Шофирането извън пътя беше трудно. Дори и със задвижване на четирите колела, офроудърите се нуждаеха от трудно спечелени умения и много допълнително оборудване, за да се помолят да преминат през пътека. Всеки офроуд ентусиаст може да разкаже истории за това, че е изоставил своята платформа и се е върнал до лагера, за да помоли за помощ да я измъкне от невъзможно място. При обикновените коли нещата бяха още по-зле; шофьорите рискуваха повикване на влекач всеки път, когато паркираха на мокра трева.
Съдържание
- GPS помощ в Rolls Royce Cullinan 2019 г
- Режими на сцепление в 2019 Toyota RAV4 Adventure
- Wade Sensing и All Terrain Progress Control в 2020 Range Rover Evoque
- Записване на пътека с Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
- Head-up инклинометър в 2019 GMC Sierra 1500 AT4
- Камери на колелата в Kia Telluride 2020 г
- Връщайки го обратно на тротоара
Вече не е така. Технологиите са стигнали достатъчно далеч, че дори йога-вагоните на майката на футболистите, паркирани в търговския център, имат поне толкова офроуд възможности, колкото протрит джип от минали дни.
Препоръчани видеоклипове
За да го докажем, летяхме до Хънтсвил, Тексас, за да изпробваме голяма група камиони и SUV в Тексаска асоциация на автомобилната преса'с 2019 Texas Off-Road Invitational Събитие. Събитието се проведе в Офроуд паркът на генерал Сам, което е най-автентичното „Дръж ми бирата и гледай това“ вид детска площадка, съществувала някога. General Sam’s разполага с кални блатисти ями, пясъчна купа, спускания по хълмове, изкачвания, скални стени и неравности (това е технически термин, който току-що измислихме), за да видите колко далеч могат да се разтягат осите ви.
Претендентите варираха от икономичните Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder и Subaru Forester до SUV от висок клас като Lexus GX460 и LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery и Infiniti QX80. Имаше дори чисто нов Rolls Royce Cullinan, който вероятно струва повече от къщата ви. Междувременно имахме всичко от голямата нова Kia Telluride до елитен Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Пикапите бяха добре представени с позиции от Chevrolet, GMC, Nissan, Рами Тойота. Всички те бяха там, за да се борят за първите в историята трофеи от това ново събитие.
Докато карахме различните превозни средства през няколко офроуд курса, няколко неща станаха очевидни много бързо. Най-изненадващото беше, че дори икономичните и луксозните превозни средства нямаха големи проблеми с преодоляването на каквито и да било препятствия, дори и с пълен тъпак (това бих бил аз) зад волана. Второто наблюдение беше как уникалната технология във всяко превозно средство позволява тази невероятна проходимост извън пътя. Решихме да разгледаме ключовите технически характеристики на няколко превозни средства, за да илюстрираме как работи всичко.
GPS помощ в Rolls Royce Cullinan 2019 г
Първият SUV от Rolls Royce е впечатляващ, но за $406 225 имате пълното право да очаквате изключителен SUV. Всичко е автоматично в Rolls. Няма нужда да си играете с бутоните за контрол на спускането по наклон или регулиране на височината. Cullinan вече знае, че сте извън пътя и знае, че трябва да се издигне на пружините си, когато пресечете поток. Той знае тези неща, защото има GPS, свързан с мозъка на автомобила, така че може да каже точно къде се намирате и какъв е околният терен. Cullinan ще подготви трансмисията и AWD системата за вас, когато дойде време за изкачване.
Изкарахме Cullinan по груба пътека с умерени кални и водни препятствия, използвайки 360-градусовата камера и сензорите за близост, за да запазим боята непокътната. Както се очакваше, Rolls просто се плъзга по неравен терен, нагоре и надолу по хълмове и по открити скали и корени. Дори няма да разлеете своя Perrier.
Режими на сцепление в 2019 Toyota RAV4 Adventure
Най-евтиният автомобил в събитието беше Toyota RAV4 с пакет Adventure. Пакетът Adventure получава стандартната система за задвижване на всички колела на Toyota с режими за контрол на сцеплението за използване извън пътя. Наличните режими включват кал и пясък, скали и мръсотия, сняг и нормален. RAV4 Adventure също така включва Assist Control при спускане, който държи автомобила под контрол на стръмни и хлъзгави склонове и допълнителни 0,4 инча фиксирана височина на возене.
Честно казано, бяхме изненадани, защото RAV4 беше в състояние да отиде навсякъде, където минаваха по-здравите превозни средства. Просто настройте циферблата за камъни, кал или каквото и да е пред вас. Едно нещо, което трябва да се отбележи е, че всеки RAV4 с AWD включва всички режими за контрол на сцеплението. Изборът на облицовка Adventure просто добавя контрол при спускане по хълм и височина на возене.
Wade Sensing и All Terrain Progress Control в 2020 Range Rover Evoque
Цифрови тенденции вече бяха задвижили изцяло новия Evoque офроуд в Гърция преди няколко седмици, така че знаехме повечето от това, което може да направи този малък Range Rover. Но едва в Тексас изпитахме максималната дълбочина на газене от 23,6 инча, което е малко по-малко от точката, в която краката ви се намокрят. Evoque също имаше опционалната функция Wade Sensing, която използва ултразвукови сензори във външните огледала за измерване на дълбочината на водата, през която всъщност не трябва да шофирате. Evoque показва картина на покачващото се водно ниво на централния дисплей, така че да знаете точно кога да сложите своите лодки и плувки.
Другата технология, която прави Evoque малко магия, е All Terrain Progress Control. Мислете за това като за нискоскоростен круиз контрол за работа извън пътя. Просто задавате желаната скорост и управлявате. Evoque прави всички трудни неща вместо вас. Това е в допълнение към режимите за контрол на сцеплението, налични в стандартната система Terrain Response 2 на Land Rover. Но ето нещо: не е нужно да ги използвате. Evoque ще го разбере вместо вас. Всичко, което трябва да направите, е да насочите носа си и да се опитате да не удряте нещата.
Записване на пътека с Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
Добре, да кажем, че сте тръгнали към пустинята и наистина бихте искали да се върнете в лагера навреме за вечеря. Но вашият къмпинг вече е някъде, което GPS навигационната система регистрира като голяма празна област на картата. Много GPS системи ще ви позволят да маркирате мястото, но това не ви помага да изберете правилните пътеки, за да се върнете там, откъдето сте тръгнали. Е, Jeep ви е покрил. GPS системата Wrangler включва функция, която проследява вашето пътуване, така че да можете точно да проследите пътя си по-късно. Нарекохме го режим Хензел и Гретел.
Ето как работи: когато сте готови да тръгнете на вашето приключение, просто кажете на GPS да започне да записва. Когато сте готови да се обърнете, спрете записа и GPS ще покаже маршрута, по който сте тръгнали. Дори по-добре, можете да запазите тези записи и да следвате същия маршрут отново в друг ден.
О, още няколко неща за Rubicon Jeeps. Всички те (Wrangler, Wrangler Unlimited и новият пикап Gladiator) се предлагат с предни и задни заключващи се диференциали и разединител за люлееща се щанга, който можете да управлявате от седалката на водача. Вече няма ровене в калта; всичко се случва с натискането на един бутон.
Head-up инклинометър в 2019 GMC Sierra 1500 AT4
Няколко превозни средства имаха способността да показват колко близо сте до преобръщане, но 2019 GMC Sierra 1500 с офроуд пакет AT4 може да го постави точно на предното стъкло пред лицето ви. Инклинометърът Off-Road Inclinometer използва head-up дисплея, за да ви покаже наклона напред и назад, ъгъла на завиване на предните гуми и наклона наляво и надясно. Истината е, че когато чувствате, че висите на предпазния си колан и наистина ставате опасни, вероятно имате по-малък ъгъл от обикновена рампа за инвалидна количка. Не се притеснявайте.
Камери на колелата в Kia Telluride 2020 г
Kia Telluride спечели наградата на Texas Motor Press Association за най-добър SUV на събитието, до голяма степен заради своята технология. За едно голямо семейно комби със седем пътника, Telluride показа невероятни офроуд качества, следвайки пикапите през всяко предизвикателство. Една от функциите, които помогнаха на Telluride да се справи, бяха наличните камери на колелата. Можете да изберете изглед на камерата, който поставя двете предни гуми точно на централния дисплей. Това е важно, защото Telluride се движеше извън пътя с нормални всесезонни гуми. Има и изглед от предната броня, за да можете да видите какво ще издаде онзи зловещ тропощ звук под двигателя.
Връщайки го обратно на тротоара
В края на събитието Telluride и 2019 Ram 1500 Rebel взеха най-високите отличия за SUV и камион. И двамата показаха отлична проходимост и страхотен набор от функции за парите.
Още едно добро наблюдение относно цялата тази технология: освен че позволява на почти всеки да изглежда като опитен офроуд шофьор, много тези неща са стандартно оборудване за 99% от камионите и SUV-овете, които никога няма да бъдат помолени да направят нещо подобно на лудите каскади, които направихме долу в Тексас.
Така че защо трябва да плащате за всички тези технологии, които вероятно никога няма да използвате? Защото когато контролът на сцеплението и разпознаването на терена могат да ви изкачат по хлъзгав хълм, да ви изкопаят от дълбокия пясък или да ви блъснат 100 ярда кал до вашите оси, да държите семейния си SUV под контрол и насочен в правилната посока в дъждовна нощ е тривиален. Освен това, ако някога сте попадали в трудна ситуация, сега знаете, че е възможно да се измъкнете.
Препоръки на редакторите
- Могат ли EV офроуд? Наказахме VW ID.4, за да разберем
