1 на 6
The Тойота Камри е невероятно популярен сред купувачите на автомобили (както и Шофьори на Uber), но за много купувачи на вездесъщия седан от среден клас липсва едно нещо — задвижване на всички колела. Това е на път да се промени. Toyota добавя задвижване на четирите колела към Camry, както и към по-големия седан Avalon. Camry със задвижване на четирите колела влиза в продажба през пролетта на 2020 г. като модел за 2020 г., а Avalon следва през есента на 2020 г. като модел за 2021 г.
Защо е задвижване на всички колела толкова голяма работа? Той ще даде на Camry и Avalon, които в момента се предлагат само с предно задвижване, повече сцепление върху хлъзгави повърхности. Това е голяма точка за продажба в части от страната, които изпитват тежки зими, и една от основните причини, поради които купувачите изоставят седаните в полза на кросоувърите. Клиентите настояваха за задвижване на всички колела, твърди Toyota.
Препоръчани видеоклипове
По-рано Toyota предлагаше Camry със задвижване на всички колела
от 1988 до 1991 г. Откакто този модел беше отхвърлен, клиенти и дилъри изпратиха поток от писма, имейли и онлайн коментари с искане за връщане на задвижването на всички колела, според Toyota. Производителят на автомобили вероятно иска да попречи на тези клиенти да купуват a Subaru Legacy или Нисан Алтима вместо. Avalon никога досега не се е предлагал със задвижване на всички колела.Добавянето на задвижване на четирите колела към Camry и Avalon също е сравнително лесно, според Toyota. И двата седана са базирани на платформата Toyota New Global Architecture (TNGA), която се използва и от RAV4 кросоувър. Така че докато Camry и Avalon първоначално не са проектирани за задвижване на всички колела, инженерите успяха да адаптиране на компоненти от RAV4, включително двигател, трансмисия, трансферна кутия и задна част диференциал. Седаните също използват същата конфигурация на многораменното окачване като RAV4, но със специфична за модела настройка. Toyota също използва модифицирана версия на карданния вал от Highlander кросоувър.
Инженерите направиха място за компонентите за задвижване на всички колела, като модифицираха подовите конструкции на Camry и Avalon, монтираха електронни спирачки за паркиране и промениха формата на резервоарите за гориво. Въпреки добавянето на заден диференциал, Toyota не очаква голямо въздействие върху пространството на задните седалки или пространството в багажника. Camry със задвижване на всички колела тежи 165 паунда повече от модел с предно задвижване, докато Avalon тежи приблизително същото със задвижване на всички колела или задвижване на предните колела, според Toyota.
Системата за задвижване на четирите колела е проектирана да освобождава задния мост, когато не е необходимо допълнително сцепление, за да увеличи разхода на газ (все още не са налични конкретни данни). Но също така може да изпрати до 50 процента от мощността към задните колела по време на рязко ускорение или когато бъде открито приплъзване, твърди Toyota.
Докато моделите с предно задвижване се предлагат с избор от задвижвания – включително V6 и хибридни опции – Camry и Avalon със задвижване на четирите колела използват 2,5-литровия четирицилиндров двигател на RAV4. Съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, този двигател произвежда 205 конски сили в Avalon и Camry XSE и 202 к.с. във всички останали нива на оборудване на Camry.
Моделите Toyota Camry 2020 и Toyota Avalon със задвижване на всички колела 2021 са проектирани специално за Северна Америка и ще се произвеждат ексклузивно във фабриката на Toyota в Джорджтаун, Кентъки. Цените и за двата модела ще бъдат публикувани по-близо до пускането им на пазара. В допълнение към задвижването на всички колела Camry 2020 получава Android Auto съвместимост. Toyota не е обявила Android Auto за Avalon, но и двата седана в момента се предлагат с Apple CarPlay.
Препоръки на редакторите
- AWD срещу. 4WD
- 2020 Toyota Camry срещу. 2020 Honda Accord
- Притеснявате се за пътуването през зимата? Nissan има отговора
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
