2019 Ram 1500 първо шофиране
MSRP $31,695.00
„Шеметен списък с опции означава, че има Ram 1500 за почти всеки.“
Професионалисти
- Остър поглед
- Водещи в сегмента технологии
- Широка гама от нива на оборудване и опции
- Интелигентни подобрения в дизайна
минуси
- Подобренията изглеждат еволюционни, а не революционни
- Няма опция за 6,4-литров Hemi
Последните няколко години бяха добри за пълноразмерни пикапи. Силната икономика и сравнително ниските цени на газа доведоха до купувачи, които се отдръпваха от тях по-големи, по-тежки превозни средства, които се завръщат, а Рам току-що затвори най-добрия февруари досега за 1500. Не е лошо, като се има предвид, че камионът е на път да бъде заменен от този изцяло нов пикап от пето поколение.
„Този камион е най-значимото постижение, което сме имали досега като марка“, похвали се Джим Морисън, ръководител на Рам Марка за FCA Северна Америка, за изцяло новия пикап 1500 на компанията. Откакто се отдели от марката Dodge през 2009 г., продажбите на Ram са нараснали от 260 000 на 700 000.
Но с продължаващото удушаване на Ford на първото място на пазара - F-150 е най-продаваният камион в Америка в продължение на повече от четири десетилетия – и скорошният дебют на General Motors на изцяло нов Шевролет Силверадо и неговия аналог GMC, Sierra, Ram не може да почива на лаврите си.
Предлага се в версии Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn и Limited, Ram положи големи усилия, за да гарантира, че вече има 1500 за почти всеки тип клиент на пикап, което позволява на клиентите да определят всичко от оскъден работен камион до изящен лукс риг. Започвайки от базова цена от $31 695 за Quad Tradesmen 4×2 (преди таксата за дестинация), нашият тестер Crew Cab Longhorn 4×4 има начална MSRP от $54 890.
Интериор и техника
Разработен с акцент върху съхранението, функцията и технологията, целта на Ram с интериора на новия 1500 беше да „проектираме най-добрия интериор на всеки камион на пазара“, каза Райън Нагоде, главен интериорен дизайнер на Рам Централната част на това преоборудване – както образно, така и буквално – е нова 12-инчова информационно-развлекателна система Uconnect с размер на таблет, която използва софтуера от четвърто поколение на компанията. Заедно с почти задължителните функции като Apple CarPlay, Android Auto и Sirius XM, системата се предлага с Hi-Fi настройка Harman Kardon с 19 първокласни високоговорителя, 900-ватов усилвател за съраунд звук, 10-инчов субуфер и активно шумопотискане.
Въпреки че 8,4-инчовият сензорен дисплей все още е наличен, използването на нещо различно от този нов масивен 12-инчов дисплей изглежда строго в сравнение с него. Функционалността на цял екран, мултитъч жестове при използване на навигационната система е откровение и можете да я разделите наполовина, за да позволите на две различни функции да съществуват едновременно. Намирането на USB-C портове заедно със стандартните USB-та беше добре дошла изненада, която показва, че Ram е бил сериозен относно защитата на бъдещето на тези камиони.
Малки кошчета и отделения се крият почти навсякъде, където погледнете, а кавернозната централна конзола осигурява бърз достъп до телефони, таблети, фотоапарати и почти всичко друго, по-малко от 40-литровото съхранение сила на звука.
Малки кошчета и отделения се крият почти навсякъде, където погледнете.
В зависимост от нивото на тапицерия, качеството на интериора на Ram варира от непретенциозното разнообразие от плат на Tradesman до обективно плюшеното кабината на нашия тестер Longhorn, която включва акценти от истинско дърво, брандирани с истинско брандиращо желязо, което е доста спретнато, ако обичате този вид нещо.
Колкото и разнообразен да е станал пазарът на камиони, Ram върши страхотна работа, като предоставя пакети за всяка голяма група купувачи и това се отразява в интериорния дизайн. Докато моделите Limited и Longhorn получават мека на допир кожа, акценти от полиран алуминий и други луксозни аксесоари, Rebel получава по-младежка атмосфера, която върви заедно с неговата офроуд насоченост.
В помощ на водача е налична 360-градусова камера за съраунд изглед, адаптивна система за круиз контрол, която може напълно да спре, задържи и възобнови своя разстояние между него и превозното средство пред камиона и функции за активна безопасност като наблюдение на мъртвата точка, предупреждение за челен сблъсък и поддържане на лентата подпомагам.
Шофьорски опит
Въпреки че наличните тук 3,6-литров Pentastar V6 и 5,7-литров Hemi V8 са познати, и двата са налични с нова 48-волтова мека хибридна система „eTorque“ за първи път. Твърди се, че доставя до 90lb-ft въртящ момент за V6 и 130 паунд-фута за V8, системата е проектирана главно да осигурява по-безпроблемна работа на старт/стоп системата за пестене на гориво, вместо добавяне на допълнителна мощност към конвенционалната задвижване. За съжаление ще трябва да изчакаме още малко, за да видим как системата работи на практика – нито един камион не е оборудван със системата eTorque.
Брадли Игър/Дигитални тенденции
Въпреки че Hemi с 395 конски сили е закъснял за някои значителни подобрения, той все още се оказва солидна електроцентрала, осигуряваща енергично ускорение, придружено от гърлен, отличителен V8 рев, който липсва на двигатели като 3,5-литровия с турбокомпресор на Ford EcoBoost V6. Произведената от ZF осемстепенна автоматична трансмисия вече е стандартна за цялата гама модели 1500 и поддържа ефективността на 1500 относително под контрол – в нашия Hemi-задвижван тестер с кабина за екипаж Longhorn видяхме средно около 16 мили на галон при смесена употреба между градско шофиране, движение по магистрала и тестване на черен път с оловни крака. Очакваме добавянето на хибридната система да увеличи осезаемо цифрите. Официалните данни на EPA все още не са налични.
Гаранция
2019 Ram 1500 е подкрепен с петгодишна ограничена гаранция за задвижване от 60 000 мили. Това покрива разходите за всички части и труд, необходими за ремонт на включен компонент на задвижването – двигател, трансмисия и задвижваща система. Покритието включва безплатно теглене до най-близкия
Стандартната тригодишна базова ограничена гаранция от 36 000 мили осигурява покритие от броня до броня за Ram 1500, от тялото до електрическата система.
Как DT ще конфигурира тази кола
Кое ниво на оборудване е най-разумно наистина зависи от нуждите на отделните купувачи на камиони, но опции като 12-инчовият сензорен екран за инфотейнмънт, аудиото Harmon Kardon и Hemi V8 си заслужават допълнителната монета, която търсене.
За нас облицовката Rebel с висока езда се оказа най-привлекателна. Въпреки че може да няма хардуера, за да се справи с F-150 Raptor на Ford във високоскоростни пустинни взривове, мощното му 4×4 задвижване, смел стил, оборудван с Bilstein системата за окачване и целенасоченото вътрешно третиране осигуряват повече от достатъчно възможности, стил и функционалност, за да успокоят по-голямата част от офроуд фокусираните камиони купувачи.
Заключение
Ram е изправен пред силна конкуренция в сегмента на лекотоварните камиони с пълен размер, но новият 1500 се оказва достоен съперник. Въпреки че камионът от пето поколение се чувства по-скоро като еволюция на своя предшественик, отколкото като чист редизайн, богатството на постепенните подобрения създават напълно по-завладяващ, полезен и модулен пикап, който може да бъде пригоден да отговаря на нуждите на почти всеки купувач.
Въпреки че ще трябва да изчакаме още малко, за да видим как меката хибридна система работи при ежедневна употреба, нейната предстояща наличност е добре дошла гледка, особено при моделите, оборудвани с Hemi.
В противоположния край на спектъра не можем да не се чудим защо 6,4-литровият Hemi V8 не се предлага тук – кратко легло, обикновената версия с кабина на този камион би била абсолютен бунт, припомняйки дните на задвижвания от Viper V10 Ram SRT-10. Може би това е в a
Независимо от това, инженерите на Ram са вложили своите усилия за разработка (и бюджет) в областите, където това наистина има значение, подобряване на функционалността и наличния технологичен пакет на 1500 по начини, които купувачите ще оценят ежедневно база. Въпреки че може да не е радикално отклонение от своя предшественик, почти всичко
Препоръки на редакторите
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
- Концепцията Ram EV визуализира електрическото бъдеще на марката камиони
- 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
- 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
