Преглед на Lincoln Navigator за 2018 г

2018 Lincoln Navigator

MSRP $72,055.00

Подробности за резултата

„Lincoln Navigator 2018 е голям камион, който създава прилично впечатление на луксозен автомобил.“

Професионалисти

• Добре обзаведен интериор
• Мощен двигател
• Удобни седалки и на трите реда

минуси

• Пътуване като камион
• Разочароваща икономия на гориво

Lincoln изгради репутацията си на гигантски купета и седани, но най-успешният му модел от 21^ул век е гигантски SUV. Преработеният 2018 Lincoln Navigator е най-скъпият модел на луксозната марка Ford и вероятно най-важният. Lincoln казва, че продава навигатори толкова бързо, колкото може да ги създаде, но SUV флагманът на марката все още е изправен пред конкуренция от Кадилак Ескалейд, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, и Mercedes-Benz GLS-класа.

2018 Navigator се предлага в четири нива на оборудване: Premiere, Select, Reserve и Black Label. Нивата на оборудване Select и Reserve се предлагат в стандартен или L тип каросерия с дълга база, а Lincoln предлага избор между задвижване на задните колела или задвижване на четирите колела в цялата моделна линия.

Базовият Navigator Premiere започва от $72 055, но нашето тестово превозно средство беше резервен модел с по-високи спецификации, който започва от $81 205. Добавете към списък с опции, включително боя Burgundy Velvet Tinted ($695), технологичен пакет ($2640), CD плейър с един диск ($225), Revel Ultima 20 високоговорител аудио система ($995), регулируеми в 30 посоки седалки "Perfect Position" ($1250), товарен пакет ($420) и местоназначение ($1195) и нашият навигатор се провери на $88,625.

Интериор и техника

Ако си шпионин, не трябва да караш навигатор. Трудно е да бъдеш изтънчен в толкова голямо превозно средство и Lincoln се удвои със смел стил, който е добре екзекутиран и красив (въпреки че бихме се радвали да видим Линкълн да отиде докрай и да включи крилото на чайката врати от Концепцията на Navigator от 2016 г). Приближете се до навигатора с ключодържател в ръка и фаровете и логото на Lincoln в решетката светват. През нощта логото на Lincoln се проектира върху земята, сладко докосване, което е идеалната покана да влезете вътре.

Както при предишните поколения, 2018 Navigator е базиран на Ford Expedition, но не бихте разбрали това, като погледнете интериора. Това, което изглежда като метри дърво, елегантно нанесен хром и мека кожа се комбинират, за да направят това нещо повече от облицована кабина на Ford.

10,0-инчовият сензорен екран се гордее с арматурното табло, съчетан с 12,0-инчов инструментален панел с възможност за пренастройване и, в нашия тестов автомобил, с хед-ъп дисплей. Навигаторът разполага и с шест USB порта, четири 12-волтови електрически контакта и 110-волтов щепсел, с допълнителна подложка за безжично зареждане на телефона. В допълнение към мощността, Lincoln разполага с много Wi-Fi за обикаляне, като се гордее с гореща точка, която може да поддържа до 10 устройства. Съперникът Cadillac Escalade също предлага Wi-Fi, но „само“ за седем устройства.

Както повечето други модели на Lincoln и Ford, Navigator използва информационно-развлекателната система Sync 3, в този случай с Apple CarPlay и Android Auto съвместимост. Централният сензорен екран беше много отзивчив и въвеждането на команди, независимо дали чрез докосване на екрана или с глас, беше сравнително лесно. Все пак смятаме, че допълнителните аналогови контроли биха били полезни, а графиките на централния екран са основно същите като тези, които получавате на Ford Escape. Поне Lincoln направи своето с 12,0-инчовия екран, който служи като инструментална група на водача. Този дисплей включваше страхотни графики, които също бяха лесни за четене с един поглед.

Navigator има предимство пред Escalade по отношение на повечето мерки за пътническо пространство (въпреки че Cadillac има предлагат малко повече място за глава и крака на първия ред), като повечето други големи луксозни SUV идват след двата американци. Забележително за всяко превозно средство с три реда седалки, най-задният ред на Navigator всъщност е доста удобен за възрастни. Аудиосистемата Revel Ultima с 20 високоговорителя издава добър звук и на трите реда, така че третият ред наистина не е кой знае колко наказателна кутия. Поддържането на третия ред драстично намалява товарното пространство, но това винаги е така при триредовите автомобили.

Бихте очаквали голямо превозно средство като Navigator да предлага изобилие от вътрешно пространство, но това, което вдига летвата до луксозно ниво (поне за предните пътници) са седалките на Lincoln с „перфектна позиция“. Предните седалки се регулират в 30 посоки (те също така предлагат отопление, вентилация и масаж) и открихме, че е лесно да наберем всичко точно както трябва. Резултатът беше комфортно пътуване без усещането за потъване в прекалено мек диван, какъвто е случаят с някои луксозни седалки за автомобили.

В случай, че водачът се разсейва от вградения масажор, Navigator се предлага с адаптивен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата. Той също така получава система за 360-градусова камера (която наистина е полезна, когато паркирате този звяр), асистент за паркиране и Асистент за архивиране на ремарке система, предлагана и в пикапа Ford Expedition и F-150, която се управлява автоматично при движение на заден ход с ремарке.

Шофьорски опит

Повечето автомобилни производители предлагат различни режими на шофиране, но Lincoln опита нещо различно с Navigator. Там, където други автомобили могат да получат режим Eco или Sport, вие получавате Excite and Conserve в този Lincoln. Нито една дума обаче не описва истински изживяването при шофиране.

Navigator използва същия 3,5-литров EcoBoost V6 с двойно турбокомпресор и 10-степенна автоматична скоростна кутия като Ford F-150 Raptor. V6 произвежда същите 450 конски сили и въртящ момент от 510 фунта фута, както в Raptor, и е съчетан със същата 10-степенна автоматична трансмисия. Cadillac Escalade използва същия 10-степенен автомат, но неговият 6.2-литров атмосферен V8 може да събере само 420 к.с. и 460 lb-ft. Lincoln V6 също може да се похвали с повече конски сили от V8 двигателите в Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GLS550 и с повече въртящ момент от Infiniti (Merc има 516 lb-ft).

Подобно на F-150 и Expedition, Navigator има алуминиево тяло, за което Lincoln твърди, че е спестило 200 паунда в сравнение с конвенционалното стоманено тяло. Но базовото тегло на превозното средство за модел със стандартно междуосие и задвижване на четирите колела като нашия тестов автомобил все още е внушителните 5855 паунда.

Навигаторът обаче не се чувства толкова тежък зад волана. Дори с цялата тази тежест за движение, ускорението е без усилие. Големият Lincoln също се оказа забележително лесен за пилотиране през пропуски в крайградския трафик. Въпреки това, напомняния за неговата обиколка идват по кривите пътища в Кънектикът, във формата на каросерията и лесно претоварените спирачки. Така че докато мощността е вълнуваща, шасито не може да се справи. Пътуването е сравнително удобно, но Navigator все още се усеща като камион, последователно подскачащ над неравностите и предаващ тръпки през кабината върху разбитата настилка.

Родителят на Lincoln, Ford, представи своите двигатели EcoBoost като най-доброто от двата свята, предлагайки по-висока икономия на гориво, без да жертва мощността. В друга епоха този навигатор щеше да има V8 под капака си вместо V6. EcoBoost V6 е страхотен двигател, който не прави компромис с мощността, но не подобрява и разхода на гориво на V8.

Навигаторите със задвижване на четирите колела като нашето тестово превозно средство носят рейтинг на EPA от 18 мили на галон комбинирани (16 мили на галон град, 21 мили на галон по магистрала), но успяхме само 12,1 мили на галон, според бордовия компютър на автомобила. Lincoln може и да е настоявал много за по-добър разход на бензин, но Navigator все още е голям камион и никога няма да бъде объркан с нещо наистина икономично. Толкова за опазването.

Гаранция

Lincoln предлага 4 години, 50 000 мили гаранция от броня до броня и 6 години, 70 000 мили гаранция за задвижване. Cadillac предлага същото количество покритие на Escalade. Като наскоро преработен модел е трудно да се предвиди бъдеща надеждност за Navigator 2018, въпреки че Потребителски доклади му дава „среден“ резултат въз основа на предишни моделни години.

Как DT ще конфигурира тази кола

Бихме се придържали към нивото на оборудване Reserve на нашия тестов автомобил, за да получим аудиосистемата Revel Ultima с 20 високоговорителя, която е допълнителна екстра, която не се предлага на по-ниски нива на оборудване. Щяхме да добавим и седалките Perfect Position и да приключим с това.

Нашето вземане

Lincoln Navigator 2018 е добре изпълнен опит за тип превозно средство, което наистина няма много смисъл. Това е голям камион, който се опитва да създаде впечатление за луксозен автомобил, без да размива всички неща, свързани с камиона. Но цифрите на продажбите доказват, че това е игра с високи залози и Линкълн я играе добре.

Най-очевидният съперник на Navigator е Cadillac Escalade, който изостава (малко) от Lincoln по икономия на гориво и пространство на третия ред. Информационно-развлекателната система Sync 3 на Lincoln също е много по-лесна за използване от CUE на Cadillac и смятаме, че Navigator изглежда по-добре и от Escalade.

Докато Navigator не предлага много по отношение на офроуд способностите си, други SUV в този ценови диапазон, като например Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, и Lexus LX 570 направи. Infiniti също може да достигне капацитета за теглене на Navigator в определени конфигурации.

Трябва ли да вземете такъв?

да Елегантният интериор на Navigator го прави много по-луксозно превозно средство от повечето му конкуренти, а Lincoln предлага изобилие от пространство, възможност за теглене и разумна технология.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
• Имаме нужда от повече електромобили със 7 пътници, но SUV Mercedes EQS от 2023 г. има какво да подобрим
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Преглед на първото шофиране на Cadillac Lyriq: електрически манифест