Само преди няколко десетилетия работата по избора на най-добрата кола можеше просто да падне върху раменете на редукторите и автомобилните маниаци, занимаващи се само със завиване и конски сили. Сега обаче простото оценяване на производителността и управляемостта на автомобила пропуска цял набор от важни други фактори. Влезте в Digital Trends.
Признавайки тази празнина в съобразяването с факторите, които шофьорите в реалния свят ценят най-много, Digital Trends се зае да дефинира най-добрите автомобили и компоненти на пазара. От стил, до безопасност, стойност, динамика на шофиране, ефективност и производителност, и разбира се технология, ние разгледахме всичко, което искате от пътуването на вашата алея.
Имайки предвид тези неща, съставихме нашите три любими превозни средства от пет различни категории: кола, SUV, производителност, лукс и алтернативна енергия. След това събрахме колите и прекарахме четири дни в Палм Спрингс, Калифорния, сравнявайки ги една с друга, свеждайки всяка категория до един единствен победител. Въпреки че беше по-лесно да се каже, отколкото да се направи, в крайна сметка напуснахме Южна Калифорния с петима победители, заедно с любимата ни информационно-развлекателна система и двигател.
Без повече шум, ето ги финалистите и победителите.
1 на 16
Автомобил на годината беше може би най-трудната категория за нас. И Legacy, и Golf са направо фантастични автомобили, които могат да предложат много на купувачите – на изключителна стойност. Когато се стигна до въпроса обаче, A3 взе тортата.
Да започнем отвън. Всички се съгласихме, че независимо от ъгъла или осветлението, A3 е невероятно красив и стилен автомобил. Той идеално съчетава първокласния външен вид на Audi с гъвкава и компактна форма, лесна за маневриране и паркиране.
Що се отнася до интериора, A3 продължи своята очарователна офанзива със свободна, но силно стилизирана кабина, която се усещаше лека и просторна, особено като се имат предвид външните му размери. Намерихме седалките му удобни, прилягането и покритието са изключителни, а технологиите са напълно достъпни и интуитивни. Бяхме особено доволни от навигацията, захранвана от Google Earth, вградената 4G LTE Wi-Fi гореща точка и звуковата система Bang & Olufsen. Всичко това се захранва от най-съвременния процесор на Nvidia и информационно-развлекателна архитектура, която ще поддържа актуализирани чипове през целия жизнен цикъл на автомобила.
Въпреки че базовият A3 предлага задвижване на предните колела и 1,8-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, ние бяхме особено обичам опционалния 2,0-литров турбо-четири двигател, шестстепенна S tronic трансмисия с двоен съединител и quattro задвижване на всички колела шофиране. Със своите 23 мили на галон в града и 33 мили на галон на магистрала, бяхме впечатлени от способността на A3 да бъде едновременно ефективен и спортен.
Когато се стигна до въпроса, открихме, че Audi A3 е възхитително изискан, атлетичен, удобен, многофункционален, стилен и разбиращ се в технологиите. По същество това беше цялата кола, която някога бихме искали.
Финалистите
2015 Фолксваген Голф
Въпреки че не беше победител, Golf беше адски близо. Обичаме Golf заради неговия кавернозен интериор, изключителна управляемост и неговия приглушен, но първокласен стил. За съжаление на Golf, трофеят на победителя беше изтръгнат от ръцете му поради недостатъчно технологично представяне. С по-добра информационно-развлекателна система Vee-Dub за 28 810 долара можеше да си тръгне с него.
2015 Subaru Legacy
За тествана цена от $33 380, Legacy предлага изключителна стойност. Купувачите не само получават безопасен седан с четири врати от среден размер за тази цена, но и купища технологии – включително номинирания за Инфотейнмънт на годината StarLink – но също така и прословутото симетрично задвижване на всички колела на Subaru задвижваща система. Можехме обаче да направим малко по-смел интериорен стил.
Вижте останалите наградени.
1 на 12
Постоянно затягащите се федерални стандарти за икономия на гориво не означават, че американците са загубили всякаква любов към SUV. И, възхитително, превозни средства като Land Rover Discovery Sport доказват, че не е нужно. Тази машина представлява безкомпромисното бъдеще на SUV автомобилите. Паднахме по стила на концептуалния автомобил на Disco Sport, това е среден ръст, ефективен и жизнерадостен четирицилиндров двигател с турбокомпресор, изобилие от технологии и стилен и многофункционален интериор.
Много съвременни кросоувъри успяват да прогонят тежките 4×4 компоненти и жадните за гориво двигатели на техните базирани на камиони SUV предшественици, но те също губят офроуд способности в процеса. С интелигентното използване на технологиите Discovery Sport на Land Rover губи теглото на своите предшественици, без да губи способностите си за преминаване през река.
На пътя Disco Sport се оказва колкото удобен, толкова и офроуд способен. Четирицилиндровият двигател с мощност 240 конски сили и деветстепенната автоматична скоростна кутия изненадаха приятно и двама ни по отношение на ускорението и ефективността, което беше подпомогнато от системата за автоматично стартиране и спиране и много круиз предавки.
Подобно на всички продукти на Land Rover, Discovery Sport впечатлява с внимание към детайла по отношение на дизайн, кройка и покритие. Тестваният модел HSE LUX дори включва панорамен люк, който минава през цялата дължина на автомобила.
Технологиите също допринасят за това усъвършенстване. Стандартният 8,0-инчов сензорен екран в централното табло включва най-новата итерация на инфоразвлекателната система InControl на Land Rover. С него пътниците могат да контролират произволен брой функции, включително навигация, Bluetooth, Wi-Fi горещи точки и да наблюдават една от многото камери, вградени в екстериора на Disco Sport. По дяволите, дори кормилното управление се възползва от цифрови мозъци – Disco Sport сам ще се насочва към успоредни места за паркиране.
В крайна сметка харесахме всеки аспект от карането в добре опакования Discovery Sport. Въпреки че никога не го използвахме за офроуд по време на нашите тестове, харесахме усещането, че веднага с Land Rover можем да отидем почти навсякъде.
Финалистите
2015 Honda CR-V
Добре изглеждащ, добре конструиран и удобен за возене, Honda CR-V беше много близо до това да засенчи Disco Sport. Всеки път, когато излизахме от него обаче, ни беше трудно да си спомним самото шофиране. Признаваме; незабравимото пътуване е идеално за повечето купувачи. За нас обаче искахме нещо малко по-запомнящо се, за да вземем SUV короната.
2015 GMC Юкон Денали
Ако купувачите искат голям, луксозен камион, който е безапелационно американски и властнически, няма нищо иначе на пътя, доста като Yukon – да не говорим, че е натоварен до хрилете с авангардни техн.
Вижте останалите наградени.
1 на 8
Мощна кола на годината
2015 Chevrolet Corvette Z06
Както показва нашият списък с номинирани, модерното автомобилно представяне се предлага във всички форми. Никой обаче не е може би толкова емблематичен, колкото Corvette. С неговите елегантни, мускулести линии, няма объркване в неговите претенции за висока производителност. И въпреки че предишните Corvette представляваха повече, отколкото представяха, Z06 е толкова атлетичен, колкото изглежда.
Z06 произвежда 650 конски сили и 650 фунта фута въртящ момент от своя 6,2-литров V8 с компресор. И в нашия тестер цялата тази мощност беше насочена към задните колела чрез проектирана от GM осемстепенна автоматична трансмисия, която превключва по-бързо при пълна газ от скоростна кутия на Porsche PDK. Тези цифри обаче дори не започват да разказват историята на производителността на Z06.
Където Z06 открадна короната от своите конкуренти, беше както в управлението, така и в технологиите. Благодарение на яркия и лесен за четене Head-up дисплей (HUD), можех да видя, че успях да дръпна над 1,1 Gs в завоите, докато вдигах Z06 нагоре по хълмовете извън Палм Спрингс. И благодарение на своята Рекордер на данни за ефективността (PDR), успях да го гледам отново на 8,0-инчовия сензорен екран в таблото след това.
По време на нашите дебати, от гледна точка на мощния автомобил, ние се съгласихме, че Z06 прави всичко. Звучи като B2 Bomber, изглежда като суперавтомобил и се държи като такъв, но също така може да се успокои и да се движи комфортно, когато водачът не се чувства прекалено зловещ. Като се имат предвид всички тези фактори, неговата базова цена от $79 000 е абсолютна кражба.
Финалистите
F-TYPE Coupe R е джентълменски кадър. И имаме предвид това по най-добрия възможен начин. Това е може би една от най-стилните коли на пътя днес, както и една от най-шумните. И въпреки че може да не завива толкова компетентно като Z06, има какво да не харесате в най-новата спортна кола на Jag.
STI е достъпен компактен седан, който е проектиран да се изравни с Porsche 911 четири пъти повече от цената му. В повечето отношения той се среща или се доближава, поне по отношение на управлението. Въпреки че ни се иска STI да беше малко по-прощаващ на магистралата, той все още буди нашето възхищение, защото е една от най-забавните коли на пътя днес.
Вижте останалите наградени.
1 на 15
Награждаването на Bentley с наградата Луксозна кола на годината може да изглежда като подарък. Нека ви уверим обаче, че успя да спечели на косъм победата срещу двама сериозно завладяващи конкуренти, всеки със собствен набор от впечатляващи силни страни.
Въпреки че Audi беше по-бързо и Mercedes има повече технологии, никой не беше толкова луксозен, не предлагаше същото изживяване на пътя или не се чувстваше толкова сплотен като Bentley. От ръчно изработената дървена дограма до гъвкавите кожени седалки, няма част от Bentley, която да не е просто изящна.
И това е впечатлението, което получавате, преди дори да запалите двигателя - всичките му 12 цилиндъра. Какъв двигател е. От всички превозни средства, които ще бъдат номинирани тази година, никое от двигателите не е взето предвид за двигател на годината, с изключение на Bentley. 6,0-литровият twin-turbo W12 двигател произвежда 626 конски сили. Всичко казано, той може да ускори GT Speed до 60 mph от място за 4,1 секунди и до максимална скорост от 203 mph. W12 предлага това представяне с привидно невъзможна гладкост и изпускателна нотка, която е по-разтърсваща от вик.
Впечатляващо е, че Bentley може да се справи и със завоите, тъй като въздушното му окачване може да се променя от подобни на облак нива на омекотяване до нива на твърдост като на спортен автомобил. И благодарение на допълнителното заглушаване на звука, GT Speed Convertible всъщност е по-тих от Coupe.
Както и да го разделите, GT Speed ни спечели със способността си да накара водача да се почувства като крал, независимо дали навън на открития път със свален капак или на среща на борда, просто си мисля за Bentley, което очаква навън.
Финалистите
Бяхме направо изумени от това колко бързо ускорява S8. Той ще крещи до 60 мили в час за 3,9 секунди, което е бързо за стандартите на спортни коли, да не говорим за дълги луксозни седани. Възхитително е, че изящният му интериор е също толкова приятен при по-разумни скорости – харесахме тапицерията от медни въглеродни влакна и технологичната, но достъпна MMI система. И всичко това се предлага в кола, която изглежда подходяща за Дарт Вейдър.
Mercedes S-Class е известен със своята технология и финес. Купето обаче приема тази репутация и внася ниво на стил, което липсва на седана. И тъй като това е AMG S-Coupe, това означава, че е и невероятно бърз. Макар и не толкова бързи, колкото другите автомобили в тази категория, харесахме възможностите на S-Coupe в завой, особено адаптивните странични подпори на седалките, които захващат тялото на водача в завоите.
Вижте останалите наградени.
1 на 21
Автомобил на годината с алтернативна енергия
2016 Toyota Mirai
Може да не е най-бързата кола или най-добре изглеждащата от групата, но ние награждаваме Mirai с алтернативна енергийна кола на годината за неговия напредничав дизайн.
Digital Trends отдавна е фен на превозните средства, задвижвани с водород. Всъщност ние карахме предшественик на Mirai, the HCFV, в Южна Калифорния през 2013 г. Тогава, както и сега, виждаме водорода не като сребърен куршум, а по-скоро като една солидна опция, която да накара хората наоколо с по-щадящи околната среда енергии.
Да, инфраструктурата за широко разпространено разпространение на водород в цялата страна може все още да не е налице. Но с един от най-големите и влиятелни автомобилни производители в света, който прави толкова значителна инвестиция в технология с горивни клетки, както Toyota направи с Mirai, такава инфраструктура е по-близо до това да бъде a реалност.
Собствениците могат да зареждат Mirai с гориво за няколко минути, точно както днес бензиновите и дизеловите автомобили. Освен това колата е подкрепена от марка, която клиентите ще знаят, че ще съществува след няколко години. Смятаме, че и двете са изключително важни за широкото приемане на водорода в бъдеще и заслужават награда.
Финалистите
2015 Tesla Model S P85D
Какво не трябва да харесвате в плашещия пътниците супер седан Tesla? И двете са екологични (освен ако не живеете в Тексас) и също безумно бързо. Не само, че получавате бърз, щадящ земята седан със задвижване на всички колела, когато купувате P85D, вие също се качвате на борда на една от най-известните и желани марки в света в момента.
BMW i8 не е просто бърз, екологичен или зашеметяващ дизайнерски експеримент с врати тип „крила на чайка“; това са всички тези неща. Ето защо го обичаме толкова много. Извършването на всяко от тях може да е забележително, разбира се, но извършването на всички в едно превозно средство премести i8 от забележителен в легендарен. Просто ни се иска да е малко по-ефективно.
Вижте останалите наградени.
1 на 13
Никой автомобилен производител не е улеснил кривата на обучение за всички цифрови функции на нов автомобил по-добре от Fiat Chrysler Automobiles (FCA) със своята система Uconnect.
С Uconnect FCA избегна клопките на претоварването с опции и дестилира най-важното от информационно-развлекателната система в един красив, достъпен пакет. Обичаме Uconnect не само заради неговия голям, 8,4-инчов сензорен екран, няколко свързани с кабел бутони и отзивчивост, но и заради чистия, но не прекалено стерилен интерфейс.
Всичко от радиото до навигацията, Bluetooth, метеорологичните условия и климатичния контрол се намира бързо и лесно и се управлява. Въпреки че на пазара може да има повече авангардни информационно-развлекателни системи с по-големи екрани с по-висока разделителна способност, никоя не е толкова достъпна и разбираема като Uconnect. Практичен и привлекателен, с най-добрия потребителски интерфейс на пазара, Uconnect на FCA е златният стандарт.
Финалистите
Новата информационно-развлекателна система със сензорен екран на Nissan, NissanConnect, може и да не е революционна, но това, което прави, се справя изключително добре. NissanConnect предлага както широк набор от функции, от сигнали за времето на живо до камери за наблюдение от птичи поглед, така и изключителен дизайн. За разлика от толкова много системи, при които естетиката изглежда е закъсняла мисъл, NissanConnect подчертава модернистичния интериорен дизайн на компанията в стилен, богат на функции пакет.
Subaru StarLink
Информационно-развлекателната система StarLink на Subaru показва, че началното ниво не трябва да изостава от лукса, поне що се отнася до технологиите. Най-големият успех на StarLink е неговият потребителски интерфейс. Сензорният екран работи точно като обикновения смартфон, като позволява жестове с пръсти и мащабиране. Наистина, единственият недостатък на системата на Subaru е, че е малко бавна. Въпреки това, той има всички същите функции, които клиентите могат да намерят в луксозните системи на малка част от цената.
Вижте останалите наградени.
1 на 7
Докато правителствата по света повишават стандартите за икономия на гориво и емисии през следващите години, производителите на автомобили ще трябва да намерят начин да намалят въздействието върху околната среда, без да намаляват мощността или усъвършенстването. В края на краищата клиентите изглежда не желаят да се разделят с нито едно от тях за по-голяма ефективност. За нас в Digital Trends нито един автомобилен производител не е видял надписа на стената и не е пристъпил напред със семейство двигатели, което отговаря на бъдещите стандарти по-добре от Volvo с Drive-E.
По-конкретно, харесваме варианта T6 с двойно турбокомпресор и компресор заради способността му да предлага шестцилиндров нива на мощност – впечатляващите 306 конски сили – като същевременно се връщат емисиите и икономията на много по-малък двигател. Ние също аплодираме Volvo за неговата далновидност при проектирането на фамилията Drive-E, която също да се сдвоява с електрически двигатели, за лесна хибридизация на своите настоящи и бъдещи модели, което ще допринесе завидно на двигателите ефективност.
С двигателя T6 Drive-E Volvo доказа, че един автомобилен производител може да прегърне ефективност, технология, и производителност, а също и да използва предизвикателствата на бъдещата мобилност, за да дефинира и подобри своята марка идентичност.
Финалистите
С обем от 6,0 литра и мощност от повече от 620 конски сили, някой може да си помисли, че W12 двигателят на Bentley ще бъде нещо огромно. Учудващо е обаче, че всъщност е по-къс като обща дължина от 4,0-литровия V8 на Bentley. И въпреки че W12 не е съвсем нов, като Drive-E, в най-новата му итерация, той заслужава голямо похвала.
Може би си мислите, че Hellcat HEMI е номиниран само заради зашеметяващите си 707 конски сили. И си почти прав. За щастие, Hellcat е нещо повече от производителност; това също е демонстрация на инженерното майсторство на Dodge, тъй като не само произвежда над 700 понита, но също така връща изчислените от EPA 22 mpg по магистралата.
Вижте останалите наградени.
