1 на 25
BMW може да се опитва да съживи бъдещата си гама с повече електрифицирани превозни средства, от plug-in хибридни електрически превозни средства до пълноценни изцяло електрически автомобили. Но автомобилният производител не ограничава своите нови инициативи и R&D само до електрификация. BMW също иска да бъде лидер в разработването на технологии за автономно шофиране, като се вписва в другия етос на компанията освен изграждането на най-добрите машини за шофиране: технологичните иновации.
Препоръчани видеоклипове
„За нас електрическата мобилност вече е новото нормално. Ето защо, с BMW, ние поемаме следващото предизвикателство,” каза Клаус Фролих, главен изпълнителен директор на BMW Group за развитие по време на представянето на BMW Vision iNext Concept. „С BMW iNext, скоро ще видите, ние ще предложим безопасно, автономно шофиране за нашите клиенти до 2021 г. И нашата визия е ясна, ние също искаме да бъдем лидер.“
Въпреки че повечето производители на автомобили няма да го признаят, технологията за автономно шофиране наистина влезе в светлината на прожекторите когато Tesla Motors представи своята полуавтономна система „Автопилот“ за производството на електрически превозни средства. Не без противоречия, автопилотът на Tesla и неговите електрически превозни средства превърнаха електрификацията и технологията за автономно шофиране в двете най-големи текущи тенденции в автомобилната индустрия.
Свързани
- Първо шофиране на BMW iX 2022 г.: Промяна на парадигмите
- Вашият следващ iPhone — идващ през 2021 г. — може да бъде без прорези, върнете се към TouchID
- На IFA Qualcomm и BMW разкриват първия в света автомобил, свързан с 5G – почти
„Ние изследваме автономното шофиране от 2006 г. Но предизвикателствата за преодоляване при автономното шофиране са огромни“, продължи Фролих. „Наличното с нашите предложения, особено ниво четири и ниво пет, ще зависи силно от правните и регулаторни предпоставки в световен мащаб. Въпреки това развитие, радостта от самостоятелното шофиране остава част от ядрото на нашата марка.“
През последните няколко години Националната администрация за безопасност на движението по пътищата прие система за мащабиране, за да оцени колко интензивни и ангажиращи автономно шофиране технологията е, когато функционира. Създадена от Обществото на автомобилните инженери (SAE), рейтинговата система помага за класифицирането на технологиите за автономно шофиране.
По скала от нула до пет, нула означава, че няма автономна технология и пълна необходимост от участие на водача, докато пет означава напълно автономно и никакво участие на водача. Етапите между тях представляват полуавтономна технология за шофиране, като системи за подпомагане на водача и безопасност.
Тъй като появата на самоуправляващата се кола е толкова революционна, тя по същество обръща концепцията за личен и индивидуално управляван транспорт с главата надолу. Преди самоуправляващите се автомобили да могат да се превърнат в мейнстрийм, има много неща, които трябва да се направят както от политическа, така и от регулаторна гледна точка. Освен това технологията не е налице, тъй като успехът на самоуправляващия се транспорт е такъв силно зависим от развитието на превозната инфраструктура, което вече е огромна борба себе си.
Препоръки на редакторите
- Преглед на първото задвижване на BMW i4 за 2022 г.: Истинската сделка
- BMW показва бъдещето на технологията iDrive на CES 2021
- Електрическият i4 на BMW ще направи своя дебют през 2021 г. с 530 к.с., пробег от 300 мили
- Waymo най-после активира интелигентността на самоуправлението на Jaguar I-Pace
- Ексклузивно: BMW ще предлага до 25 електрифицирани автомобила до 2025 г., 12 изцяло електрически
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
