2018 Jaguar E-Pace First Drive Review

Дайте на ръководителя на дизайна на Jaguar, Иън Калъм, който и да е автомобилен сегмент и той ще го направи привлекателен. Това изглежда е урокът от последните няколко години, когато британският автомобилен производител се обръща Тата Моторс инвестиция в автомобилна валута. Но седаните и спортните автомобили, с ниското си телосложение, са далеч по-възприемчиви към динамичния дизайн, отколкото високите SUV-ове с разкрачени колела.

Формоването на първия кросоувър на Jaguar беше предизвикателство, с което само Калъм беше оборудван. Наистина е трудно да си представим

F-Pace изглежда по друг начин. Клиентите изглежда са съгласни – F-Pace бързо се превърна в най-продавания модел на марката. Въпреки това производството на Jaguar е просто грешка при закръгляване за конкуренти като BMW и Mercedes-Benz. Компанията има нужда от друга обемна игра.

Премиум компактен SUV има потенциала да затвърди Jaguar в разговора за луксозни автомобили, но погледнете сред настоящите играчи – BMW X1, GLA на Mercedes-Benzи Q3 на Audi – и ще намерите малко доказателства за вдъхновен дизайн. Това повдига въпроса – възможен ли е атрактивен компактен SUV, със своите тънки пропорции и ограничителна ценова категория?

Калъм и екипът му отговарят с E-Pace. Симпатичен, но свиреп (не за разлика от едно дете на Jaguar), E-Pace заимства правилните стилистики от членовете на семейството си F-Pace и F-Type, като същевременно въвежда свои собствени нюанси. На цена от $38 600, вторият SUV на Jaguar и нова входна точка вдъхва живот в сегмента, обусловен от счетоводители.

Интериор и техника

Кабината на E-Pace ясно съобщава за отклонението на автомобила от нормата. Някои елементи, като волан с дебела рамка, ръкохватка за пътника и ъглово табло, се доставят директно от Спортна кола F-Type. Други сигнатури, включително въртящите се циферблати за управление на климатика на централната конзола с цифрови вложки, се споделят с Land Rover Range Rover Evoque (на който донякъде е базирана платформата E-Pace). Комбинацията от тези спортни и разкошни елементи е сплотено висококачествена.

Под поразителния дизайн на E-Pace има доста интелигентност. Стандартен 10,0-инчов Touch Pro инфоразвлекателна система изпълва централния стек със стимулиращи визуални ефекти. Базираното на плочки оформление на системата, бързият отговор и рязката разделителна способност са най-важните точки в сегмента. 12,3-инчов дигитален дисплей за водача, иновация, традиционно запазена за луксозните модели, се предлага в най-добрите версии на HSE R-Dynamic. Изцяло новият, пълноцветен, хедс-ъп дисплей на Jaguar показва ограничение на скоростта, навигация, медии и данни за двигателя в изгледа напред на водача. Два USB порта са стандартни и са налични до пет USB точки за свързване. Стандартно приложение InControl позволява на потребителите да заключват/отключват, настройват контрола на климатика и проверяват нивата на гориво чрез своите смартфон. Wi-Fi гореща точка за до осем устройства, 825-ватова звукова система Meridian с 15 високоговорителя и ключ за активност (водоустойчива гривна за заключване/отключване на колата) са допълнителни подобрения.

2018 E-Pace подрежда своите системи за подпомагане на водача, базирани на трим, започвайки с автоматична ниска скорост аварийно спиране, резервна камера, предни и задни сензори за паркиране и асистент за поддържане на лентата стандартен. Моделите S добавят разпознаване на пътни знаци, адаптивен ограничител на скоростта (настройка, която регулира скоростта на автомобила въз основа на обявените ограничения), помощ при паркиране, 360-градусова камера и заден кръст предупреждение за трафик. Вариантите SE включват наблюдение и намеса в мъртвата точка, адаптивен круиз контрол при пълна скорост и автоматично аварийно спиране при висока скорост. Този списък от помощни средства за водача включва няколко изключителни за класа технологии.

Въпреки че неговият подобен на купе силует предполага друго, E-Pace е един от най-високите автомобили в своя клас. Височината се поддава на щедро място за главата за до петима пътници и впечатляващ товарен капацитет. Въпреки това, дългокраките задни ездачи могат да се сблъскат с някои проблеми с пространството за коленете. С поставените задни седалки, E-Pace може да се похвали с 24,2 кубически фута пространство – разширявайки се до 52,7 кубични фута. фута със сгънати седалки. Само по-дългото BMW X1 предлага повече товарен капацитет.

Шофьорски опит

E-Pace не е спортна кола, но прави добро впечатление, когато се сблъска със завит път. Като първият модел на Jaguar с предно предаване от изцяло новата гама, E-Pace трябва да завладее физиката на недозавиването. За да направи това, SUV използва активна задвижваща линия (стандартна за моделите R-Dynamic), за да прехвърля въртящия момент между осите и към всяко задно колело. Когато бъдете побутвани по тесните, змиевидни пътища на Корсика, базираната на спирачките система за векторизиране на въртящия момент открива сцепление (а не приплъзване), за да приложи ефективно мощността. Когато пътят се изправи и темпото ви се забави, E-Pace може да задвижва само предните колела, за да увеличи максимално горивната ефективност.

В едно напълно различно приложение – офроуд – усъвършенстваната система за задвижване на четирите колела на E-Pace осигурява сцепление върху хлъзгави камъни, рохкава мръсотия или блатиста кал. Избирането на режим на шофиране за дъжд, лед и сняг (една от четирите налични настройки) позволява използването на контрола на движението на всички повърхности (ASPC) на Jaguar – подарък от Инженерният екип на Land Rover. Тази система работи като круиз контрол при ниска скорост, позволявайки на водачите да се съсредоточат върху управлението. Въпреки че X1, GLA и Q3 се предлагат със задвижване на четирите колела, никой от тях не може да съвпадне с технологията за всякакви терени на E-Pace.

Всички северноамерикански модели E-Pace се задвижват от 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и използват нова деветстепенна автоматична скоростна кутия ZF. Стандартните SUV E-Pace осигуряват 246 конски сили и въртящ момент от 269 фунта фута. Моделите R-Dynamic добавят 50 к.с. и 26 lb-ft въртящ момент (същата мелодия като спортната кола F-Type на Jaguar). Независимо от мелодията, E-Pace е по-мощен от ключовите си конкуренти, the X1 xDrive28i с 228 к.с, 208-hp GLA250 4Matic, и Q3 Quattro с 200 к.с. Балансът на везните обаче са изостаналите оценки на mpg на E-Pace. При 28 магистрала, 21 градски и 24 комбинирани за моделите P250 (27/21/23 за версиите P300), E-Pace е надолу с 1 мили на галон спрямо X1 и 2 мили на галон спрямо GLA в комбинирани оценки. Само Q3 е по-малко ефективен.

Грациозен и мощен на всяка повърхност, E-Pace балансира гъвкавото качество на возене с прецизната динамика на шофиране.

Как DT ще конфигурира тази кола

Jaguar казва, че най-доброто място за повечето продажби на E-Pace ще попадне в диапазона от $45 до $50K, което съответства на нашата предпочитана конфигурация. Активната задвижваща линия на R-Dynamic и мощната настройка на двигателя са вълнуващи, но постоянното задвижване на четирите колела, стабилните 246 к.с. и един допълнителен комбиниран мили на галон са много привлекателни. Поради тази причина бихме избрали стандартната (P250) конфигурация на ниво на оборудване SE ($44 300).

В тази спецификация е включен пълен пакет за подпомагане на водача, 380-ватова звукова система Meridian, 19-инчови джанти, зърнести кожени седалки и Wi-Fi гореща точка. На всичкото отгоре бихме добавили черния екстериорен пакет ($220), 19-инчови тъмносиви джанти с диамант ($610), панорамен люк ($1225), влизане без ключ ($565), 12,3-инчов цифров монитор за водача ($565), head-up дисплей ($970) и камера за съраунд изглед ($360). Опаковайте всичко това в сивата боя Borasco с интериор от червена кожа. Краен сбор? $48 715 (плюс $995 за дестинация и обработка).

Заключение

Jaguar очаква E-Pace да бъде сред най-популярните модели, като 80 процента от купувачите са нови за марката. Все пак компанията очаква своето Среден SUV F-Pace в топ класациите за продажби. Имаме малко по-различно пророчество – E-Pace ще стане най-продаваният модел на автомобилния производител досега, надминавайки дори F-Pace. „Къбът“ на Jaguar има правилния външен вид, технология и цена, за да се превърне в хит.

Германските луксозни марки правят джипове с форма на бисквити; Jaguar определя формата.

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
• Преглед на първото шофиране на Jeep Grand Cherokee 4xe: Плъгин „Направи всичко“.
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD преглед на първото задвижване: Набира сцепление