Актуализирано на 7-2-2016 от Alex Kalogiannis: Добавени са цитати от експерт по отговорността, минали изявления, направени от Илон Мъск, и информация за DVD плейъра, открит на мястото.
Препоръчани видеоклипове
Инцидентът „изисква проверка на дизайна и работата на всички помощни средства за шофиране, използвани по време на катастрофата“, каза NHTSA CNBC. В зависимост от това какво открие, агенцията може да нареди изтегляне на около 25 000 електрически коли Tesla Model S и Model X, оборудвани с автопилот. Системата, която позволява на автомобилите да следват автономно трафика, да спират и да променят лентата, беше стартира като публична бета през август.
В блог пост публикувано в четвъртък, Tesla каза, че това е „първият известен фатален случай от малко над 130 милиона мили, където Автопилотът беше активиран. Компанията отбеляза, че сред всички превозни средства в САЩ има смъртен случай на всеки 94 милиони мили. Световната цифра е 60 милиона мили, каза Тесла. Изпълнителният директор Илон Мъск нарече катастрофата „трагична загуба“ в Twitter.
„Важно е да се подчертае, че действието на NHTSA е просто предварителна оценка, за да се определи дали системата е работила според очакванията“, се казва в публикацията в блога на Tesla.
Tesla каза, че е информирала NHTSA за катастрофата „веднага след като се е случила“. Model S се е сблъскал с ремарке с влекач, което е пресичало разделен път. Колата е минала под ремаркето, като дъното на ремаркето се е ударило в предното му стъкло. Ако Model S се е ударил директно в предната или задната част на ремаркето, Tesla твърди, че нейните системи за безопасност биха могли да предотвратят смъртоносния случай.
„Нито автопилотът, нито водачът забелязаха бялата страна на ремаркето на трактора на фона на ярко осветено небе, така че спирачката не беше задействана“, каза Тесла. Той добави, че Autopilot все още е в публична бета фаза и че шофьорите трябва да останат нащрек. Включването на системата изисква водачите да потвърдят съобщение, което им напомня да „поддържат контрол и отговорност“ за превозното средство и да „бъдете готови да поемете управлението по всяко време“, компанията отбеляза.
Въпросът за отговорността ще бъде дискутиран известно време. Sandee Perfetto, директор за разработване на лични автомобилни продукти във Verisk Insurance Solutions, разговаря с Digital Trends и ни напомни, че тези въпроси са били задавани дори преди автономното шофиране да бъде включено масата. „Дори сега, когато имаме толкова много усъвършенствани технологии за избягване на катастрофи... получавате въпроса „къде е границата?“ Кой е отговорен?“
В интервю с Блумбърг през 2014 г, Мъск подчерта доколко водачът все още е част от системата, дори и с включен автопилот. „Ще бъдем съвсем ясни с клиентите, че отговорността остава на водача. Ние не твърдим, че колата може да се движи при липса на контрол от водача.“
Допълнителни доказателства за липсата на надзор от страна на водача бяха потвърдени от местните власти. Ройтерс съобщава На мястото на инцидента е открит преносим DVD плейър, на екрана на който се показва филм от поредицата Хари Потър.
Digital Trends се обърна към Tesla за своята гледна точка, но автомобилният производител ни пренасочи обратно към публикацията „трагична загуба“ в своя блог, тъй като това е единственото му изявление по въпроса.
Препоръки на редакторите
- Илън Мъск гледа 2024 г. на Tesla robotaxi без волан, педали
- Tesla издава рязко предупреждение към шофьорите, които използват режима си за пълно самоуправление
- Фаталната катастрофа на Tesla в Тексас изглежда нямаше никой зад волана
- Какво е автопилот на Tesla и как работи?
- Гледайте как тази Tesla шофира от СФ до Ел Ей без почти никаква намеса
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
