2018 Dodge Challenger Demon

Има нова версия на мускулестата кола Dodge Challenger Demon, която е дори по-екстремна от прехваления Hellcat. Уместно нареченият Challenger SRT Demon е най-новият хотрод на компанията и той разкри покритието на частно събитие преди Автомобилно изложение в Ню Йорк след тийзър кампания, която продължи цели 13 седмици. Това беше първият запис, събран от Демона, но със сигурност не беше последният.

Звярът е отприщен

Първият сериен 2018 Dodge Challenger SRT Demon току-що слезе от поточната линия миналата седмица, каза говорител на FCA пред MotorAuthority. The цвят и конструкция са неизвестни, но вероятно можем да елиминираме Indigo Blue, B5 Blue и класическия Plum Crazy, тъй като тези бои са посочени като „Късна наличност“ на страницата за изграждане на Demon.

FCA също така каза, че доставките на клиентите ще се извършват „след задържане в завода“. Не сме сигурни какво означава това, но вероятно е умишлено.

Подгответе се за излитане

Преди дебюта на Demon, Dodge амбициозно обеща, че ще вдигне летвата по отношение на мощността и скоростта и се радваме да съобщим, че удържа на думата си. Между предните калници се крие еволюция на Challenger Hellcat6,2-литровият V8 двигател с компресор, настроен да генерира 840 конски сили и 770 паунда фута въртящ момент, когато е изгаряйки 100 октаново гориво, цифри, които го правят най-мощния фабрично произведен осемцилиндров двигател в индустрия. Дори големи имена като Мерцедес-AMG не може да го победи.

Осемцилиндровият двигател завърта задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия, която може да бъде оставена в задвижване или превключвана ръчно с помощта на лостчета, монтирани зад волана. Демонът ускорява до 60 мили в час само за 2,3 секунди и изминава четвърт миля за 9,65 секунди при 140 мили в час. Всъщност е толкова бързо, че е забранен от драг лентата от Националната хотрод асоциация (NHRA), според Dodge. Надяваме се, че имате частна писта в задния си двор.

Нова функция, наречена TransBrake, блокира изходния вал на трансмисията, за да поддържа Demon неподвижен, докато двигателят се върти, което позволява стартиране без спирачки при до 2350 об./мин. Тази технология обикновено се среща в драгстерите, но никога досега не е била предлагана във фабрично произведени автомобили. Когато TransBrake е включен, всичко, което водачът трябва да направи, за да хвърли мускулестата кола надолу по драг лента, е да щракне един от лостовете за смяна на скоростите, монтирани на волана.

От самото начало най-горещият мускулест автомобил на Dodge може да издигне колело за 2,92 фута, рекорд, сертифициран от Гинес за сериен автомобил. И докато ускоряването на две колела звучи така, сякаш е неодобрено от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), Demon е напълно разрешен за движение по улиците в цялата страна.

Хранене на звяра

Demon работи с 91-октаново първокласно гориво при нормални условия на шофиране, което ограничава мощността на автомобила до 808 к.с. и 717 lb-ft. Повярвайте ни, това е достатъчно. Но ако имате нужда от това допълнително сумтене, V8 на Demon може да бъде конфигуриран да изпива 100-октанов бензин (и по-висок) за пълната мощност от 840 к.с. и 770 lb-ft. Вашият приятелски квартал Chevron вероятно не предлага гориво с високо октаново число, но се предлага на избрани бензиностанции, специализирани магазини и влакчета.

Захранването на V8 с високооктаново гориво наистина изисква смяна на модула за управление на задвижването (PCM), част, която най-добре се описва като мозъка на двигателя. Собствениците също трябва да инсталират група от превключватели на централната конзола, които включват бутон с надпис „висок октан“. И двете части са включени в опционалния сандък Demon.

Смесването на състезателен газ и обикновен премиум безоловен газ няма да повреди V8, но високооктановият режим няма да се включи, ако сензорите открият, че комбинираното октаново число на горивото е твърде ниско. Независимо какво има в резервоара, двойните горивни помпи и по-големите горивни инжектори гарантират, че двигателят никога не остава жаден.

Под ламарината

Dodge надгради кормилната система и монтира по-големи спирачки Brembo на двете оси, за да поддържа невероятната мощност на V8 под контрол. Demon също така получава набор от изключително широки 18-инчови джанти, обвити с гуми Nitto, които размиват границата между разрешените за улични автомобили и гумите за драг състезания. Повече ширина се равнява на повече сцепление, а настройката е толкова широка, че Dodge трябваше да даде на Demon масивни разширители на калниците.

Той също така получава Drag Mode, който оптимизира производителността за използване на драг лента, и изцяло нова система на окачване с амортисьори Blistein, които максимизират прехвърлянето на тежестта, сцеплението и контрола. Пружините са по-меки от тези на Hellcat, а щангите са по-леки.

Демонът тежи около 215 паунда по-малко от своя колега със 707 конски сили, което е доста едро с около 4500 паунда. Не са използвани високотехнологични магьоснически средства или усъвършенствани леки материали, за да се направи Challenger по-лек. Dodge просто премахна пътническата седалка и целия свързан хардуер, задната пейка, сензорите за паркиране, звуковата система с 16 високоговорителя и по-голямата част от шумозаглушаващия материал, наред с другите компоненти, считани за излишен. Пътното шоу на CNET е научил фабрично разработената клетка няма да се присъедини към списъка с аксесоари.

Драг състезателите, които искат да споделят умението на Demon да тегли задника с приятели, могат да добавят липсващите места за $1 всяко, когато поръчат колата. Допълнителните опции включват удобства като звукова система с 19 високоговорителя, кожена тапицерия и електрически люк.

Дизайн и тех

Следващата еволюция на Challenger крещи мощност, дори когато стои неподвижен, благодарение на специфичен преден капак с широк, тънък улей и най-големия отвор за всмукване на студен въздух, монтиран някога на сериен автомобил. Наречен Air Grabber, той е с размери повече от 45 квадратни инча. Demon също се възползва от цялостен бодикит, който включва сплитер в долната част на предната броня и спойлер, монтиран на капака на багажника. Накратко, тази кола не е за тези, които искат да запазят нисък профил.

Демонът идва стандартно с Dodge добре оценена информационно-развлекателна система Uconnect, който групира функциите за навигация, свързаност и развлечения на автомобила в един лесен за използване модул. Специфично за модела меню, наречено Страници за производителност, предоставя данни в реално време, като например колко мощност генерира двигателят, температура на междинния охладител на компресора и g-сили, както и важна информация като налягането на маслото и охлаждащата течност температура.

Dodge обещава, че Demon е първият автомобил, оборудван от фабриката със система за охлаждане на въздуха течност-въздух. С по-прости думи, част от студения въздух, който излиза от климатичната система, се насочва към модула, който охлажда въздуха, докато влиза в компресора. Системата понижава температурата на въздуха, използван за горивния процес, с до 45 градуса, което води до подобрена производителност.

Demon също така получава охладител след работа. Всеки двигател става изключително горещ след високоскоростни преходи, така че водачът може да програмира охлаждащия вентилатор и междинният охладител да работи дори когато запалването е изключено, докато V8 достигне предварително зададено температура. Тази система гарантира по-дълъг живот на двигателя чрез по-малко износване на механичните компоненти.

От пътя до пистата

Проектиран за хора с механични наклонности, Demon се предлага с кутия, пълна с инструменти и части за захващане, така че собствениците да могат да преминат от настройка, ориентирана към улицата, към настройка, ориентирана към писта, като завъртят няколко гаечни ключа. Опционалната кутия е пълна с осемнадесет компонента, включително инструменти с марка Demon (хидравличен подов крик, динамометричен ключ, и безжичен ударен гайковерт), тесни предни колела за използване на писта, части за изпълнение и гореспоменатите високооктанови числа PCM.

Dodge Challenger Demon ще бъде маркиран като модел от 2018 г., когато пристигне в шоурумите тази есен. Действайте бързо, ако искате такъв, защото Dodge ще произведе само 3000 екземпляра за Съединените щати и още 300 за Канада.

Цената започва от $86 090, според Додж, цифра, която включва $1700 данък за консумация на газ и задължителна $1095 такса за дестинация. Списъкът с опции включва Demon Crate, пътническа седалка, задна пейка (тапицирана с плат или кожа) и комплект килими за багажника. Добрата новина е, че всяка опция струва само $1. Това е вярно; отключването на пълния капацитет на Demon струва по-малко от сандвич McChicken.

Dodge има стратегия да се бори срещу търговците, които маркират Demon далеч над препоръчаната от него MSRP. Автоблог съобщава, че колите, закупени на или под MSRP, ще бъдат произведени първи, като се гарантира по-ранна доставка. Дилърите, които решат да спечелят повече пари от продажба, ще трябва да изчакат до края на производствения цикъл, за да получат автомобила.

Дребният шрифт

Като уличен драгстър, Demon е за смелите и опитните. Dodge иска да се увери, че няма да попадне в неподходящи ръце, като накара купувачите да подпишат формуляр за освобождаване, според Jalopnik.

Документът от три страници поставя голям акцент върху гумите Nitto NT05R, които бяха наречено опасно и едва улично законно в противоречиво мнение, написано от индустриалното търговско списание Automotive News. Трябва да се отбележи, че те не могат да се използват при влажно време, защото увеличават риска от аквапланинг, не са подходящи при температури под 15 градуса по Фаренхайт и не са за шофиране по магистрала. Dodge подчертава, че гумите винаги трябва да се проверяват за признаци на напукване и повреда.

Това не е всичко Както бихте очаквали, на собствениците не е разрешено да тестват функциите само за писта - като високооктановия режим - по обществени пътища. Автомобил, изпратен без пътническа седалка или задна пейка, не може да бъде превърнат в петместен по-късно от съображения за безопасност. И документът гласи, че ако имате само едно място, колата ви е строго едноместна; превозът на пътници е забранен.

„Клиентът поема целия риск, свързан с превозното средство, и се отказва от всички искове срещу [производителя] и/или търговеца“, се казва на последната страница на документа. С други думи, бъдете предупредени: купувайки Demon, вие се отказвате от правото си да съдите, ако нещо се обърка на пътя или на пистата.

Актуализация: Добавена е информация за първия сериен автомобил на Dodge Demon, слизащ от поточната линия.

Препоръки на редакторите

• Електрическият спортен автомобил Qiantu K50 е проектиран в Китай, ще се произвежда в САЩ
• Dodge става патриотичен с изданията Stars & Stripes на Challenger и Charger