най-новия QX80 луксозен SUV.
The 2018 Nissan Armada се предлага в общо четири версии, като базовият модел „S“ започва от $46 090. Стигането до „SL“ повишава цената до $50 850, отбелязвайки подобрения като 20-инчови джанти над базовите 18-инчови ролки и 360-градусова камера. Огромният скок до $59 190 е платинената версия на нашия тестер. Отбелязването на всички полета е най-високата спецификация на оборудването „Platinum Reserve“, което е съвсем малко, за да скочи до Infiniti QX80.
Въпреки че изглежда добре на хартия, Nissan Armada се бори с пълноразмерни SUV-ове от две от американските „Голями три“ – General Motors и Ford. Те включват Chevrolet Tahoe и Suburban заедно с техните братовчеди GMC и изцяло новия Форд Експедиция. Друг силен конкурент, идващ от Япония, е Toyota Land Cruiser. Това е трудна тълпа от конкуренти. Може ли гигантската Армада да си проправи път пред тях?
Интериор и техника
Списъкът със стандартни функции на нашия тестер включва информационно-развлекателна система NissanConnect със сателитна навигация и звукова система Bose. Стандартният комплект за безопасност е толкова значителен, колкото самата Armada и включва автоматична авария Спиране, предупреждение за мъртва точка, автоматично спиране с отчитане на сблъсък напред и автоматично спиране на заден ход подпомагам. Отпред за удобство, радарно насочван круиз контрол и електрически люк с едно докосване са стандартни.
Както бихте очаквали, вътрешното пространство е достатъчно кавернозно, че човек почти може да живее от неговите 171,1 кубични фута общ вътрешен обем. Но ако правенето на мобилен дом не е вашата мисия, Armada побира до седем души, плюс всичките им вещи. Нашият семплер дойде с опционалната подредба „капитански стол“ за $450 за втория ред, сменяйки пейката с отделни седалки тип кофа.
Всичко е много удобно и все пак всичко изглежда странно остаряло. Обвиняваме за това изправеното арматурно табло, труднодостъпните контроли и превключвателите, които очевидно са от предишното поколение на Nissan. Качеството на материалите е горе-долу наравно с това на конкурентите, ако не и малко от пластмасовата страна. И въпреки набора от технологии, актуална свързаност и функции, 8,0-инчовият Armada екранът на информационно-развлекателната система все още изглежда като заседнал в 2010 г. с изглед с ниска разделителна способност и блокиращо меню дизайн. Като се има предвид, че най-новата Armada и нейният братовчед Infiniti са базирани на платформа, която излезе преди осем години, това не е ни най-малко шокиращо. Човек ще намери далеч по-модерен интериор във всяка от американските алтернативи.
Шофиране
Както бихте очаквали от нещо, което прилича на огромна фризерна ракла на колела, маниерите на Armada на пътя са тежки. Размерите му са малко по-големи от конкурентния Chevrolet Tahoe, над 17 фута дълъг, 6,6 фута широк, 6,3 фута висок и 5822 паунда собствено тегло. Управлението не е силната му страна. Всеки опит за енергично шофиране кара Армадата да крещи "какво, по дяволите, правиш!?" преди да падне в подчинение. Возията изглежда твърда в началото, но абсорбира пътните несъвършенства, позволявайки няколко големи неравности в кабината. Докато адаптивното окачване е стандартно, то е проектирано да се справя с изравняването на товара при теглене на тежки ремаркета, а не да позволява агресивен спортен режим.
Както бихте очаквали с нещо, наподобяващо огромен фризер сандък на колела, маниерите на Armada на пътя са тежки.
Дори нормалното шофиране прави тежестта на Armada очевидна. Често се чувства бавен, скучен и груб. Отнема малко време за свикване, но след като го направите, той се превръща в тих и удобен круизер за дълги разстояния. Най-новият „Endurance“ 5,6-литров DOHC V8 с 32 клапана на Nissan, с 390 конски сили и въртящ момент от 394 паунда фута, съчетан със седемстепенна автоматична трансмисия, мотивира този левиатан. Резултатът е, че 0-60 отнема само около шест секунди, за да завърши от покой. И това звучи страхотно. Максимална скорост? Без значение, но ако трябва да попитате, тя е ограничена до 133 mph.
Тази мощност не се доставя толкова за производителност, колкото за способност за мърморене и теглене. Веднага след монтажната линия, всички Armada идват с максимална товароносимост от 8500 паунда. Това превъзхожда Шевролет Тахо и Suburban с повече от един тон (2000 паунда), в зависимост от това колко скромно е избран. За да се доближи до това с тълпата на GM, човек ще трябва да избере по-скъп GMC Юкон със своя опционален пакет за теглене. И това дори достига максимума от 8400 паунда, 100 по-малко от Armada. Армадата обаче губи от новото 2018 Ford Expedition, със своя рейтинг на теглене от 9200 паунда.
За съжаление нямахме какво да теглим с Армадата. Но има още един трик за шофиране, който звярът има в ръкава си. Може да е извън пътя, наистина. Armada е по същество американизирана версия на своя глобален пълноразмерен SUV, the Патрул, камион, възприеман по света като отговор на Nissan Легендарният Land Cruiser на Toyota.
Обръщащата се към САЩ Armada за съжаление се справя без цялото луксозно задвижване на четирите колела на Patrol. Но това е така, защото американските купувачи няма вероятност да използват Armada по начина, по който е предназначена в пусти райони с трудни неасфалтирани пътища. Все пак успяхме да намерим някои скалисти и кални пътеки, които да изследваме в Ню Джърси, и Armada се оказа много способна там, където повечето кросоувъри просто биха избягали към предградията.
Що се отнася до икономията на гориво — „Каква икономия на гориво?“ казва Армадата. Подобно на производителността, икономията на гориво не е приоритет. С до 14 мили на галон в града и 19 по магистрала, захранвани от гигантския си 26-галонов резервоар, Armada не е лек по отношение на разхода на гориво. Дори в сравнение със своите конкуренти, еквивалентен Chevrolet Tahoe управлява до 16 мили на галон в града и 23 мили на галон на магистрала, благодарение на деактивирането на цилиндрите. В Армадата, за съжаление, няма такъв хитър трик.
Гаранция
Всички 2018 Nissan Armada идват с три години, 36 000 мили основна гаранция и пет години, 60 000 мили гаранция за задвижване, което от двете настъпи първо.
Как DT ще конфигурира тази кола
Защото нашият действителен тестер Nissan Armada 2018 дойде много добре оборудван като вторият най-скъп Платинен модел, това е този, за който бихме скочили, дори с неговия екстериор Hermosa Blue и Almond Leather интериор.
Hermosa Blue е единственият наличен нюанс, но все още е най-близкият до синьото на Digital Trends. Кожата Almond Leather помага за изсветляване на кавернозния интериор, за разлика от по-тъмните опции, което го кара да се чувства като безкрайна празнота.
Можем да се справим и без пакета Platinum Reserve за $3000, който носи някои незначителни луксозни интериорни и екстериорни обзавеждания. В този момент много по-хубаво 2018 Infiniti QX80 става достъпно, що се отнася до цената. И по същество това е същият камион, просто облечен така, че да съответства на луксозната марка Infiniti.
Почти натоварената Armada Platinum гарантира, че всеки пътник е щастлив и комфортен с тризонов автоматичен климатроник, отопляеми и охлаждащи предни седалки и цял набор от технологии за безопасност. Това включва 360-обхватна камера, сензори за паркиране, откриване на мъртва точка, интелигентно задно виждане огледало, радарно насочван круиз контрол, автоматично аварийно спиране, асистент за намеса на резервно копие и Повече ▼. О, споменахме ли, че задната система за забавление също идва стандартно?
Нашето вземане
2018 Nissan Armada Platinum е здрав SUV в пълен размер, насочен повече към полезност с максималната си теглителна сила от 8 500 паунда. Освен това се оказва просторен, добре оборудван и удобен. Въпреки това, той изобщо не е икономичен и е малко тромав за шофиране, ако не сте свикнали да шофирате големи превозни средства. Тъй като все още се основава на SUV платформа, която е на почти десетилетие, възрастта му започва да личи себе си със своето управление, привидно остарелия интерфейс на екрана на информационно-развлекателната система и цялостния интериор дизайн.
Има ли по-добра алтернатива?
Nissan Armada споделя своето игрово поле с Chevrolet Tahoe и Suburban, братовчедите си GMC, Yukon и Yukon XL, и наскоро обновените Ford Expedition и Lincoln Navigator. Докато Armada върши своята работа перфектно, предложенията на GM изглеждат по-актуални и са много по-добри и по-лесни за шофиране, докато новите Ford Expedition и Lincoln Navigator също обещават подобрено изживяване при шофиране, тъй като наскоро бяха преработени от земята нагоре.
Трябва ли да вземете такъв?
Не, освен ако рейтингът за теглене не е задължителна функция или не сте заклет фен на Nissan.
Изглежда, че Nissan изостава от най-новото и най-доброто от конюшнята на Америка. Armada върши чудесна работа като пълноразмерен SUV, но се отличава само с теглене и теглене в лукс. Ако имате нужда от това, това е страхотно – но повечето хора не го правят. Ако нямате лодка, която да поставите зад вашия SUV, ще бъдете по-добре с наскоро актуализирана опция от конкурентите на Nissan.
Препоръки на редакторите
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
- 2021 Volvo XC40 Recharge първо шофиране преглед: Усъвършенствана EV финес
- Над 800 шофьори казаха, че техният Nissan е набил спирачки без причина
- 2020 Nissan Titan пикап получава по-мощен двигател, изпълнен с технологии интериор
