2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD
MSRP $58,745.00
„Количеството автомобили и технологии, които получавате за парите си, е просто зашеметяващо.“
Професионалисти
- Невероятно количество кола за парите
- Много мощност
- Сигурно управление
- Отлично качество на изработка
- Обширно стандартно оборудване
минуси
- Малко студен по отношение на личността
- Може да издържи да загуби няколкостотин паунда
- Управлението може да изисква малко повече усещане и тегло
Купуването на луксозен спортен седан означава да разгледате шеметна селекция от примамливи опции от Европа, Япония и дори Америка. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura и Infiniti често идват на първо място. Но какво да кажем за Битие? „Генезис, кой?“ може да попитате.
Това е най-новият участник на Корея в масовия луксозен пазар, отделен от Hyundai. Мислете за това като за това, което е Lexus за Toyota или Acura за Honda. Като първият нов играч, стартирал в този сегмент от почти три десетилетия, Genesis има много работа. И G80, бивш Hyundai Genesis седан, е един от неговите ледоразбивачи.
Нашият тестер Genesis G80 за 2018 г. пристига в изцяло ново спортно оборудване, допълнено със също толкова нов 3,3-литров V6 с двойно турбокомпресор. Той се намира в средата на гамата под по-луксозния Ultimate, задвижван от V8, и над 3,8-литровия V6 базов модел с атмосферно пълнене. Всички получават вътрешен осемстепенен автоматик и задвижване на задните колела или задвижване на всички колела по избор.
G80 стъпва на ринга с BMW 5-Series, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Ягуар XF, Кадилак CTS, Lexus GS, Acura TLX, Киа Стингъри Infiniti Q70. Докато базовият Genesis G80 с 3,8-литров V6 и задвижване на задните колела започва от $41 750, нашият Sport с опционално задвижване на четирите колела отпечата окончателната фактура на $58 745.
Интериор и техника
Ако това беше 1992 г., първите дескриптори, които идват на ум за интериора на която и да е корейска кола, биха били „евтини“ и „еднократни“. Но вече не е 1992 г., кефалите не са по-дълъг стил и корейските автомобили всъщност се превръщат в купувана дума за първоначално качество и надеждност, което Genesis доказа отдавна с първоначалния Hyundai Genesis седан.
Усеща се като корейско Audi или Lexus.
Най-добрият начин да се опише цялостният интериор на G80 Sport е, че се усеща като корейско Audi или Lexus. Това е хубаво, тихо, просторно и удобно място, с меки на допир повърхности навсякъде, здрави пластмаси, интелигентно държани извън обсега, и врати, които се затварят с приятен кънтящ удар. Някои от пластмасите може да ви напомнят, че няколко части са се измъкнали от контейнерите на Hyundai. Но това наистина не е по-различно от това да видите части от Toyota в моделите на Lexus или да намерите части от Chevy в Cadillacs. В случая на Genesis всичко е добре обмислено.
Интериорът от черна кожа може да е малко мрачен, но е олекотен благодарение на шевове в контрастен цвят, тапицерия от микрофибърен велур и комбинация от елементи от истински метал и въглеродни влакна. И, разбира се, технологията е много присъстваща с повлияната от Германия информационно-развлекателна система и основния контролен интерфейс на централната конзола и големия LCD 9,2-инчов диагонал HD цветен сензорен екран. Има бутони с едно докосване за всички прозорци, отопляеми и охлаждани мемори кожени предни седалки; отопляеми задни седалки; двузонов автоматичен контрол на температурата; панорамен люк; първокласно стерео Lexicon със 17 високоговорителя с Bluetooth, SiriusXM, Android Auto и Apple CarPlay; хедс-ъп дисплей; и програмата за пътна помощ на Genesis. Споменах ли, всичко това е стандартно?
Шофьорски опит
През 1992 г. придържането на пого до вашата дестинация би било по-идеално от шофирането на нещо, произведено от корейски производител на автомобили. За щастие, те отдавна са започнали да правят конкурентни продукти и Genesis G80 Sport е изцяло нов връх.
Ако резервите от мощност на Genesis G80 Sport не впечатляват, управлението му със сигурност ще го направи.
Само преди няколко години компанията-майка Hyundai и нейната сестра, Kia, набраха куп високо уважавани и много опитни германски автомобилни ръководители, които да управляват шоуто. Едно от по-легендарните имена е това на Алберт Бирман, бивш главен инженер на уважаваното М подразделение на BMW. Той наблюдава разработката на силовото предаване, задвижването, шасито и окачването на цялата корпорация и магията му ясно се вижда в Genesis G80 Sport.
Изцяло новият 3,3-литров V6 разполага не с един, а с два турбокомпресора и най-новите джаджи, като двойно непрекъснато променливо газоразпределение, директно впръскване и всмукателна система, настроена за производителност. Резултатът е 365 конски сили и 376 фунт-фута усукване на премиум газ. Genesis казва, че мощността леко намалява при използване на обикновен, но защо бихте искали да правите това?
Смесете педала и технологичния V6 и осемстепенна автоматична трансмисия, които се награждават с време от 0 до 60 от около пет секунди и крива на въртящия момент, по-плоска от мечтите на хората с плоска Земя. Ако резервите от мощност на Genesis G80 Sport не впечатляват, управлението му със сигурност ще го направи. Вентилираните спирачки са отлични и управлението на каросерията е очаквано плоско и добре контролирано, без да се жертва добре овлажнено возене за неравни градски и градски пътища.
Някои шофьори също може да намерят кормилното управление малко по-леко, а каросерията малко тежка. Но ако не друго, усещането за тежест кара G80 да се чувства сигурен, стъпил и уверен. До известна степен това почти ни напомня за начина, по който BMW E39 5-Series се усещаше зад волана, когато дългият ход на окачването и меките пружини и амортисьори все още бяха правилно компенсирани с отлично настроени стабилизиращи щанги и геометрия на окачването. С г-н Биерман зад кулисите, ние изобщо не сме изненадани от това.
Гаранция
Всички модели Genesis G80 идват с една от най-добрите гаранции в индустрията: основна за пет години или 60 000 мили и покритие на задвижването за 10 години или 100 000 мили, което от двете настъпи първо.
Как DT ще конфигурира тази кола
С Genesis G80 Sport цялото оборудване е включено като стандарт, така че няма нужда да избирате между сензорни екрани с различен размер или отопляеми седалки. Въпреки това, Genesis G80 Sport вероятно ще се справи и ще се представи по-добре със задвижване на задните колела, ако живеете в по-топъл климат, където не се нуждаете от предимствата (и теглото) на AWD. Двигателят не генерира достатъчно мощност, за да го наложи, и добър набор от ефективни всесезонни или зимни гуми трябва да са достатъчни за случаен сняг.
Нашето вземане
Смяташе се, че представянето на нова марка луксозни автомобили на пазара е почти невъзможно с толкова завладяващи предложения от Европа, Япония и Америка. Но Hyundai доказа, че може да произвежда луксозни превозни средства с представянето на американския пазар на седана Equus в пълен размер и по-късно, седана Genesis от среден размер. И не отива никъде.
Genesis G80 Sport ще разбие всички остарели стереотипи за корейските автомобили, благодарение на силното си немско влияние и възпитание от някои от най-добрите глави в играта. Съвпада с всичко, което предлагат преките му конкуренти, но има един ключов аспект, който наистина поставя G80 Sport на пиедестал.
Дори при $58 745 количеството кола и техника, които получавате за парите си, е просто потресаващо. За да получите почти същото количество комплект от който и да е от неговите европейски и дори американски конкуренти, човек ще трябва да изкашля почти допълнителни $12 000 като минимум. В скорошен сравнителен тест от Car & Driver те откриха, че следващата най-евтина опция със същото количество комплект ще бъде Audi A6 3.0T Competition, но на впечатляващите 72 175 долара. Япония предлага някои по-достъпни алтернативи с Lexus GS и Infiniti Q70, които идват с подобно ниво на пакетно оборудване и предлагат много сходни изживявания при шофиране.
Трябва ли да вземете такъв?
Абсолютно! Харесваме стойността на Genesis G80 Sport, спортното управление и луксозните обзавеждания. Ако сте отегчени от типичната селекция в сегмента, тогава G80 Sport предоставя уникална алтернатива, която не отстъпва по отношение на изпълнението. Не е перфектен, нито измества лидерите в класа, но просто не можете да победите количеството кола, което получавате за парите.
