2017 Audi Q5 2.0 TFSI First Drive

Най-новият Q5 на Audi има предпоставките да бъде първокласният кросоувър, с който ще се сравняват всички останали.

Кросоувърите имат незавидната позиция да бъдат колата, от която всеки иска всичко. Потребителите искат полезност, стил, гъвкавост през зимата, спортен дух и други – дори ако много от тези неща са взаимно изключващи се. Никой не може да направи всяко нещо перфектно, но някои се доближават до тази възвишена цел по-добре от други. За щастие, Audi прави фини настройки на своя Q5 от 2008 г. и второто му поколение е на път да излезе на пътя.

2017 Audi Q5 е изцяло нов, тъй като почти няма части, пренесени от неговия предшественик. Той разполага с 2,0-литров TFSI двигател, който генерира 252 конски сили и ги изпраща към четирите колела чрез седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.

Ако на новото Q5 липсва някакво познаване на старото, това е нарочно. Тялото е преработено, така че да изглежда различно от всеки ъгъл. Арките на колелата са по-подчертани и целият пакет има по-широка, по-целенасочена позиция. От решетката до опашката, новият външен вид на Q5 го поставя в съответствие с текущия дизайнерски език на Audi, преодолявайки пропастта между него и големия му брат, Q7.

Не всичко обаче е във външния вид. Лека конструкция от смесени материали - включително стомана с висока якост на опън, както и алуминий - помогна на Q5 да намали теглото си с около 200 паунда в сравнение с предишния модел.

Втален

Кабината на Q5 е комфортно просторна за четирима души, с достатъчно място за товар. Не е кавернозен, но е подходящ за хора, които пътуват леко. Седалките отзад могат да се регулират и в зависимост от това къде са позиционирани, има около 19,4 до 21,5 кубически фута товарен обем. Ако теглите повече неща, отколкото хора, задната седалка се сгъва, за да увеличи този обем до 54,7 кубически фута.

Подобно на A4, Q5 вече разполага с Audi Virtual Cockpit, наличен като опция. 12,3-инчовият цифров дисплей представя цифрови инструменти, както и информационен екран, където водачът има достъп до медия, навигация и други автомобилни системи. Докосването на бутона „изглед“ на волана може дори да намали инструментите и да издигне избраното от вас меню на видно място. Хубава 12,3-инчова цветна карта точно зад волана е толкова хубаво, колкото и да звучи, повярвайте ми.

8,3-инчовият MMI дисплей на Audi също идва, така че пътниците да имат достъп до функциите, докато водачът се фокусира върху текущата задача или могат да разделят разликата и да разполагат с настройка за много екрани изхвърляне.

Където се брои

Двигателят 2.0 TFSI дърпа Q5 прилично и може да се справи компетентно с повечето изисквания. На магистралите кросоувърът е удобен и тих, но се нуждае от малко ритник за ситуации на изпреварване. Drive select позволява на возенето и отзивчивостта на двигателя да благоприятстват комфорта, ефективността или динамичното шофиране. Можете дори да го оставите автоматично и да оставите Q5 да прецени автоматично най-добрите настройки или да персонализирате вашите предпочитания индивидуално. В зависимост от вашия избор, усещането е осезаемо и шофьорите определено могат да усетят разликата в настройките чрез вашите ръце, крака и седалка.

Говорейки за ефективност, Q5 може да бъде оборудван с Quattro Ultra, актуализация на системата за задвижване на четирите колела, която изключва задния мост, за да увеличи ефективността. Колата усеща, когато е на участък от пътя, който не се нуждае от четирите колела да я дърпат, така че интуитивно става задвижване на предните колела, докато не се нуждаете отново от задвижване на всички колела. Това е винаги включено и не изскача на никакви дисплеи. Като старата поговорка на Apple „просто работи“.

Не може да има Q5 без Quattro...

Когато свалих Q5 от тротоара за малко селско лутане, той наистина работеше както трябва. Черните пътеки, по които минах, не бяха невероятно предизвикателство, но бяха различни части, достатъчно кокалести и кални, за да бъдат трудни. Добавете някои промени в надморската височина и дълбоки коловози и пътят пред вас ще се окаже досаден за зле оборудвано каране. За щастие, Q5 го направи бездраматично изживяване и дори когато нещата станаха накъсани, имаше достатъчно уравновесеност, за да предпази нестабилния терен от силно безпокойство на пътниците. Между возенето и заглушаването на звука, аз и другите трима души в кросоувъра продължихме да поддържаме разговорите си, без да се налага да викаме над резки трясъци и удари.

Подозирам обаче, че голяма част от това е свързано с въздушното окачване, с което е оборудван Q5. За съжаление ние в Щатите не приемаме това като опция. Системата смекчава возенето, когато комфортът е ключов, и може да се надува, за да увеличи височината на возене, когато е необходимо. Audi твърди, че няма достатъчно търсене, така че ако се чуят достатъчно гласове, американците може да го видят надолу по линията.

Изправен пред някои ветровити хълмисти пътища, реших да подложа на тест спортната динамика на Q5. Седемстепенната скоростна кутия може да бъде оставена сама или да се превключи ръчно, което открих, че е най-добрият начин за изстискване на всеки RPM, ако е необходимо. Имаше достатъчно мрънкане, за да накара Q5 да набере скорост, но това, което беше най-впечатляващо, беше контролът в завоите.

Никой няма да сбърка Q5 със спортна кола чрез рязко превключване, но той се контролираше достатъчно прилично, за да внесе малко забавление без непреодолим страх. Олекотената конструкция на колата също влезе в действие, тъй като Q5 спираше лесно в лицето на фиби. Не трябваше да стоя на педала и да се моля да не мине през точката на спиране.

Нашето вземане

За всички неща, които искаме от един кросоувър, Q5 прави всичко възможно, за да постави отметка във всяка кутия – и успява забележително добре. Това е страхотен, многофункционален универсал в премиум пакет, който не оставя какво да се желае.

Какви са алтернативите?

Нямаме официални цени в САЩ, но се казва, че долната линия за европейската версия е около $50 592. Това е сериозен брой, който го поставя на по-малко разстояние от други предложения на луксозни марки като BMW X3 и Mercedes-benz GLC.

Колко ще продължи?

Най-новият Q5 излиза току-що от новия си завод за сглобяване в Сан Хосе, Мексико, така че ще мине известно време, преди да се нуждае от освежаване. Дотогава има достатъчно технологии, които да поддържат шофьорите и пътниците доволни, както и безопасни, преди да започнат да гледат на зъбите.

Трябва ли да го купите?

От първоначалния ни път с 2017 Q5 изглежда, че всичките му бази са покрити, така че казваме „да“. Острият външен вид и полезността го правят подходящ за множество поводи и ако се окажете на завит път, пак можете да се забавлявате.

Високи нива

• Стилен екстериор
• Удобна, тиха кабина
• Ефективност чрез инженерство

Ниски нива

• По-лек, но може би все още твърде тежък за този двигател
• Множество опции, които са ексклузивни за Европа

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
• Актуализираният Q5 на Audi получава допълнителна мощност, по-добра информационно-развлекателна система и OLED светлини
• 2020 Audi RS Q3 е подобрен SUV, на който ще трябва да се възхищавате отдалеч
• Beresheet 2.0 няма да отиде на Луната, вместо това ще има друга важна цел
• Google Assistant 2.0 не е просто малка еволюция. Това е надстройка, променяща играта