Докато не бъдем напълно изписани от картината обаче, автомобилните производители все още трябва да примамват шофьорите към своите автомобили с нови иновации. И тъй като луксът става стандарт с времето, как продължават да правят иновации? Лесно: Те хвърлят всяка джаджа и глупости, които смятат, че ще улеснят живота ни. Понякога работи - а понякога неприятностите надвишават ползите. Ето някои от неудобните луксозни стоки, на които се натъкнах наскоро.
Нека изключа това вместо теб
Вие сте инженер със задачата да накарате колата да изразходва по-малко гориво. Щракате с пръсти, докато си мислите: „Аха! Колите губят гориво, когато работят на празен ход, така че ние просто ще изключим двигателя, когато колата не се движи!“ Това е добро идея, която прави реална разлика в разхода на гориво – особено при градско шофиране – но това не означава, че не е така досадно.
Като за начало (хаха), изключването на двигателя при светлина е обезпокоително. В продължение на десетилетия сме били програмирани да мислим, че нещо не е наред, когато това се случи. Не са само шофьорите. Всички в рамките на чуваемост се обръщат, за да погледнат инстинктивно, когато двигателят ви спре, чудейки се „Този човек просто ли се задържа?“ Колкото по-голям е двигателят и по-ефектна е колата, толкова по-смущаваща е ефект. Кой очаква Audi S5, Jaguar F-Type или Bentley Bentayga просто да се изключи? И все пак всички го правят сега, заедно с повече пешеходни разходки от GM, Ford и Chrysler.
Ронан Глон/Дигитални тенденции
Това не е само естетика. Забавянето за повторно задействане, след като светлината стане зелена, кара другите шофьори да чакат, а това не е готино.
Понякога неприятностите надвишават ползите.
През повечето време има специална опция за изключване на тази опция, но повечето автомобили с тази функция по подразбиране я включват отново, когато запалите колата си. Разбира се, това е просто натискане на бутон, но добавянето на още една стъпка в ежедневната стартираща последователност на водача е движение назад.
В най-лошите случаи, като Cadillac XT5, няма забележим начин да го деактивирате. Защо? Представител на GM ми каза, че предоставянето на възможност на водачите да избират се отразява на EPA рейтинга на автомобила. Това означава, че ако автомобилният производител иска колата му да получи висок резултат, той ще избере винаги включена „заключена“ система. Всяка кола, която позволява автоматичното стартиране/стоп да бъде изключено, все още пести гориво, но не се възползва от по-висок рейтинг.
Седнете
Повечето от нас ще трябва да споделят кола с някой друг и тъй като всички сме в различни форми и размери, моторизираното позициониране на седалката е голямо удобство. Той прави леки дребни корекции и ви позволява да ги запазите, така че вашите предпочитания да могат да бъдат извикани с натискане на бутон. Паметта на седалката е невероятно удобна.
Някои автомобилни производители приемат тази концепция твърде далеч, като например, когато седалката на водача е програмирана да се плъзга докрай назад, след като вратата се отвори, след което се плъзга обратно на мястото си, след като колата се запали. Автомобили като седана Genesis G80 правят това. В началото е впечатляващо, сякаш колата ви кани да седнете и учтиво дърпа стола назад. „Колко елегантно“, си мислите, докато се навеждате напред, неловко опитвайки се да запалите колата – тогава разбирате, че много по-ниската съпруга е била преди това на волана, тъй като шофьорската седалка учтиво притиска коленете ви в табло.
Срещал съм някои коли, при които инженерът изглежда е смятал, че решението на удара на коленете е седалката да се дръпне автоматично назад … и след това да остане там. Така че сега зависи от мен да плъзгам седалката напред и да я позиционирам всеки път. Колко внимателно.
Дори и да нямате нищо против седалките, които се опитват да уплътнят, харесвате края на първия Терминатор филм, това все още е трик, който се изчерпва. Случвало ли ви се е да бързате и дребните неща да развалят вече разпадащото ви се търпение? Изчакването на седалката ви да се плъзга напред-назад със своето спокойно темпо може да се превърне в досадна вечност.
Стойте в лентата си!
Предупреждението за напускане на лентата е удобен начин да предупредите шофьор, който е уморен или по друг начин разсеян, че може да се отклони извън границите. Карайте през линията, без да сигнализирате, и ще получите звуков сигнал или вибрация на волана. Асистент за поддържане на лентата прави крачка напред, като автоматично завърта колелото, за да ви държи физически в една линия. Достатъчно честно. Когато работи.
Тази технология съществува отдавна след периода на новост и би трябвало да работи много по-добре.
Когато се повреди, докато шофирате като светец, тогава това се превръща в разсейване. Фокусирате се върху това защо се задейства, а не върху това, което предстои. Помислете за Honda CR-V: Издърпването на кормилното управление от маркировката на лентата се усеща по-скоро като искане, отколкото като предложение. Сякаш колата се съпротивлява на вашите команди.
За разлика от предишните дръжки, тези системи са доста незадължителни и обикновено остават изключени, когато са изключени. Все пак тази технология съществува отдавна след периода на новост и те трябва да работят много по-добре. Просто попитайте Тесла .
Това е област, в която едно докосване на обмислено инженерство може да помогне много. Вземете Nissan и неговите ProPilot помощ техн. По същество това е комбинация от асистент за поддържане на лентата и адаптивен круиз контрол, който регулира скоростта на вашия автомобил спрямо този пред вас.
Това е практическа система, което означава, че не е предназначено да бъде някакво решение за автономно шофиране, но има резервен план, в случай че се откажете от волана. Други системи, които подозират, че водачът е невнимателен, ще мигат предупреждение или две, бипкат, след което просто се изключват. ProPilot прави това, но счита, че може да има проблем, различен от мързел. Изпробвайки го в Nissan Rogue, позволих на SUV да забележи отсъствието ми и той изведе съобщение, придружено от постоянен тон, който се увеличаваше по честота с изминаването на секундите. Представете си, подходящо, насочващият компютърен шум в края на Междузвездни войни и си на прав път. След още няколко секунди Rogue направи двойна проверка на спирачките, като ги натисна два пъти последователно, за да привлече вниманието ми.
Ако бях продължил да пренебрегвам предупредителните знаци, Нисанът щеше да включи опасността и да спре постепенно, подозирайки, че може би нещо лошо се е случило с шофьора. Не мога да говоря за изпълнението, но неща като това винаги трябва да са част от разговора, когато разработваме помощни средства за шофиране. Имаме технологията, но не я използваме в пълния й потенциал.
Направи живота ми по-лесен, а не по-труден
Може би съм просто мрънкач и всичко това са страхотни неща, които хората обичат. Просто мисля, че малко повече обмисляне може да стигне малко по-далеч от това да хвърлите всичко в стената и да видите какво ще остане. Така или иначе, това са само моите забележки от автомобилната техника. Какво мислиш? Имам ли нещо, което съм пропуснал?
Препоръки на редакторите
- За Volkswagen електрическият ID.3 е повече от нов автомобил. Това е нова глава
