Ревю на Mio Moov 310

Резюме

Разположен близо до върха на линията Moov на Mio, Moov 310 за $250 заема най-мощната и богата на функции територия в иначе бюджетно ориентираната GPS марка на компанията. Въпреки достъпната си цена от $250, той предлага много добре закръглен набор от функции, приятелски интерфейс и отлична производителност при проследяване. Като едно от първите устройства, пуснати след сливането на Mio с Navman, то също се възползва от нов и усъвършенстван софтуер от партньорската компания.

Характеристики и дизайн

Широкият 4,3-инчов сензорен екран на Moov го поставя от по-голямата страна на спектъра от размери за навигация устройства, но не толкова големи, колкото модела Moov 500, който завършва линията Moov с 5-инчов екран. Други премиум функции включват актуализации на трафика в реално време и механизъм за преобразуване на текст в говор за произнасяне на имена на улици и щедра библиотека от 3,5 милиона точки на интерес.

Естетика и качество на изработка

Mio успя да вдъхне на Moov определено излъчване на качество чрез интелигентен дизайн и стилни материали, въпреки сравнително скромната му цена. Това започва със сатенено черен, матиран алуминиев панел около LCD дисплея и се простира до останалата част от устройството чрез изчистен правоъгълен профил, отделни портове, качествена пластмаса и строги толеранси.

В горната част на плейъра има плъзгащ се превключвател за включване, изключване и нулиране на плейъра, заедно със SD карта слот, докато в долната част има USB порт за зареждане, а отстрани има жак за TMC антена, за да привличате трафик на живо доклади.

Аксесоари

В кутията за Moov 310 Mio включва сравнително стандартно USB зарядно за кола, USB кабел за данни за свързване на устройството към компютър, изключително дълга антена с две вендузи, за да осигурят на устройството приемане на доклади за трафика на живо, и разбира се, стойка за вендуза, с кръгъл залепващ диск за закрепването му към табла за управление. Въпреки че оценихме доброто качество на екстрите, липсваше ни зарядно устройство за стена, което би ни било полезно за захранване на устройството у дома.

Монтажът на прозореца на устройството, който е бил болезнено място за някои други GPS системи, се откроява като един от акцентите на Moov 310. Той се захваща за прозореца със захапката на доберман пинчер и използва здрава, плавно въртяща се сферична става, което улеснява регулирането на позицията на екрана в движение. Все пак бяхме объркани от избора на Mio да постави USB порта за зареждане, така че кабелът за зареждане да минава през стойката. Това прави невъзможно използването на по-дебели кабели за зареждане, различни от Mio, и също така принуждава потребителите да включват GPS, след като е залепен на предното стъкло, което може да изисква известна акробатика.

Навигация

При ежедневна употреба Moov ни впечатли със своята лекота на използване, чист интерфейс и точни указания.
За разлика от най-ранните (и най-евтините) GPS системи, които показват картите като груби скици, които изглеждат като изтръгнати от компютърен дисплей от 1995 г., Navman (който разработи софтуера за Moov 310) положи известни усилия да оформи своите данни и да създаде приятни за окото карти. Целият дисплей има плавен изгладен вид и системата дори извлича спретнати трикове като екструдиране на очертанията на пътя в зелена 3D форма, за да помогне на шофьорите да визуализират завоите.

4,3-инчовият екран на Moov далеч не е най-добре изглеждащият, който сме виждали, но дизайнерският екип на Navman свърши прилична работа да го издои, за да направи най-важните данни видими. Разстоянието до следващия завой, например, е видно в горния ляв ъгъл, а времето за преминаване и други вторични статистики могат да бъдат избрани в горния десен ъгъл.

Намиране на локали с изчерпателната адресна книга на 310 с 3,5 милиона точки на интерес и интуитивната система за въвеждане на адреси беше лесна, но можеше да бъде по-бърза поради леко бавния Moov процесор. Чувстваше се малко уморен, докато пишехме на екранната му клавиатура и го чакахме да отговори на всяка буква или наблюдавахме лентите за напредъка, които пълзят по екрана, докато изчислява маршрути. Пътуването от Портланд до Сан Франциско, например, отне около 20 секунди, за да премине. Това може да изглежда напълно приемливо, но когато сте пропуснали завой и трябва да знаете дали да вземете следващия завой веднага, всяка секунда се брои, докато се преизчислява.

Синтезаторът за преобразуване на текст в реч на Moov не беше божи дар, но свърши работата. Не бихте искали Саманта (гласът по подразбиране в САЩ) да ви прочете роман – или дори параграф – но можете разчитайте на нея поне да разбие достатъчно гласни в име на улица, за да го разпознае, когато дойде нагоре.

Въпреки че компанията не е стигнала до степента на Navigon или Garmin в предлагането на безплатен трафик за цял живот със своите устройства, той предлага безплатен 12-месечен пробен абонамент за актуализации на трафика с всяко устройство, които работят за $100 на година след това. Активирането през мрежата се оказа дълъг процес, извършван през онлайн магазина на Mio и изискващ настолен софтуер, но след като се заблуждавахме с него достатъчно дълго, настроихме нашето устройство и извадихме информация за трафика Портланд. Въпреки че бяхме впечатлени от количеството данни, които изтегли за различни пътни ситуации в града, изглежда не променяйте много маршрутите, ако е всичко, така че бихме считали възможностите за трафик повече за система за ранно предупреждение, отколкото за истинска решение.

Заключение

Moov 310 на Mio се придържа само към основите и ги прави както трябва. За разлика от единици с подобна цена като I4-BC на Nextar, той не трупа екстри като резервна камера или медиен плейър, но прави това, което трябва, с елегантност и простота. Ако търсите атрактивно, надеждно и лесно за използване GPS устройство, Moov 310 на Mio ще направи всичко това и то на точната цена.

Професионалисти:

• Разумна цена
• Голям, лесно четим екран
• Интуитивен интерфейс
• Лесен, ефективен монтаж на прозорец
• Атрактивен дизайн
• 12 месеца безплатни отчети за трафика

Минуси:
• Сложна настройка на трафика
• Бавен интерфейс

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ